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AMHA, prends pas des M520, prend direct le modèle au dessus, dont tu pourras plus facilement démonter l’axe pour l’entretien.
J’ai pas une seule 520 qui tourne droit (enfin si, une paire achetée neuve sur un vélo qui roule peu).

Le mythe c’est de pas pouvoir mettre des (très) gros pneus, sur des jantes fines.
Enfin, selon René Herse, hein…

Moi j’ai essayé en attendant de me monter une paire de roue tubeless. Et en effet, rien à déplorer. A choisir, je vais quand même prendre des jantes prévues pour…

D’après Rene Herse c’est un mythe et c’est même cool de mettre des gros peuneux sur des jantes fines.

Après je suppose que c’est au cas par cas en fonction du pneu, de la forme des crochets, etc. En tout cas en tubeless/hookless, j’aurais tendance à respecter les préconisations constructeurs.

Après si ça peut t’aider, j’ai des Gravelking en 50 sur des Open Pro (et je crois même que l’avant est en Ambrosio de 14mm). Jamais déjanté, jamais crevé (bon, pas roulé beaucoup ni très engagé). Un peu relou à mettre par contre…

C’est ce que je croyais, mais en remontant step by step c’est vraiment entre l’axe et le CRDL que ça bloquait. Pas entre l’axe et le corps de moyeux.

Le diagnostic de mon premier message était complètement HS.
Cela dit la bague mal insérée a aussi pu mettre le même type de contraintes sur les roulements du CDRL.

Le problème n’existait pas avant, et j’ai eu les roues neuves.

En fait ça roulait bien, mais j’avais un voile. Du coup j’ai nettoyé le vélo et les roues et je m’en suis pas occupé tout de suite. C’est que genre un mois et demi après que je me suis aperçu de ça, sur le pied de dévoilage.

J’avais bien le roulement grippé, mais c’était pas la cause du symptôme. A mon avis il glissait sur l’axe et j’aurais pu rouler sans m’en apercevoir (bon a la longue ça aurait sans doute limé l’axe).

J’ai démonté l’axe puis le CDRL, vérifié qu’il y ait pas de merde, remonté le CDRL sur l’axe sorti, serré au couple (à la grosse, j’ai oublié la clef dynamo au taff), et en lui donnant quelques tour ça c’est remis à tourner. Pas hyper fluide mais ça tourne. J’ai remonté l’axe dans le moyeu et ça la marche. Au bruit on entend que c’est pas parfait, mais quand on fait tourner le pédalier et qu’on le lâche, il continue à faire un tour et demi. Donc pas pire du tout.

Bref ça venait de l’intérieur du CDRL. Je sais pas s’il y a un roulement ou si c’est juste le palier en bronze, mais ça vient de la. Donc soit un roulement qui commençait à se gripper, soit une merde coincé entre l’axe et le palier (si c’est le cas j’ai du marquer un peu l’axe en forçant la rotation, m’enfin).

En tout cas, c’est réglé au moins le temps de faire une maintenance plus poussée. Merci !

Juste pour mon info, comment on retire la couronne crantée dans le moyeu. Juste en tirant sur le roulement qu’elle bloque ? (Avec l’outil idoine du coup, parce que c’est sacrément en place.)
J’ai pas vu de circlip…

Décidément, je me remets à bricoler et faut croire que j’ai perdu la main.

J’avais un roulement HS (gauche). Je l’ai débloqué en attendant de le changer. Mais quand je mets ma roue sur le cadre, c’est celui côté cassette qui se met à bloquer.

En gros, je visse l’écrou noir de droite, il appuie sur la bague (plutôt que sur l’épaulement de l’axe), qui appuie sur le CDRL, qui appuie sur le roulement. Si je serre juste à contre, le simple fait d’installer la roue et de serrer l’attache freine voir bloque la roue.

Ndlr : je sais pas ce que fout la rondelle grise. AMHA c’était pour écarter la patte d’un cadre qui avait pas assez du dégagement pour du 11V.

J’ai loupé un truc ? Perdu une pièce ? Pas remonté dans le bon ordre ?
En gros j’ai tout serré à contre, y compris la précontrainte à gauche histoire d’enfoncer le roulement (j’ai pas la presse) pis relâché.

Ou alors faut que je serre en laissant un micro jeu et que je colle l’écrou à la loctite ?
En principe Fulcrum dit de serrer cet écrou à 15Nm…
En l’occurrence si je le desserre au point de laisser du jeu au cdrl, ça tourne bien.

Hahaha, a ce point ? Même des Paul, qui paraît-il modulent bien ?

Ma crainte c’est le blocage sous la pluie, ou un stoppy qui fini en soleil avec le panier un peu trop chargé sur l’avant (presque vécu en V-brake), sur le sec.
Du coup la bonne taille ce serait 160 ? 140 ?

Yop, à votre avis un disque de 180mm pour une roue de 20 pouces (Crust Clydesdale), c’est :

• indispensable ?
  
• Inutile mais rigolo ?
  
• limite dangereux ?
  

T'es dans les clous niveaux encombrement. Ils préconisent de mettre le rail à 60-70 cm du mur.
Donc vu la configuration tètes-bèches il faut bien 120 cm
En l'occurrence chez moi j'ai les 120 cm de profondeur, et c'est en largeur de je cherche à optimiser. Pareil dans la cour de l'immeuble. On cale 3 vélos et demis couchées contre le mur sur quasi 2,5-3 m. Si on pouvait les caler sur 120 x 120 cm on serait content. (Bon je reconnais de mon panier de 60 cm de large sur le cargo fout bien la merde...)

