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Roukx

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    Belle pêche, tu sais si les haubans et bases sont aussi en CoLumbus el?

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    Peut-être que le format Bullitt restera une niche, pour cause d'emport trop limité; perso je vois bien le deuxième cargo à 4 roues s'imposer pour les pro.

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    A priori sur un vélo électrique même standard en mode "normal" c'est plus des 2/3 de l'énergie qui sont apportés par le moteur. Pour les tricycles, on n'y est déjà, reste plus qu'à enlever les pédales.

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    Dommage que ce soient des élastomères, mais c'est le turfu en action...

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    Pour le premier c'est une réplique de l'Isortoq que j'avais montré en début de sujet; à part les deux yeux bizarres et le cadre, j'aimbien le concept, en plus deux roues motrices ça claque. Même genre mais avec une tête de Bullitt j'adhère:-)

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    Non non ne le prends pas mal^^ (j'aurais pensé à un plastique assez rigide; Bullitt en propose, asssez lourdes d'oringine mais avec un revêtement anti-dérapant); pour l'avant tout dépend de la charge; perso j'avais souvent pas mal, et à monter le HPA entier, donc relou de tout sangler, sinon c'est vrai que c'est pas aérydynamique, mais un Bullitt dans son ensemble ne l'est pas trop;-)

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    Au-delà de l'esthétisme, réussi dans son genre:-), deux questions pratiques : pourquoi une plaque en alu, lourde, bruyante, et pourquoi pas de plaque à l'avant, là où tes colis viennent buter sur ta roue?

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    C'est la petite piste cyclable entre rue de Cugnaux et Arcs St Cyprien, j'y suis passé ce matin(et des dizaines de fois pour une livraison quotidienne). Sur maps en satellite tu vois vien les immeubles à toit de tuile. Ensuite elle continue en effet sur Déodat mais ce ne sont plus les mêmes crabouillages ni les mêmes murs ni les mêmes immeubles.

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    Le dos c'est rien, c'est quand t'arrives fin novembre avec des 5°C, et que t'as les pieds trempés jusqu'à 18h... et franchement en mode anti-cred, les surchaussures valent bien un gb à bavette (en plus d'être peu efficaces) ; moi à part la bavette arrière je les aime bien ces gb, des Portland machin non?

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