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Remsdu95

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I'm back bitches !

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  • in Vos vélos
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    Le route va s'appeler le Quokka-rd ? Il m'a bien tapé dans l'oeil...

  • in Technique
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    Sinon pour un vélo de gosse tu peux très certainement tenter l'adaptateur chinois à 5€ pièce:

  • in Vélos des Interwebs
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    Hop première entrée officielle dans la mifa, montage shlagos pour le voir sur roue et faire le tour du pâté de maison tant que j'ai l'épaule en vrac...

  • in Vos vélos
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    Hope, petit montage shlagos du BMW en riser de ricain pour la blague

  • in Technique
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    Oui pour moi ta bague est présente sur tous les modèles.

    Pour l'autre question, visiblement ils ont différencié les embouts entre 12mm et X-12 qui est le standard créé par syntace.
    En revanche je vois pas de raison à ça car j'ai en tête que le x-12 est spécifique au niveau de l'interface cadre/patte/axe mais pas au niveau cadre/patte/moyeu...

    Ps: d'ailleurs tu as aussi deux références côté disque.

  • in Technique
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    Qu'on s'entende, je connais uniquement le segment "moderne" et plutôt haut de gamme (enfin les "vrais" vélos, pas ceux de super marché). Et là dessus c'est majoritairement du 14g il me semble.

    En after market en tous cas, le 15g est clairement assez confidentiel (sans pour autant que ce soit bien compliqué à trouver).

  • in Technique
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    Pour l'aspect réception/stockage je peux me dévouer (grande maison sur le nord-ouest de Paris).
    Surtout si derrière ça repart vite.

  • in Vos vélos
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    Avec la V4 la notion d'introuvable n'est plus tellement d'actualité...
    Aujourd'hui il suffit d'aligner les billets pour en avoir un dans la semaine.
    En parlant de ça je vais enfin pouvoir test ride le mien demain !

  • in Technique
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    Ouais c'est très probablement ça. C'est vrai que ce n'est pas un standard très répandu mais c'est assez facile à trouver tout de même.

  • in Vélos des Interwebs
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    L'effet ressort de l'acier je n'y crois pas un instant. T'auras forcément une perte de rendement si ton matos se déforme.

    En revanche là où tu peux gagner c'est que la souplesse/capacité de filtration peut permettre un meilleur contact au sol et donc une meilleure transmission de la puissance. Et avec le confort tu gagnes aussi en fatigue sur le long court.

    Si tu pousses le curseur loin, un vtt tout suspendu ne pourra jamais atteindre le rendement (entre le pédalier et la roue) d'un semi rigide. Mais sur une piste suffisamment technique le gain de grip peut largement compenser.

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