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eddy_samson

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    Coucou,
    Petit update, instant tuning :
    Le vigorelli a pris un coup de vieux ce matin... Pour remonter au pourquoi du comment de la chose, faut comprendre que c'était mon daily depuis son acquisition en 2014 -auprès d'un honorable membre du forum version prequel du nom de Pierre mais dont j'ai zappé le pseudo- et qu'après de nombreuses versions douteuses toutes plus fixies brakeless ratio de 3,9, j'ai décidé de le mettre au placard au début des grèves de cet hiver. Oui, parce que quand on est douze gogols dans Paris à griller des feux et des priorités ça va, mais c'est quand on est nombreux que ça commence à créer des problèmes.
    Donc le fixi, c'était devenu dangereux, hop au garage. Mais le route full carbone sur jantes à boyaux c'est pas non plus dailyproof, pas plus que le pina (sur lequel on revient après, promis).

    Voici donc la version dad bike de mon fidèle fixite, roue libre double freins, et même garde-boues quand il pleut. C'est toujours aussi rigolo à emmener, mais en plus maintenant ça fait un bruit de K quand on pédale plus.
    (ps : merci @exs75 pour la zen qui lui va si bien)
    J'ai percé le pontet arrière, mais franchement j'ai fait les choses bien en mesurant au pied à coulisse et tout, pour un résultat à peu propre - comme toujours ici, tu connais - qui fait que la mâchoire est pas mal alignée à la jante.
    On appréciera la gaine scotched au top tube parce que j'étais moins serein dans la réalisation d'un passage interne, mais qui finalement lui va pas si mal comme ça.

    Plus rapidement, des nouvelles aussi de mon pina à qui j'ai offert un nouveau jdd qui va m'obliger à lui trouver des moyeux raccords. J'adore rouler ce vélo, c'est décidément un bon compagnon de route (jeu de mot intentionnel pour les plus attentifs). Je dois lui changer ses porte-bidons qui glonguent sur les pavés, mais sinon je l'aime d'amour.

    Bisous,

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    Hihi merci :)

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    Coucou,
    Des nouvelles du pinarello que j'ai remonté à Paris. Il a été désossé de son groupe campa, de ses open pro ceramic (qui attendent sagement le retour de @leSournois à la capitale pour être associées à de nouveaux projets) et du reste de ses périphs plus ou moins heureuses pour porter des joyeusetés un brin plus modernes qui lui vont à ravir, j'espère que vous en conviendrez.
    J'ai en fait vandalisé le cervélo de fond en comble, le pauvre se retrouve à nu, mais l'opération en vaut la chandelle. J'ai testé cette nouvelle config hier en sortie, et j'ai été bluffé par le comportement du vélo. Vélo qui on le rappelle, est un acier/carbone, et qui réunit le meilleur des deux mondes, à savoir la smouzeness et le confort de l'acier, et la rigidité sportive et dynamique du carbone à la relance et l'axxelération. En somme, ça répond quand on veut jouer et c'est confo quand on veut se caler dans la roue d'un copain pour cueillir les pâquerettes sur le bas côté. C'est un keeper, c'est moi qui vous le dit. Bien à vous, bisous

    [EDIT] Et pour parler des choses qui nous intéressent quand même ici plus que les retours AutoMoto sur le dernier modèle de Renault Captur et de son confort de conduite et de l'émôssion au pilotage, J'ai très envie d'y ajouter deux trois choses ChrisKing, notamment un jdd (rose ?) et pis peut être aussi à terme refaire rayonner les jantes sur des moyeux de l'ami américain cité au dessus pour matcher l'anodisé tapageur des cuvettes de direction. À suivre.

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    Un petit message pour vous conter une anecdote d'ancien qui je pense va plaire à certains.
    La dite anecdote commence bien entendu par un achat tout récent, celui d'un motobécane 2040 pour l'amoureuse qui, comme bien des franciliens au sortir du confinement, se trouvait bien angoissée à l'idée de retrouver les frotteurs et autres tousseurs covidés de la ligne 13. La douce en question a bien entendu déjà un vélocypède en sa possession, mais vous comprenez mon bon monsieur, il est trop lourd et puis il grince, bref le pauvre est pris en grippe, lui aussi, et finira sa vie dans une association où je le porterai.
    Mais je m'égare, encore une fois. Le motobécane en question, acheté pour l'équivalent d'un brunch sur le canal saint-martin était pourvu d'un drôle de badge sur le tube de direction.

    Je me dis alors que c'est le badge du vélociste où avait été acheté/entretenu le vélo, comme ce genre de pratique est assez répandue.
    J'envoie la chose au grand-père, originaire de Tarbes, pour lui demander si ça lui rappelle un souvenir ou s'il connaissait la boutique.
    Et figurez-vous qu'il me répond que lui aussi en avait un sur son vélo, et qu'il l'a sans doute gardé quelque part, parmi ses caisses de pièces de vélo qu'on aime évidemment fouiller quand on rend visite au vénérable pour voir s'il n'y a pas des choses qui nous auraient échappé ou pour simplement regarder celles qu'il garde jalousement.
    Le lendemain donc, l'aïeul adoré revient vers moi.

    On trouve son nom, son adresse de l'époque, et on retrouve la gravure de Saint Christophe, alors le saint protecteur des cyclistes et des automobilistes, d'après l'ancien.
    Il m'explique aussi que les vélos dans les années 50 étaient soumis à une taxe qui se matérialisait par cette plaque et un papier que l'on devait porter sur soi.
    Je ne connaissais pas cette histoire de taxe, qui est assez drôle aujourd'hui quand on voit fleurir des débats sur l'immatriculation des vélos. Je ne sais pas si c'était dans toute la France ou dans cette région seulement, si quelqu'un a des infos pour compléter, c'est chouette !

    Pour me faire pardonner de ce pavé, une photo du pinarello à la sortie de la toilette.
    Bisous

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    Ça et des bas profils comme sur la photo avec mes open pro.

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    @Addri95 trop hâte de pouvoir retourner mettre les spads en Y avec la zone.
    @Dcls je vais garder deux porte-bidons, parce que je compte le rouler. Mais sans doute les changer pour des choses en carbone chinois. Si quelqu’un dans l’assemblée a une reco sur le sujet, là encore je suis preneur.
    Ça fait plaisir de voir que le sujet plaît, et ça nous donne envie de continuer à conter nos pérégrinations, alors stay tuned !

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    Joli récit ! Ça donne envie de repartir faire de longues sorties en montagne avec les copains !
    Je crois avoir trouvé l’indice, mais 🤫

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    Je parle pas de toi, je parle du vélo
    Et sinon, @Dcls je l'aime assez dans sa config d'origine, avec, comme l'ont souligné certains, la potence slammé, c'est déjà pas mal. En plus, là je peux passer les vitesses.
    Faut aussi que je vous montre la selle pina d'origine, elle a un petit côté selle pirate de marco pantani, elle aussi très EPO period-correct. Si d'ailleurs quelqu'un a une idée de la valeur que ça a, je prends !

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