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Sealclub

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    Même pas besoin, par nature même du montage Di2, il y a une jonction B (SM-JC41) pas loin du BdP pour relier les dérailleurs aux cocottes et à la batterie. Il suffit de débrancher un fil du coup.

    J'ai fait mon montage Di2 moi-même, je peux faire un petit post explicatif si ça intéresse des gens. Y'a rien de compliqué mais c'est pas forcément facile de trouver les infos pour savoir qu'acheter, faut se farcir les manuels.

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    Quand on voit leurs motos on comprend mieux!

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    Avec la même réputation de rapidité sur route y'a les Hutchinson Overide. Attention c'est des savonnettes sur route mouillée, je l'ai appris à mes dépens!

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    Nickel, merci pour la référence!

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    Je ferai ça!

    En fait le shifter avant n'est pas du tout indexé, je croyais qu'il était juste grippé mais pas du tout! Ce sera donc un 1x7 en attendant que je me décide à changer la roue.

    Par contre je trouve pas de câbles Suntour, je vais foutre du Shim. Les embouts des câbles sont plus petits que ceux de Suntour, donc ça rentrera dans le shifter et les manettes de freins, reste à voir si ça tiendra.

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    J'avais jamais remarqué qu'il y avait une gaine à l'intérieur, ça doit le faire alors, très bonne idée!

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    @Lee : Tu pensais au machin en caoutchouc ici par exemple?

    Je viens de couper le câble pour regarder : en fait c'est une gaine plastique qui remplit complètement l'intérieur du petit tube. Ça pourrait peut-être être remplacé par une de ces gaines très fines qui couvrent les câbles exposés sur certains montages, mais j'ai aucune idée du nom de ce truc. À part ça je vois pas.

    @seco1976 : Tu veux dire enduire le câble de teflon?

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    @Lee : Le mono 7v ce serait un mulet de ville why not, mais là il a vocation à faire de la rando tranquille. Si j'arrive pas à dégripper les shifters, j'aviserai ;)

    Pour la potence faut que je teste, j'ai une grosse aversion aux potences à rise positif pour les cintres routes (parce que ça brise le parallélisme top tube-potence-haut du cintre), mais sur des cintres plats ça passe en général. En tout cas je compte changer potence et cintre, là c'est full acier, le vélo pèse un âne mort malgré le tubing tange.

    @Loule et @seco1976 Ouais, c'est joli mais comme seco je crains que ce soit pas terrible. Y'a un truc en plastique à l'entrée et à la sortie pour un peu guider le câble, mais évidemment c'est impossible à trouver, et avec l'âge je pense que ça doit bien le freiner. J'ose pas les faire sauter, je crains que le câble ne frotte trop dans le tube et l'entaille, mais c'est peut-être con?

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    Hello!

    J'ai récupéré hier ce petit Cinder Cone que je veux transformer en mulet de vacances pour routes défoncées et chemins. Il ne fera plus de VTT.

    Détail du paintjob :

    Je pense m'inspirer fortement de ce build (le gars est d'ailleurs un ancien de pf je crois). Une idée du modèle de la potence? :

    Du coup petit sondage :

    1°) Pneus : Tanwall ou pas? Je suis pas super fan d'habitude mais là j'ai l'impression que ça passe bien avec le vélo.
    2°) Grips : je veux y foutre des ESI Extra Chunky. On est d'accord qu'un rouge et un bleu ça fera trop François le Français? Je reste sur du noir?
    3°) Une idée de selle? D'habitude je roule sur des Aliante (138 mm de large) mais là ça va faire dégueu. J'aurais bien collé une Cambium mais elles font 162 mm de large apparemment.

    Pour le reste, en vrac : gaines rouges de chez Shimano, potence -17° argentée (si je supporte la position) cintre un peu plus large argenté lui aussi avec peut-être -9° de sweep. Je le passerais bien en mono mais il me faudrait changer la roue arrière pour coller une cassette 10-11v, là c'est du 7v. Il va donc rester en full Suntour XCD si j'arrive à récupérer un freinage et un shifting corrects.

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