Je sais pas si c'est déjà passé ici :
https://stashed-products.myshopify.com/f­r

Ca me parait pas mal optimisé niveau place. Par contre je peux ni me mettre sur mon plafond, ni sur mon mur...
Du coup je suis en train de regarder comment faire un support à poser au sol et un système équivalent un peu moins pratique à l'usage mais beaucoup moins cher. Sans les crochets sur rail et pivotant, quoi.
En gros, un portant à fringue en plus costaud, avec des sangles et des crochets standard pour suspendre les vélos.

Hello hello,
Vu qu'il y a quelques cadreurs amateurs (et pas que) de qualité, et des bricoleurs aguerris sur le forum, quelqu'un sait si, après avoir redressé un cadre, il est possible que l'acier ait une sorte de "mémoire" que que ca revienne à sa position "d'origine" (tordue, quoi) ?

Pacenti Brevet ou Forza Classico.
H+ Son.
Velocity.
Crust ils vendent des roues avec des jantes silver made in Taiwan qui on l'air pas mal. Mais j'ai pas trouvé (pas cherché, en vrai).

Ah... bon je vais démonter et regarder, et si j'ai un doute je ferai des photos.
Sinon y'a quoi en pédalier sympa et pas trop trop cher en triple ?

Merci pour les réponses.

Yop,

J'a la manivelle gauche qui se desserre en permanence sur mon daily.
(Pédalier Racing Triple ou Veloce triple, BDP campagnolo, modèle inconnu, j'ai tout chopé ensemble monté sur le vélo.)

Une idée d'où ça peut venir ?
Possible que ce soit pas le bon standard ou la bonne longueur de l'axe ?
J'ai mis de la Loctite bleu (normale) sur la vis hier soir, mais visiblement ca a pas assez séché pendant la nuit.
Je réessayerai ce soir en dégraissant bien avant, et en mettant de l'activateur pour que ça prenne plus vite.

Achète pas, j'en ai au moins 1 que je dois démonter d'un bike. Il est comme neuf et je te le file.
J'en ai peut-être même un 2ème, qui frottait sur mon JDD si j'intercalais pas un spacer, d'où le remplacement.
Et là BL a enfin reçu un batch de Nitto que j'attends comme un con depuis quasi 2 ans pour matcher avec ma potence soudobrasée, d'où re-remplacement.

Edit : arf, trop tard. M'enfin si ça intéresse d'autre personnes, l'offre est valable pour tous.

Ton disque est pas voilé ? Y'a des outils pour ça. Perso y'a que les vélo de ma copine en disque, avec je fais ça comme un sagouin avec les doigts.

Pour le centrage je fais la technique du "desserrage de l'étrier, rotation de la roue, freinage sec et resserrage avec la poigné de frein toujours actionnée".
Je suis pas certain de la réalité mécanique de la méthode, mais j'ai pas spécialement de problème comme ça...

J’ai un POC Je-sais-pas-quoi avec leurS mousses SPIN qui font office de MIPS, c’est moche mais top confort et ventilé.

Les Giro me marquent le front. Les Kask sont pas du tout adaptés à ma forme de crâne.

Avant j’avais un Catlike (je l’ai toujours), et je suis entre 2 tailles. J’étais parti pour en reprendre un, une taille en dessous, mais la marque existe plus. Et impossible de trouver du stock hors couleurs moches.

Avec tous les post sur le polissage et la soude, c’est vraiment la couleur qui t’arrête ?

Blague à part, c’est quel modèle tes centerpull ? Dia Compe ?
A l’occasion quand tu auras d’autres de photo et un retour à l’usage, ça m’intéressera (sans urgence car je suis tombé sur des Chorus Skeleton neufs à 40 balles la paire… qui passent tout juste et qui m’ont obligé à raccourcir un garde-boue, mais ça fait plutôt très bien le taff).

Bon du coup j’ai monté les Zipp en tubeless. Une découverte…
Galère à passer, mais bon, pas pire.
Pas de soucis pour les claquer.

Par contre… déjà les valves arrivent mal serrées. J’ai foutu du préventif “partout”.
Et plus chiant, sur une des 2 roues ça fuit par la valve et un peu par les rayons. J’ai pas checké le fond de jante au préalable.
Des roues à 1500 boules, je me suis dit que quand même…

Ca va sécher et s’etancheifier, ou j’ai loupé un truc et je suis bon pour recommencer ?

A priori ma copine est pas tout à fait à 80 kg. ^^
Par contre j'espère qu'ils vont faire un peu plus de 4000 pour qu'ils fassent au moins la saison.

Par comparaison, pour l'instant c'est du Zaffiro pro (ça le restera sur les roues d'hiver), et je pense qu'ils ont pas loin du double et ont encore fière allure... pour le prix c'est indécent.
Si je lui conseille des pneus qui font moins de 6 mois, ça va me revenir dans la tronche, haha.

T'as oublié de graver SW dessus, et de lui faire une jolie boite avec marqué Obento dessus.
J'dis ça...

T’as checké Problem Solver ?
Sturmey Archer sinon ?

Cherche thumb shifter mounts.

@roi_des_abricots : thanks. Du coup le stock est revenu sur des sites dont le sérieux est avérés. :)

Bon bah on a pris ce qu’il y avait en stock… Hutchinson Fusion 5 Performance.
Pas grand chose de dispo en noir, TL et 28.

Yes ! Bah on se tiens au courant. En mars je suis pas beaucoup là non plus.
Je pensais passer chez Stolen pour une connerie, ça m’étonnerais pas qui ait l’outil pour étalonner le pied, et inchallah de quoi étalonner le tensiomètre.

C’est un peu mainstream, mais je t’avoue qu’on est bien partis pour prendre les 5000.

Par contre y’a une version compatible hookless. C’était pas le cas avant ?
Je pensais que ça marchait avec tous les pneus TL…