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Sealclub

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  • in Vélos des Interwebs
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    En fait si j'ai bien compris la page wikipédia, son record de vitesse a été obtenu sur un "tapis roulant" qui l'a acceléré à 160 km/h, et ensuite il a pédalé pendant environ 30 secondes. Je capte pas l'intérêt d'avoir un vélo aéro du coup, et encore moins l'intérêt des prolos, pour faire un gros sprint sans problème de résistance de l'air vaut mieux des drops non?

  • in Vos vélos
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    Ouais je suis sur Paris mais pas une thune en ce moment, ça attendra ;)

    J'ai vu un GoSport passer avec un tubing qui ressemblait vachement à ton D4 @ງครɬ๑ຖ (surtout le tube diagonal, le reste j'ai pas trop vu), je sais que y'avait chez GoSport des copies full CrMo des Rockrider, mais ils ont peut-être aussi copié les route!

  • in Vos vélos
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    Dommage! Du coup si quelqu'un a une ref de cintre sans rise avec ~30° de backsweep et 60 cm de large, en 31.8, ça m'intéresse!

  • in Vos vélos
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    Chaque fois que je vois ton Paddy Wagon je pleure d'avoir vendu le mien.

    T'as une ref plus précise du cintre? Je cherche le même.

    @chat_rose : perso DMR V12, bien content du grip mais ça va faire bizarre avec tes tubes tout fins. En plus weightweenie et discret y'a les Xpedo Spry, mais les picots sont trop glissants, mais je pense qu'en les remplaçant par les mêmes que sur les DMR ça ira mieux!

  • in Technique
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    J'avais déjà vu ce truc, il a été relayé un peu partout, c'est une super idée mais à mon avis c'est à réserver à la route. Quand tu regardes la vidéo, dans le court extrait où le mec fait du gravel, ça balance beaucoup de bas en haut.

  • in Technique
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    Perso je suis très content de ma Cordel Dürüm (j'ai l'ancienne version) : très bien réalisée, 2,5L seulement, rigidificateur en plastique à l'intérieur qui fait qu'elle a toujours une jolie forme, intérieur contrastant. Pas d'organisation, c'est juste un gros fourre-tout.

    Les cordelettes à l'avant sont plutôt décoratives, y mettre une fringue c'est risquer qu'elle glisse doucement vers la roue je trouve. Idem pour les poches sur les côtés, j'y mets juste les emballages de gels vides, sinon dès que ça vibre un peu tout se barre.

    L'avantage par rapport au design de la Helmut c'est que tu peux l'ouvrir en roulant, le zip est sur le dessus.

    Je vais foutre des prolos sur le vélo bientôt, et donc changer de sacoche, et je pense prendre une Apidura (qui n'est plus dispo sur leur site d'ailleurs, bizarre) parce les deux feed bags intégrés sur les côtés je trouve ça très pratique (même si pour l'avoir vue en boutique j'ai un doute sur l'étanchéité de la fermeture).

    Bref tout ça pour dire que je trouve la Helmut très jolie mais un peu moins pratique que la concurrence j'ai l'impression.

  • in Vélos des Interwebs
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    Non en fait, si je dis pas de connerie ils ont aussi la même densité (à peu près, je trouve pas les valeurs précises) donc si les tubes ont la même épaisseur ils auront aussi le même poids, c'est juste qu'avec du 853 tu peux utiliser des tubes plus fins, c'est ce que j'essayais d'expliquer :)

  • in Vélos des Interwebs
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    Je suis à la bourre dans la conversation mais ce serait un super boulot. Je voudrais bien t'aider parce que ça m'intéresse, j'ai le background physique pour comprendre, mais je n'ai jamais eu de cours de sciences des matériaux, et wikipédia est un peu fouillis sur ce sujet, pour le coup.

    En tout cas ces deux pages sont une très bonne introduction je trouve, orientée acier, pas titane, mais les concepts physiques derrière sont évidemment les mêmes.

    Une des choses à retenir (et j'ai l'impression que pas mal de gens qui se pignolent sur les aciers oublient - mais pas sur ce forum! -), c'est qu'à épaisseur égale, un tube de Hi-Ten et un tube de 853 vont fournir la même sensation sur le vélo. Là où la différence se fait, c'est que la limite d'élasticité est plus haute pour le 853 que pour le Hi-Ten. On peut donc utiliser des tubes plus fins (donc plus souples) et rester dans le régime de déformation élastique.

    Autrement dit, un sticker sur un tube sans info sur l'épaisseur et la forme du tube, ça ne dit en fait rien (on peut quand même supposer que personne ne va mettre du 853 avec l'épaisseur qui est nécessaire pour du Hi-Ten, mais je pense par exemple à Genesis qui aime bien coller un sticker 725 sans rien dire de plus : pas top).

    Fin de la parenthèse, retour au Ti ;)

  • in Vélos des Interwebs
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  • in Vos vélos
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    C'est pas censé éviter que de la crasse rentre et être en théorie plus robuste en évitant de mettre un point fragile (la fente) à l'endroit où il y a le plus de pression de la TdS?

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