AlainM

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• Vintage Pictures !

  in Vélos des Interwebs • 4 days, 6 hours

  

  L'auteur a fait la même chose avec les constructeurs italiens.
  Carte plus complète que celle-ci mais il y manquait malgré tout qquns des plus fameux: Gilco, par exemple.
  Travail pourtant commercialisé: environ 20euros pour obtenir la version papier.

• Identification de nos cadres / pièces / accessoires

  in Technique • 4 weeks, 1 day

  

  J'ai 190gr pour 15X26
  

  & 135gr pour 13X20
  

  Mais oui, ça s'use très-très vite.
  & friable au démontage, également...

  Ce serait plutot les pignons intermédiaires les plus rares. En tout cas, moi, j'ai du mal à en trouver.
  J'ai des départs NOS, à échanger si jamais, @Loule.

• Team Alain Michel

  in Vélos des Interwebs • 4 weeks, 1 day

  

  Effectivement, il y a un problème de nomenclature: j'ai repris la dénomination que l'article publié dans Le Cycle utilisait. Celui-ci parle de douille alors qu'il s'agit en fait -comme tu le dénommes toi-même- du pivot.
  Les tubes des kits sont livrés complets, en boite, avec des longueurs déterminées; le cadreur les recoupe en fonction de la taille du cadre auquel ils sont destinés.
  Certaines firmes vendent aussi les tubes (comme les pivots) au détail, hors kit, ou au choix, comme Reynolds en longueur allant de 180mm jusqu'à 300mm, pour les très grands cadres. Ishiwata n'avait qu'une longueur, 230mm. Tange, idem: 254mm.
  Les séries Vitus (172, sv971, sv980) ont le même pivot Rubis, disponible en 4 longueurs, variants selon les époques.
  Il se peut donc qu'il y ait eu du panachage.
  Pour confirmation: les pivots des séries SL, KL etc sont tous à renforts hélicoidaux
  http://equusbicycle.com/bike/columbus/co­lumbusoldfullcat/index.html
  tous, sauf ceux des Aelle & Aelle R...
  Alors que, comme je le disais plus haut, j'ai un kit cadre/fourche en Aelle R dont le pivot est renforcé...
  Le pivot du Tange Champion est lui aussi renforcé helicoidalement.

• Identification de nos cadres / pièces / accessoires

  in Technique • 1 month

  

  Le pignon marqué 24 est un Cyclo Pans...

• Team Alain Michel

  in Vélos des Interwebs • 1 month

  

  Ces douilles superbutted ont été généralisées sur (toutes? ) les séries Columbus; j'en ai une sur un kit en Aelle R....

• Vieux et légers

  in Vélos des Interwebs • 1 month

  

  Avec plaisir.
  j'avais oublié qu'un topic idoine existait.
  (Ce ne sont malheureusement pas des scans...)

• Vieux et légers

  in Vélos des Interwebs • 1 month

  

  Après le guidon, voici le vélo complet.
  
  
  
  Maxi Sports!
  ;+) @Dcls

• Vieux et légers

  in Vélos des Interwebs • 1 month

  

  Demain tu auras peut-être ton content de MS...

• Vieux et légers

  in Vélos des Interwebs • 1 month

  

  
  

  Le Cycle, Novembre 1991,
  (en clickant, c'est encore mieux)

• Team Alain Michel

  in Vélos des Interwebs • 1 month, 1 week

  

  A propos des renforts hélicoïdaux que présente la douille de cet AM mauve,
  leur présence ne signifie pas obligatoirement que la série de tube utilisée pour l'ensemble de l'engin est la série SLX.
  En effet, début 1982 (& sans doute avant), ces renforts "superbutted" ont été testés par Columbus sur la douille exclusivement , avant d'être appliqués aux tubes de selle, diagonal & bases avec l'apparition de cette série SLX fin 1983:
  https://veloretrocourse.proboards.com/th­read/327/paisseurs-poids-tubes?page=3
  seul l'examen de l'intérieur du boitier de pédalier certifiera donc son utilisation:
  https://veloretrocourse.proboards.com/th­read/327/paisseurs-poids-tubes?page=6

  Ces douilles superbutted étaient présentes sur d'autres séries que la SLX.