WTF / Galerie de l'improbable (mais ça peut arriver)

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  • C'est ce que je me disais, j'attendais grave que ça se fasse pour que je puisse m'en vanter ici !

  • Vie rapide : serrage rapide, soucis rapides


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  • Si elle avait une encoche pour pas juste reposer sur le filetage ca serait limite une bonne idée en vrai

  • c'est con mais j'ai comme l'impression qu'avec la vis de cassette prévue pour ça risquerait pas de sauter... sinon oui, @arthur.dent y'a des rondelles (métal comme plastique) qui pourraient faire le job avec un collier de plomberie et une scie.

  • Avec cette vis de cassette, le bricolage perdrait tout son sens !


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  • Il a rêvé le gars ! On ne roule pas ces velos, on les mets dans le salon. Surtout en cyclocross

  • la peinture est très propre en tout cas

  • Hahaha il est monté dessus pour la première fois et ca a péter !

  • Quelle idée aussi de faire des vélos avec de la colle et des gaules de pêche surtout pour faire du CX. Un tube qui pète et c'est tout qui lâche. Si la fabrication des emmanchés collés n'ont pas plus durer que ça c'est peut être que c'était une fausse bonne idée.

  • Yavait pas une histoire de poids maximum recommandé aussi avec ces cadres? Genre 65kgs

  • Je sais pas s'il y avait un poid limite. De mémoire quand j'avais fais des recherches sur le mien (vendu mais pas loin) j'ai pu trouver pas mal d'échos sur la fragilité de ces bitubes. Aussi bien mes alu, que les carbone, que les titanes aussi.

    Il faut les accroché au mur mais pas monter dessus c'est du spaghetti !

  • Les Colnago titane ou composite des 90's sont tous fragiles; quand tu traînes sur les pages fb il se passe pas une semaine sans qu'un membre ne poste un c40 cassé ou un bstay décollé. Mais de là a peter un bititan comme celui plus haut... Je pense que le mec doit être costaud et/ou qu'il a fait un écart en offroad..

  • Par sur que celui ci soit un bititane, plutôt un alu maybe. Les titanes avaient pas ces raccords là non je crois.

  • Pas faux, les titanes n'ont pas de raccords, c'est la couleur du metal qui m'a mis en erreur.

    @T-one oula..

  • Ce qui est bizarre c'est que je ne pensais pas que Colnago avait fait des alu dans ce genre, donc de là à casser son vélo il a du perdre un bon investissement haha

  • En même temps j'ai jamais vu de bi-machin cx avant celui la.

    Faudrait voir la photo sans sa main. Peut être du titane avec les tubes obliques en carbone?

  • C'est un Duall.
    Je ne pense pas que les autres bitubes aient existé en cyclocross.
    Je ne sais pas si cela a vraiment été commercialisé avec cette peinture.

    Pas de problème de poids de coureur.
    Comme les Alan, les raccords peuvent se fendre.

  • Thanks! Je me coucherais moins bête :-)

  • Merci @Munny
    Par contre du coup on est d'accord que c'est plus un Alan qu'un Colnago ?

  • Et c'est quoi un Colnago ?

    Dans les années 80, Colnago a fait dans la très grande série, a sous traité, a fait dans le moyen.

    Alan, comme Vitus, est sorti des sentiers battus.
    Avec des emmanchures différentes.

    Sur ces cadres, Colnago a suivi une idée particulière.
    Et la contribution Ferrari ?

    Alors dire que c'est plus de l'Alan, du Colnago ou du Ferrari, moi je dirais plutôt que c'est plus un cadre cassé.

  • Vous aurez remarqué que je suis très sceptique sur le mythe Colnago.

    A part certains cadres, un Freccia à ma taille, Le Super 1972 d'AlainM, et des cadres spéciaux, je trouve les Colnago surévalués. Pas simplement maintenant ou tous les vélos sont surévalués. Je les ai toujours regardé d'un œil sceptique. Désolé.
    Cela a donc engendré une réaction excessive.

    Un Duall de cyclocross pas cassé, c'est cela
    colnago dual cyclocross ca. 1988 (3) by erickman, on Flickr

  • On est plus d'un a partager ton avis.

    Je ne parlerais pas des poids catalogue de certains cadres qui prennent 100 à 200gr une fois passés a la pesée, et des émaillages et chromes de qualité plus que douteuse...

  • Je n'avais pas fais attention à un détail sur le cadre cassé.
    Au contraire des vrais cyclocross, il a 2 gaines sur toute la longueur du tube horizontal (très bon choix de couleurs - l'une blanche et l'autre noire)
    On se demande comment elles tenaient sur le tube.

    Donc le cadre a été modifié pour cela. Les arrêts retirés (c'est vissé). Les trous rebouchés au mastic pour la peinture?

    Ou alors c'est au niveau des arrêts que le tube s'est cassé ?
    Seraient-ils toujours accrochés aux gaines, hors champs?

    Au fond d'un stock, j'ai un Alan repeint, avec un raccord fissuré.
    Je me demande toujours ce que la peinture cache.
    Celle de mon cadre a visiblement été séchée en cabine et à quelle température (effet sur la colle)?

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