C’est qu’initialement il y avait un riser et le passage de la gaine dans le pivot était idéal pour ensuite passer dans les deux guides de la fourche.
Si je passe la gaine sur le levier gauche et directement dans les guides ça va toucher le cadre dès que je vais tourner le cintre.
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C’est qu’initialement il y avait un riser et le passage de la gaine dans le pivot était idéal pour ensuite passer dans les deux guides de la fourche.
Si je passe la gaine sur le levier gauche et directement dans les guides ça va toucher le cadre dès que je vais tourner le cintre.