Bike Porn

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  • Oui, le cadre a l'air super (même si on ne voit pas grand chose), mais le montage est bof. C'était juste pour dire que le poster dans le BP c'est un peu ambitieux, mais t'inquiète, c'est pas grave :-)

  • ce motta a souvent des cannellures sur les tubes, c'est très mignon

  • Le topic "Balek" c'est ICI ;)

  • "Balekoupable"

  • Mais il y en a trop de topic ahah, ok je sacherais pour la prochaine fois

  • Je ne suis pas d'accord mais je te fais des gros poutoupoutous 😘

  • La pédalinière?

    Pourquoi ils sont punis face au mur?

  • La Fisticolec
    Car les selles passent moins sous les combles ?

  • Ahah bien vu la fisticolec ^^.
    Yep pas faux, mais ça me semble spatialement jouable à l'oeil.
    Après c'est sans doute un fétiche du suçage de roue aussi ^^

  • Juste une question pourquoi le collier de selle argent, tout est noir mdr

  • Pour matcher avec le disque avant !

  • Titanium mid 90s de la fin du rideau de fer (Diamant Ti, Van Tuyl VT950 etc) fabriqués en tubing Victoria à Novgorod en Russie, où notamment le Bi-titan Colna était fait. Il y en a qui suivent ?


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    • 20200424_214116.jpg.07ed306c5d696d9cf18b2ada8878e149.jpg
  • @arthur.dent Prends de la graine pour le montage de ton titane. Le second est tres sympa !

    https://wittson.com/custom-titanium-fram­e-builder

  • La surprise... il va falloir sortir la dremel


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  • Sublimissime le 2éme edit ,,,Merci !

  • @Tom06 c'est sans doute plus au premier que le mien va ressembler, groupe campa record carbone donc y'aura un peu de charbon/noir parcontre flanc beiges et bas profils ca peut être sympas !

    @chat_rose tu as donc trouvé ce que c'est le tien du coup. Bravo pour l'enquête !

  • Voilà t'as suivi mais le plus drôle c'est que j'ai acheté un titanium en me disant que j'avais vraiment envie d'essayer (petite frustration du titanal fake kg292) avec le groupe Chorus 11v, je fais mon enquête dessus et je trouve cet article de magazine avec ce détail. Donc j'ai maintenant deux titanes dans la même taille 57,5², une V1 et une V2 fabriqués dans ces ateliers de Novgorod. J'ai dis "faut sortir la dremel" pour le test ultime: trouver un endroit genre le trou du bdp pour le passe câble, enlever un peu de matière et regarder la couleur des étincelles : blanc flash = titanium / rien = aluminium. Une autre photo du premier avec des flancs beiges :


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    • diamant-titanium-42866_13.jpg
  • photo et vélo canons

  • J'ai pas tout compris, tu n'es pas sûr que ce soit un titane ?

  • Belle trouvaille ce genre d'article par contre. Tu n'a pas pu lire d'avantage afin de voir si oui ou non c'était un alliage titanesque ? ou un "vrai" titane ?
    En tout cas avoir deux titanes c'est vachement sympas car pour beaucoup je crois que ca reste un peu "le truc qu'on veut tous un jour" un bon route titane !... Moi je pense d'ici noël j'aurai un second aussi (si tout va bien).

    En tout ca celui en photo est vraiment proche de ce que je veux atteindre avec mon montage. Pour l'instant le seul truc qui me fait peur c'est les billets que je vais devoir lâcher pour une telle paire de roues...

  • @ງครɬ๑ຖ oui le deuxième c'est une pépite, mais je vais le faire comme le premier.

    @Mrboulard je suis sûr à 99% (pattes, pontet, géométrie, serrage de selle, taille, soudures) mais le test ultime c'est la couleur des étincelles. L'autre VT950 j'en suis sûr à 100% c'est écrit dessus.

    @arthur.dent oui c'est une aubaine cet article, surtout avec la photo en gros des pattes arrières qui ont changés entre la V1 et la V2. À la réception du cadre j'avais des doutes sur la piste titanal vu la finesse de certaines soudures et la qualité du travail. J'en ai profité pour traduire l'article néerlandais, où on comprend d'où vient la confusion titanal/titan al7, bonne lecture :

    "Fiets magazine n°3 - 1996:

    Nijni Novgorod (Gorki) est le coeur de l'industrie de l'armement Russe. Pendant des années, cette ville était interdite aux étrangers, mais avec la chute du rideau de fer et l'effondrement de l'URSS le besoin est devenu plus grand que la fierté. De nouveaux marchés et des devises fortes ont été recherchées. Et voilà comment les cadres en titane russe sont soudains apparus sur le marché il y a environ 3 ans - par exemple sous le label Raleigh ou Colnago, avec le Bi-titan fabriqué également à Nijni Novgorod - comme dans Fiets magazine n°4 - 1995 où nous avions déjà présenté un cadre MTB Russe disponible aux Pays-Bas à travers l'importateur Catti Co. à Haarlem. Ce cadre de course (il existe également une version MTB) provident de l'une des dix usines de traitement du titane de Novgorod (les avions de combat et les hélicoptères sont également remplis de pièces en titane). Il est constitué de la nuance de titane PT7M contentant entre autres 2,5% d'aluminium et 3% de zirconium. L'épaisseur des parois est de 0,9mm pour les trois tubes principaux surdimensionnés au diamètre de 32mm et jusqu'à 1mm d'épaisseur pour les fourches. La résistance à la traction, selon le laboratoire d'analyse Promety, est de 68kg/mm². À titre de comparaison celui équivaut à un jeu de tubes cromo normal.

    Que fait le nom de Van Tuyl sur ces cadres ? Gijs Van Tuyl a des contacts sportifs et commerciaux en Lithuanie, et par l'intermédiaire de l'ancien mécanicien de l'équipe cycliste lituanienne, il a pris contact avec les usines de Russie. Toujours à la recherche de produits au meilleur rapport qualité-prix il a décidé, après avoir visité l'usine, de commander des cadres de course et de MTB. La géométrie provient des cadres italiens du constructeur Pesenti et les premiers cadres ont entre temps été personnellement transportés vers les Pays-Bas en train avec l'épouse du directeur. En raison de l'aspect poli et grâce à des soudures soignées le cadre est très beau, presque aussi bien soigné que ces homologues américains. L'origine industrielle n'est trahie que par les pattes arrières un peu grossières, et l'ovalisation un peu brute des tubes. Mais pour le prix d'un acier ou d'un aluminium de bonne manufacture, vous obtenez désormais un titane ! Monté avec la fourche noire Time, le groupe Chorus '96 et les jantes Mavic CPX il devient très attrayant, alors pourquoi choisir un Litespeed ou un Merlin? Pour l'exclusivité, les finitions super luxueuses, le poids réduit et l'image. Pourtant le comportement d'un russe ne s'écarte pas de celui d'un yankee standard : pas destiné aux sprinteurs, mais prêt pour enchaîner des nombreux kilomètres confortablement."

  • Tiens tu me fais penser, faudrait qu'on se créé un topic Titane non ? Si ca existe pas déjà ailleurs sur le site.

    Ce fut une lecture très intéressante ceci dit, c'est sympas d'apprendre l'acheminement de certains cadres et leurs choix de matériaux. Après j'imagine qu'il y en a beaucoup plus derrière tout ca ! Mais avoir un bout c'est cool déjà.

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