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Munny

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<> Munny le 8 septembre 2012....

Cf signature de Bernard Gougaud

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  • in Vos vélos
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    Ailleuh, des filetages fransés. C'est la m... cela ;)

    Bon, tu oublies la rationalité japonaise.
    Une marque a joué au filetages fransé : Zeus.
    Mais tu oublies aussi car des pignons alu sur tandem, j'ai des doutes.

    Maillard a finalement du s'apercevoir du problème et tu peux rester dans la marque.
    Tu retires tes pignons de la roue libre et, en les nettoyant, tu t'apercevras qu'ils sont marqués dans la série M : MA, ou MB, MC, MD.

    Tu vas garder ta roue libre (à moins qu'elle ne soit usée) et changer les pignons.

    Il te suffit de prendre les pignons marqués d'un Y pour avoir le sommet des dents pincés en forme de ...Y.
    Donc des BY, SY, RY.
    Et si tu te poses des questions sur la 4ème dent qui t'empêche de monter ces pignons, il existe un outil qui la fera disparaitre.

    La nomenclature des pignons Maillard est assez simple.
    Tu as la série M. M comme M...aillard. Avec une seconde lettre pour le diamètre du trou central.
    Tu as la série Y, avec le haut des dents pincée. Et pour faire simple ils ont placé la seconde lettre avant la première...
    Et puis tu as la série Z, des pignons sombres. Z comme Zycral.

    Au niveau compatibilité des filetages, si tu visses un filetage normal (Iso ou Italien) sur un filetage déficient (Français), tu vas abimer ces filetages.
    Si tu fais cela avec une roue libre, tu vas abimer ton moyeu. Et, surtout avec des Maxicar, il faut pas.
    Par contre pour les pignons finaux, il n'y a que quelques filets et je n'ai jamais eu de complexe à utiliser des pignons filetés au pas français sur des libres au filetage ISO (on force un peu)
    J'ai 2 caisses de pignons finaux filetés au pas français.

    Il ne te reste plus qu'a trouver un tableau de pignons de ce type.
    Je n'achète jamais de pignon à la pièce. Toujours par tableau. Et s'il y a des trous dans le tableau, ce sont ces pignons là qui s'usent en premier et que tu recherches.

  • in Vos vélos
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    Vu le profil des pignons, tu ne résoudras pas ton problème.

    C'est inerrant au modèle.
    Sur le dessus des dents, tu as une sorte de petite fente. Souvent la chaine flotte là dessus et ne descend pas entre les dents.
    Soit être plus franc dans les passages de vitesses, soit changer.

    Plus tard, Maillard a changé ce profil, avec le dessus des dents pincé d'un côté. Cela accrochait mieux. Suntour n'a jamais eu ce problème. Le dessus des dents n'est pas plat mais incliné vers les pignons plus petit. La chaine glisse et s'engage mieux. Shimano non plus. Le dessus des dents fait une sorte de S. La chaine s'engage d'un côté ou de l'autre.

  • in Vélos des Interwebs
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    Ou que sur toute la production Campa Gran Sport jusqu'en 68,
    et plus tard les valentino 2050 jusqu'en 80...

    L'association avec ce type de pédalier est interpellante.

    Sur l'un de mes vélos, au hasard
    Not a valentino by bagheerabe, on Flickr

    Album https://flic.kr/s/aHsmv5yW9y

    A noter que les valentino, qu'auparavant personne ne regardait, dont on se débarrassait dédaigneusement , ont, de manière injustifiée, pris de la valeur, même les dérailleurs arrière

  • in Vélos des Interwebs
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    Sur cette photo

    Il est ou le détail qui ...
    A part le mix de gammes/périodes ?

  • in Vélos des Interwebs
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    Etrange, ces pubs pour une peinture portugaise.

  • in Vélos des Interwebs
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    Quand ont-elles disparu, ces fourches ?
    En 95, déjà reconnues comme inutiles, ou plus tard?

    Dans le style, Museeuw, avec un cadre plus... heu...

    Voir ici https://www.be-celt.com/2020/04/11/johan­-museeuw-a-la-recherche-de-son-bianchi-d­u-paris-roubaix-94-ou-est-il/

  • in Vélos des Interwebs
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    sur Tonton Velo....

    Je ne vois pas de quoi tu parles.

    Pas sur que cette marque française soit apparentée avec les Ajax belges.

    L'Ajax Tintin du magasin dont je parlais (petit musée très intéressant)

    Et une de mes randonneuse Ajax avant guerre.

    Pour comprendre la finesse, tous les câbles sont en interne.
    Celui du dérailleur arrière passe dans la soudure du hauban triangulé

    Il n'y a pas de soudobrasage sur ce cadre. Tout est soudé à l'autogène. Donc réussir un passage de câble à travers cela, ...

  • in Vélos des Interwebs
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    Ces Ajax marqués Tintin sont très rares.
    J'en ai vu un en vente il y a 10 ans. Je ne suis pas tintinophile et le vélo était assez quelconque. Parti très trop cher.
    Il y en a un à Gand dans le magasin qui à repris ce très vieux excellent constructeur Bruxellois

  • in Pignolisme
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    @Munny lui l'a fait. & il a utilisé le terme "cette merde".

    Il ose quand même...

    Peut-être est-ce pour cela qu'il les garde en vitrine ?

    Pair of campagnolo Rally by bagheerabe, on Flickr

    Depuis que certains ont compris comment passer beaucoup de pignons, on trouve de petits accessoires qui permettent de descendre le point de montage du dérailleur. Ce qui déplace le problème.

    En 1988, Campa à contourné le brevet Suntour, peut-être expiré? et à conçu cela
    https://velobase.com/ViewComponent.aspx?­ID=C7428FFD-36BA-473C-B394-52CB81C9641A&­Enum=108&AbsPos=27
    Ce qui permet mieux de suivre la pente des pignons, si seulement on voulait prendre la peine et le risque de changer le réglage d'origine.

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