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Je rentre le 27 a Paris, je veux un reportage sur cette sortie par contre !
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Trop cool, Merci! Montmorency semble un spot assez intéressant car c'est pas loin de la capitale pour ceux qui sont dans le secteur nord (20 km pour moi).
J'ai un VTT rigide début 90s que j'ai choppé pour m'amuser à moindre prix... c'est sur que en tout rigide, pneus de 2.1", mono 38 x 11-40 et v brakes je vais être limité, mais l'important c'est de s'amuser !
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Alors je les ai longuement roulé en vélo taff et route, avec deux crevaisons sur 3000km.
Le secret c'est :les gonfler les MOINS possible.
Genre, pour mes 70kg +10kg en 700x32 c'était moins de 4bar.
Plus c'est gonflé, plus ça s'use et plus tu creves, et le gain de performance "réel" ( non ressenti, car plus c'est gonflé plus c'est tape cul) vraiment petit...au moins avec mes piètres vitesses moyennes horaires ou en vélo taff.
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Je prends !
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La version classique est top pour la route et pour du "gravel" sur chemins secs
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@php les roulements ne sont pas démontables, mais ce type de boitier scellé peux faire des dizaines des milliers de KMs...
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Paris ! J'ai trouvé les calottes du boîtier pour moins cher chez https://studiobrisant.com/neco-4-kant-ersatz-lagerschalen-bsa-ita-fra-thread?number=0500070300
En gros ça permet de passer un boîtier neco a pas bsc en pas français pour pas cher.
J'ai déjà testé ça et ça marche très bien.
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Mon ressenti. Si je les compare avec mes gravelking en 650bx42 ( même diamètre totale de la roue), il y a pas de photo.
Vulgairement dite peinture époxy ?