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En titane le Kinesis Tripster ATR colle plutôt bien à ton cahier des charges. Je l’ai en V2, il n’y a pas grand-chose que je changerais dessus.
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Tu n'utilises pas les mêmes freins avec des levier route (tirage court) qu'avec des leviers v-brake (tirage long). Par exemple, pour deux freins quasi identiques:
- Trp Spyre: short pull, leviers route.
- Trp Spyke: long pull, leviers v-brake.
Pour le reste les deux étriers sont identiques.
Après, en freins disque méca, on ne trouve quasi plus que du short pull: l'hydro a tué le game pour les disques flat-bar.
- Trp Spyre: short pull, leviers route.
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J’avais utilisé Inkscape pour refaire les stickers de ma randonneuse Haral, c’est nickel.
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Pour le vrai-faux Herse, je vous pose ici les "explications" de Jan Heine...
[...] "That’s where the Rene Herse’s fender fairings come in. (They may look like shortened fenders, but that’s not what they are for.) By shielding the tops of the tires from the airstream, they reduce the wind resistance." [...]
https://www.renehersecycles.com/aerodynamics-of-gravel-bikes/
Tout un programme...
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C’est pas des garde-boue, ce sont des appendices aérodynamiques. Si si…
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La fourche est sympa, mais elle jure avec le cadre.
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Bof, tout ça c'est très subjectif. Pour moi le vélo gris sans pédales de la page précédente, il est complètement anti.
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Perso j'ai de l'huile de lin de magasin de bricolage (onyx de mémoire).
J’avais lu quelque part (impossible de me souvenir où, désolé) que l’huile alimentaire durcit plus vite. En tout cas c’est ce que j’utilise, et en deux jours les écrous sont déjà bien bloqués.
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[...] pour le reste c'est orienté auto [...]
Justement j'ai utilisé un machin auto à pas cher. Ce genre là.
https://www.norauto.fr/p/extracteur-a-3-griffes-10-cm-norauto-pour-roulement-41024.html
Ah oui j’avais zappé les pattes coulissantes. Ça restreint le choix…