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Ah oui pas donné en effet.
Top, faudrait que je regarde si je peux en chopper une paire.
C'est le genre de recherches que je vais pas tarder à faire pour le coup, et j'attends les soldes pour chopper une paire de chaussures waterproof

Sympa, ça t'as pas donné envie de mettre des GB la météo de ces derniers temps ? T'as testé ces pneus sous la neige de cette semaine ? J'étais très satisfait des miens mais ils sont plus typé chemin que urbain, pas le must pour un daily...

Sinon ça vaut combien un sur mesure de rack ?

Enfin un non titane, sympatoche je connaissais pas du tout

Trop bien le disque en 220. Je voulais en mettre un sur ma roue 20" il reste plus grand chose entre le disque et la jante après, mais on m'a déconseillé pour l'effort sur la fourche, puis même pas sûr que ça passe une disque de 220 sur un fourche Omnium

Ils sont pas biens ?

Top le vernis ça rend bien, j'ai aussi cru que c'était du bicomposant

Fallait venir rouler un bout aujourd'hui, par 0° on transpire même pas en plus

Magnifique ce trip !

C'est déjà remboursé du coup. Je vais le faire faire chez un cadreur grenoblois. Du coup changement de pattes et de vis par la même occasion, je pourrais enfin me monter mon daily ultime une fois fini

Nice tout ça !
Pour le moment j'ai pas ressenti de soucis pour l'overlap mais j'etais en 700*42 ou 650*50 au max donc c'est différent. J'aime beaucoup sa vivacité mais on sent qu'il est pas léger (même si c'est pas ce qu'on lui demande).
J'ai fais que 500km en presque 4 mois, j'ai eu un soucis avec une patte arrière qui m'a un peu refroidi.. 50km et un point faible a tordu une patte (je te rassure c'est un défaut de mon cadre d'après le fabriquant). Pour le moment je l'utilise que en vélo taff à base de 7km par jour alors il va pas trop s'user, je devrais l'envoyer en réparation pour lui faire mettre des vraies pattes paragons bien costaud d'ici quelques semaines

Le ritchey et le jamis sont vraiments tops !

Y a la solution hydro meca, ou le piston se trouve sur l'étrier. J'ai jamais testé mais si je devais faire un vélo a dépanner rapidement et partout je ferais ça, ça me paraît être le meilleur compromis entre tous les points évoqués au dessus.
Pour le confort je regrette de pas avoir mit un TDS télescopique sur mon vélo, ça devrait pas tarder c'est quand même bien pratique

Dommage pour le g-one. Peut-être qu'avec des jantes en 650b ça serait passé (?). Tu peux mettre combien max ? Prévoit un peu de marge quand même, c'est mieux si jamais de la boue, une petite branche ou pire, un caillou, vient se coincer entre le pneu et un tube...
Y a quand même pas mal d'avis négatif sur les gravelking qui sont sûrement un peu trop fin. Le touareg sont bien réputé, et je suis en train de tester les Terra one.
La taille que tu pourras passer sur ton cadre te limitera déjà pas mal sur le choix des pneus je pense

Ohh mais j'avais pas vu qu'il y avait un copain de Cxc. Alors t'en es content ?

Ça doit être une blague du gars pour acheter un vélo 5k€ et mettre une caisse qui vaut un jeton de caddie. Beaucoup trop guetto là

Tente avec une autre roue, c'est peut-être rien que la roue au final nan ?

C'est selon moi, j'ai de plus en plus de mal avec le violet. Bien que je trouve ça sympa a chaque fois mais ça me fait pas transcender.
Peut-être une overdose. Tu mettras le GT en orange 😉

Pour moi l'orange c'est le nouveau violet

Pas gentil pour le vendeur...

Je confirme.. c'est un testant qu'on devient testeron

Question pour mieux comprendre, chaque cargo que tu vas faire, le but c'est de tester pour savoir lequel tu garderas ou c'est d'en avoir plusieurs en fonction des besoins ?
Je demande parce que par construction tous tes différents cadres de cargos peuvent être en 26"/20"/aheadset/disques/hydraulique/per­ifs similaires.
Du coup tu pourrais peut-être te faire une paire de roues en 11v, choper un mini groupe slx/xt, des petits freins hydrauliques et a chaque nouveau cadre tu balances tout sur le nouveau ?
Après c'est peut-être pas du tout ton objectif. Ou alors peut-être que le 11v mono grosse cassette c'est surfait et on en a pas besoin !

Je crois mais j'ai aucun retour la dessus, qu'il y a des durites démontales a remontables, de tête c'est formula (peut-être d'autres marques aussi).
Mais le coup du levier complet qui s'enlève c'est top.
Du coup pour le type de cargo tu gardes que le triangle arrière au final. Ça devrait être sympa tout ça !

Comment ça y a des roues, un rack et des periphs ? N+1 du coup ?

C'est top, tu t'es décidé sur le type de cargo au final (désolé si tu l'as déjà dis je lis un peu en diagonale ces derniers temps)

Ahah c'est l'échoppe du vélo à Lyon c'est l'atelier d' @agusteed

Une clé dynamométrique ça se remet au point de non fonctionnement après chaque utilisation pour éviter de fausser la précision dans le temps 😉