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  • Et le monter toi-même avec un kit VAE ? T'as des sets moteur-pédalier (Bafang,..) avec batterie dans les ~7-800€, ça te laisse le choix du vélo. Il faut un truc costaud, genre vieux VTT en acier, CX,... Selon ses préférences.

    Au moins tu peux avoir une base de qualité, un ensemble pas trop cher et raisonnablement lourd, utiliser des composants plus standards (issus du VTT/DH)...
    Bon après c'est pas tout à fait homologué...

    En moins cher y'a les moteurs dans la roue AR, moins qualitatif après ça dépend de son usage.

  • Solution attirante à priori mais AMHA fausse bonne idée.
    Ne serait-ce parceque ta base ne sera jamais vraiment dimensionnée pour, que ce soit en équipement (freinage, roues) et/ou en intégration de la batterie. Sans compter que la qualité / puissance d'un kit est bien souvent inférieure à celle des moteurs/batterie utilisés sur les VAE prêts à rouler
    Du coup t'auras soit un truc bricolé qui marchera plus ou moins bien, soit une base tip top mais que t'auras passé des heures à bricoler et dont le prix final sera pas si bon marché comparé à un VAE "clef en main".
    Et quelqu'un qui se (re)met au vélo n'a pas forcément l'envie de se foutre les mains dans le camboui et la tête dans les questions de compatibilité...

  • C'est vrai que dans ces prix tu dois commencer à trouver des VAE d'une qualité correcte en occasion. Quoique les prix doivent se maintenir vu la pénurie de vélos en ce moment.

    Aux alentours de 1000€ je vois beaucoup de VTT convertis, bien souvent avec des moteurs débridés ou >250w..

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