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  • La géo c'est une dinguerie en effet, c'est une fourche avec 0 déport ?
    Ça me rappelle un constructeur (français ?) qui faisait des vélos (titane ?) en 650 avec des géo comme ça, mais je perds la mémoire !

  • qui faisait des vélos en 650 avec des géo comme ça,

    Bien vu.
    C'est une géo de triathlon, mais en 700.

    Donc tout ramené vers l'avant, genre ...

    Ce genre de cadre doit en principe avoir une tige de selle genre Nitto66, afin de ramener le cul vers l'avant et de pédaler en poussant vers l'arrière.
    Mais Rider a incorporé cela dans la géo du cadre, donc tube de selle très redressé et fourche étrange.
    Je suis loin d'être fan des fourches droites. L'amortissement dépend uniquement du manque de rigidité des fourreaux et c'est foireux car le mouvement d'amortissement se fait en arc de cercle autour d'un centre situé sur la tête de fourche. Avec les fourreaux courbes, on essaye de ramener le mouvement d'amortissement perpendiculairement à la route (les anciennes fourches étaient plus courbées en Belgique pour mieux passer les pavés)
    C'est ce qui le rend inconfortable. Toute irrégularité est transmise.

    Il manque le add on du cintre Rider et je ne risque pas de le trouver.
    Simmons (le fabriquant) a disparu et les pièces sont spécifiques.
    Ils avaient l'habitude de design de cintre très particuliers avec des couleurs tirant sur le fuschia. Des triangle fermés ou ce genre de truc

    Avec les shifters sur l'avant, tu ne peux te permettre de rater un rapport, sinon tu perds la position aéro. D'ou le choix courant du 105, courant à l'époque. Car c'était parfait. Lourd mais pas cher et d'une très bonne fiabilité

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