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Parfait, j’aurai pas rêvé mieux
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Merci!! Envoie mon cadeau en photos en mp hahaha 😍
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La vache, elle a l’air un peu sale cette soudure 🧐
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Le Brooklyn est incroyable, bravo
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Tant que c’est pas terminé y’aura rien 🤓
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J’ai envie de poster un truc cool mais j’peux pas sinon ça va spoiler des trucs, c’est dommage
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On peut faire un tpvi avec des gens de confiance, ou même si je monte sur Paris....
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Déjà que pour passer d’une fourche rigide à une fourche suspendue sur un vtt c’est super complexe, alors passer du 700 au 650 comme bon vous semble j’y crois pas une seule seconde.
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Jte jure cette géométrie elle me file la gerbe. Je joue avec des angles de vélos tous les jours et je peux te garantir que celle-ci n’a rien de normale.
Ce qui ne va pas :
Le BB drop bien trop faible, visible aux pattes horizontales qui ne sont pas de niveau ainsi qu’à la chaîne qui part très fortement vers le ciel
L’angle du tube de selle bien trop couché pour un tube cintré. En général le cintrage du tube est compensé avec un angle plus proche du droit pour compenser l’accentuation de la longueur selle-cintre en ayant une sortie de selle plus haute. Ici c’est peut-être du sur mesure, mais tout de même, le tube est bien trop couché, y’a qu’à voir le réglage du chariot de tds.
L’angle de la douille qui ne rime à rien. Sur un cadre piste on se trouve en général aux alentours de 73.5-75 degrés sur un angle de douille. Ici c’est bien plus ouvert genre 70-71. Ça peut arriver sur des tailles minuscules (46-49) mais ici ce n’est pas le cas. De plus, en admettant que ce soit pour le Toe-overlap, cette fourche n’aurait rien à faire ici.
Voilà voilà, pour moi c’est bel et bien une fourche et en 650 qui était sur ce cadre à l’origine.
Pour en être sûr il faudrait mesurer les angles au gogniomètre ainsi que la hauteur de boîte à partir du sol.En espérant vous avoir éclairé :)
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Avant de lui faire une peinture faut lui trouver une fourche en 650. On dirait qu’il a peur d’aller de l’avant ce vélo c’est nimp là
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« BOITOTO » il m’a filé la gerbe ce con
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Après ça je poste plus rien jusqu’à la fin du travail.
Faudrait pas gâcher la surprise. -
Ce Brooklyn mérite des stickers violet ou bleu ciel :)
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Et on termine par un deuxième tube diagonal, nécessaire à la rigidité autant qu’à la solidité.
Même schéma, pointage sur le gabarit après ajustage, vérification de l’alignement et brasage.
Les cordons étant pas si mauvais, je me suis permis de m’amuser à lui faire une finition correcte pour mettre la modification en valeur.Si ce genre de petit projets vous plaît je repasserai peut-être par ici...
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Première étape, couper le top tube d’origine.
Après on enchaine avec la gruge du « petit tube ». Brasage et lime dans la foulée.
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Aujourd’hui j’avais une modification à faire sur ce cadre.
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Je rigole même pas, regarde bien 😎
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Jamais deux sans trois, je t’assure!
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Je ne sais plus ce que c’est comme modèle. Il était monté sur un Cannondale Raven à la base.
Dans l’idée j’aimerai lui mettre un white industries!
Et aussi un combo intégré cintre/potence titane... -
Mes nouveaux pneus ils sont trop rigolos
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Le gars a l’air gentil en tous cas
Pignole Fixe
Le forum des pignoleurs du vélo
Nouveau combo potence/tds simworks que @paulbiche m’a très gentiment amené en bas de chez moi ce soir :)
Sinon, vous verriez quoi comme jantes là-dessus? Je pensais à du tb14 mais finalement un peu de profil ferait pas de mal je crois..