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Coks

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    Ouais, c'est le pied ce vélo et étonnamment confortable pour de l'alu. Je dois être aux alentours des 7,5kg monté comme sur la photo.

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    Nope, malgré le temps important passé à parcourir le forum, je ne suis pas très actif !

    Photos de qualité pas dingue...

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    Je me suis mal exprimé dans ce cas. Je sais bien qu'en QR vs TA et patin vs disque il y a un monde. Mon objectif était surtout d'illustrer une situation que je ne veux pas retrouver sur ma nouvelle paire de roues ;)

    Et c'était certainement un problème de tension trop juste comme tu le dis puisque sur une paire de roues que je roule actuellement montée avec des jantes alu Kinlin XR-22 sur moyeux Tune Mig 45 et Mag 170 et Sapim Laser en 20/24 (~65 à 110 Kgf de tension max) et pesée à 1,3kg la paire, rien ne bouge ou presque.

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    'Tu sais pourquoi ? De quelle tension parle-t-on ?'

    Malheureusement non, c'était des secondes mains montées sur DT240s et CX ray. Je l'ai avait fait réviser chez un pro qui connaissait mon poids mais peu d'amélioration. J'ai revendu le vélo sur lequel elles étaient avant de me pencher vraiment sur la question. Aucune idée de la tension à l'époque. Après j'exagère en disant qu'elles se "tortillaient" mais en tout cas les jantes frottaient plutôt facilement les patins écartés normalement.

    'Tu t'exprimes en quelle unité là ?'

    Je parlais du poids de la paire de roues (en kilogrammes du coup).

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    De ce que j'ai pu lire sur les interwebs, j'ai compris (peut-être mal) que la ligature des rayons a été pratiquée un temps mais hormis le maintien d'un rayon cassé, il n'y plus de réel intérêt aujourd'hui sur des rayons et jantes récentes (d'autant plus quand les jantes sont hautes). La paire alu sur laquelle sont actuellement montés mes moyeux DT350 sont ligaturées (montage "artisanal" commandé par le précédent propriétaire des roues) et pour les avoir roulé pas mal je n'ai pas l'impression d'avoir un énorme gain en rigidité latérale.

    Je suis tombé sur plusieurs articles ici dans lesquels sont analysées les incidences des épaisseurs/longueurs des rayons, du contact ou non entre rayons, du nombre de croisements, de l'angle des rayons par rapport aux flasques du moyeu, des mix radiaux/croisés et l'entrée du coude sur le moyeu (par l'int ou l'ext). Il y a de quoi se faire des nœuds au cerveau quand même...

    Sans vouloir absolument avoir des roues ultra optimisées, j'ai la chance d'avoir le temps de choisir le rayonnage précis. Certainement comme beaucoup d'entre nous ici, en montant mes vélos intégralement, j'aime comprendre l'incidence de mes choix de configuration sur le comportement/fiabilité du vélo.

    Ici je cherche de l'inertie avec le profil de 45mm et une certaine rigidité latérale et résistance au voile grâce au rayonnage. J'ai eu des Corima 47mm à patin qui se tortillaient dès que je mettais un peu de charge et ça non merci. Pour le poids, je sais que j'oscillerai autour des 1,55kg / 1,6kg contre mes 1.33kg sur les W38.

    Je n'exclue pas d'aller voir le bouclard près de chez moi qui est réputé en mécanique (mais on sait bien que comme tout pro, chaque bouclard à ses affinités et domaines de compétences et je ne sais pas si le rayonnage en fait parti). Avant d'aller voir tout professionnel, j'aime bien quand même savoir de quoi on parle.

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    Pas tant gros gravel cassant justement, j'ai une paire de LB WR38 (38mm de haut pour 32mm de large) sur DT240 exp et CX-Ray en 24/28 pour ça. Elles ont presque 10.000km dont une GTB et trips avec les copains et j'en suis plus que satisfait. L'idée est plus de rouler le AR45 sur routes de campagne et pistes larges + ultras plutôt roulants.

    J'ai chopé la paire de WR38 full montées sur LB il y a 2 ans et les jantes AR45 cette semaine sur LB avec le Black Friday avec -15% de remise.

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    Salut !

    Question croisement :

    J'ai une paire de DT350 J-Bend centerlock en 28t A/R que je veux remonter sur une paire de jantes carbone Lightbicycle AR45 (45mm de haut pour 28mm de large) et rayons CX-RAY et éventuellement mix CX-Sprint. La paire ira sur mon gravel pour une section de pneus entre 32 et 35 pour faire de la route et du gravel light avec option endurance/ultra en bikepacking. J'ai déjà une paire LB WR38 pour le reste. Je fais 79kg pour environ 300 de FTP.

    Quel croisement serait le plus adapté ? Par 2, 3 ? Un mix croisé par 3 côté disque et 2 à l'opposé ?

    Merci de vos lumières !

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