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Bonjour les gens,
j'ai un projet en tête sur la base du cadre ci-dessous. Mon idée initiale serait de le monter en full Dura-Ace 7400 mais une personne qui me veut du bien me dit que ne pas le monter avec un groupe italien serait un sacrilège.
Quand pensez vous? -
J'ai aussi un cadre Cavallo Marino en attente. Il pourrait recevoir un groupe Véloce quasi complet en 10V également.
En attendant, il vit sa vie sur un cadre Cyfac. -
Je ne suis pas sûr que ce soient des patins verts. On dirait plutôt les patins noirs qui ont un peu blanchi.
Après je pense qu'on pourrait aller un peu plus loin avec une potence et un cintre Mavic également.
Il y aurait aussi la tige de selle mais je ne sais pas si la marque en a fait de s argentées (je ne connais que les Mavic anodisées noir, en mode "Paris Gao Dakar" et je peux comprendre qu'on veuille rester avec une tds argentée). -
Selon Velograma, l'ensemble cadre+fourche en taille 61 pèse 2.660 kg.
Je n'ai pas re-pesé pour vérifier. Est on obligatoirement chez Columbus ? -
Hello @chat_rose,
Oui c'est bien ce cadre. Je l'ai obtenu via Velograma. Je l'ai mis sur le pied aujourd'hui pour une palpation des tubes via la boîte de pédalier et je n'ai pas senti de rainures, ne disposant d'aucune expérience en gynécologie ou en proctologie. Par contre un peu de corrosion de surface à l'intérieur qu'il faudra que j'essaie de traiter un peu avant le montage. Le mystère reste donc entier pour le type de tubes.
Merci pour l'info pour les pneus et le diamètre de tige de selle. Je vais essayer de faire quelque chose de bien sur cette base.
La suite au prochain épisode ! -
J'ai acheté ce cadre dans le but d'un montage tout à fait classique (Mavic un peu partout quoi). Je ne sais pas non plus quel type de tubes est utilisé, ni comment le déterminer. J'ai des cosmic 501 à mettre dessus mais je ne sais pas si elles apprécieront mon quintal généreusement dépassé. Le plan de repli est donc de rayonner des roues avec jantes CXP30 et des moyeux 501 ou 571.
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Hello,
j'ai ces clés ainsi que les originales de Mavic et il faut avouer que c'est une vraie amélioration qui permet de préserver cet équipement relativement fragile.
Ils font aussi un outil à 6 ergots pour le démontage des moyeux et boitiers de pédalier Mavic.
Vous pouvez voir l'ensemble de leur offre à cette adresse:
https://lecycleur.com/tools/le-cycleur-tools/ -
C'est vrai ce que tu dis et la reprise de la marque s'est faite avec la bénédiction des héritiers Herse.
Cela dit j'ai du mal avec cette marque et avec le gars. Je trouve qu'il se la joue un peu trop sommité en matière de cyclisme, en mode j'ai tout testé, theorisé... et au final c'est quand même beaucoup de communication pour dire "achetez nos produits".
Mon approche en conséquence est de ne considérer cette marque que s'il n'y a pas d'alternative crédible.
J'en profite pour refaire la pub des très bons pneus et boyaux FMB, qui donnent le change parfaitement pour les pneus jusqu'à une trentaine de mm de section (plus pour les Gravel). -
Je suis fan de la 370 (tout à gauche) car elle permet un changement du cintre sans avoir à retirer la guidoline ni les poignées de frein.
C'est quoi un VMB? Un Very Mavic Bike?