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ງครɬ๑ຖ

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    coupable pour moi : )
    Mais belle photo !

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    Pour la tds tu mets un coup de perceuse dans le pas de clef BTR de la vis pour la condamner et la prochaine fois que tu veux l'enlever tu la termine avec cette même perceuse ou tu l'extrais avec un foret extracteur tourne à gauche : )

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    Cé Bo !

  • in Technique
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    Pour vulgariser: pour tout les roues de course et même cyclo cross c'est standard (sauf rayons spéciaux constructeur). Donc clef Parktool verte j'aime bien, fonce. Pour les VTT post 2000 par-contre c'est des écrous plus gros.
    A l’intérieur des écrous c'est presque toujours fileté en 2mm le 1,8mm c'est pour les roues anciennes.

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    Un cargo soudé (à l'arc !!!) et peint par son frangin, sur base d'un vieux vtt et d'une fourche de bmx.

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    Je n'achète neuf que la nourriture et l'essence pour ma petite clio de 96 que je n'utilise que sporadiquement donc je suis droit dans mes botes. Mon Giant je l'ai eu en 2010 d'occase donc il y a prescription et mon Spé Tarmac de 2015 complet m'a coûté 500 euros au total et encore j'ai donné les étriers à @kisspascool... Tu crois pouvoir me tenir avec ton arrogance en étalant ta culture de jeuniste mais ton vrais visage c'est une tragique carence d'amour comme tout les bagarreur en distanciel.
    Tu me fais de la peine mais si je peux te soulager...

  • in Technique
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    Perso je n'aime pas beaucoup cette combinaison de couleurs mais il est ouf... Et je ne me fais pas de souci pour le frein.
    Il à l'air bridé dans sa course le levier et avant de bloquer avec ces crampons il faut y aller.
    Au pire à l'Arr c'est pas plus dangereux que ça il me semble.

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