MrBoulard - Fin de la recherche des pièces pour le Bonnet

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  • C’est bioutifoul, et tellement fiksi.

    Sinon « fin de la recherche des pièces sur le bonnet » ça appelle quand même une photo du dit Bonnet au spot sus mentionné.

    Courtoisement.

  • Yes, j'ai eu la flemme de le descendre... J'ai encore quelques soucis sur le Bonnet. Il faut que je lime l'intérieur du tube de selle pour y insérer ma tige de selle comme il faut car l'alésoir ne passe pas. Pour le problème du dérailleur avant, j'ai bien regardé et je pense que je peux adapter la pièce 812 007 sur le schéma pour qu'il puisse mettre sur le petit plateau. Je dois modéliser la même pièce en déplaçant la partie qui se fixe sur la patte à braser vers l'extérieur et ça devrait passer malgré la partie 860 004 qui recouvre une partie.
    Et après, on est bon pour l'emmener voir quelqu'un pour expertiser le triangle arrière 😅


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    • Capture d’écran 2021-12-11 à 23.21.14.png
  • Sympa cette petite série ! Je ne me souvenais même pas que le Courtois avait finit chez toi, content de voir qu'il est toujours entre de bonne mains, il est bien sexy comme ça !

  • Merci ! Il est passé par chez @T-one entre temps mais comme j'avais été intéressé lors de ta vente, il m'a contacté directement quand il a voulu s'en séparer. Il est chouette @T-one

  • Hé, je crois que j'ai trouvé mon bug au changement de vitesses sur le tandem, vous savez, la chaîne se cale entre deux pignons et ça mouline dans le vide (et ça nous casse bien les c* en montée).
    Bref, j'ai l'impression que la chaîne est trop large ou mal adaptée aux oignons, les bords des maillons se bloquent sur le pignons. Je vous montre.
    Au passage, vous me dites si les oignons vous paraissent usés, mais j'ai pas l'impression .


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  • ben la solution cest l'annonce LBC que tu m'as envoyé non ? :D

  • Pas du tout nos tailles...

  • La chaine serait pas plutôt trop fine? Shimano UG/HG c'est pas des 7-8v mini?

    Sinon elle est peut être aussi morte (trop détendue) et n'accroche du coup pas bien les dentures.

  • Apparemment ils ont fait du 5 et 6 vitesses aussi en UG. Mais bon, je vais déjà changer la chaîne et on verra.

  • ca pourrait venir du derailleur aussi ? la chappe pousse pas assez la chaine vers le pignon suivant ?

  • Avant de la changer, t'as un testeur d'usure de chaîne ? Car si elle est encore bonne elle est craspec !

  • Je verifierais les entretoises entre les pignons, il semble sur les photos qu'il y a une disparité d'espacements entre les pignons? voir entre le 2eme et le 3eme pignon

  • Ouais c'est vrai que c'est cracra, et que le dérailleur si il est dans le même état à un potentiel niveau de caprice aussi ^^
    Faut commencer par là à mon avis.

  • Pas de testeur de chaine... Mais ce dont vous me parlez, là, la crasse et l'usure, ça ferait sauter des pignons comme un dérailleur mal réglé, non ? Pareil pour la tension, ça sauterait un peu en permanence ?
    Là, si on bourrine à deux à 40km/h, on a pas de saut de chaine. Si on monte une cote on a pas de saut de chaine. C'est vraiment quand on change de vitesse, la chaine se cale pas bien sur le pignon (ça arrive sur n'importe quel pignon) et la conséquence, c'est qu'on pédale "dans le vide" la chaine doit glisser entre deux pignons... Du coup, ça serait plutôt ce que dit @Gégé ... A vérifier...

  • Si ca arrive sur n'importe quel pignon, alors tu dois avoir le même écart entre tous !
    Perso je miserai sur une chaîne trop fine, essaye de changer et tu sauras tout de suite :)

  • Vu le profil des pignons, tu ne résoudras pas ton problème.

    C'est inerrant au modèle.
    Sur le dessus des dents, tu as une sorte de petite fente. Souvent la chaine flotte là dessus et ne descend pas entre les dents.
    Soit être plus franc dans les passages de vitesses, soit changer.

    Plus tard, Maillard a changé ce profil, avec le dessus des dents pincé d'un côté. Cela accrochait mieux. Suntour n'a jamais eu ce problème. Le dessus des dents n'est pas plat mais incliné vers les pignons plus petit. La chaine glisse et s'engage mieux. Shimano non plus. Le dessus des dents fait une sorte de S. La chaine s'engage d'un côté ou de l'autre.

  • Super ! Merci beaucoup pour ces infos précieuses.
    Ce qui amene une nouvelle question : est ce que je peux adapter une roue libre Suntour ou Shimano sur mon moyeu Maxi-car ? Il me faut du pas français ?
    édit : Bon j'ai fouillé et je vois que c'est plutôt dur à trouver du Suntour en pas français et en taille tandem (je crois que j'ai du 14 (ou 16)-30). Même du 28 qui me conviendrait, je trouve pas...

  • Ailleuh, des filetages fransés. C'est la m... cela ;)

    Bon, tu oublies la rationalité japonaise.
    Une marque a joué au filetages fransé : Zeus.
    Mais tu oublies aussi car des pignons alu sur tandem, j'ai des doutes.

    Maillard a finalement du s'apercevoir du problème et tu peux rester dans la marque.
    Tu retires tes pignons de la roue libre et, en les nettoyant, tu t'apercevras qu'ils sont marqués dans la série M : MA, ou MB, MC, MD.

    Tu vas garder ta roue libre (à moins qu'elle ne soit usée) et changer les pignons.

    Il te suffit de prendre les pignons marqués d'un Y pour avoir le sommet des dents pincés en forme de ...Y.
    Donc des BY, SY, RY.
    Et si tu te poses des questions sur la 4ème dent qui t'empêche de monter ces pignons, il existe un outil qui la fera disparaitre.

    La nomenclature des pignons Maillard est assez simple.
    Tu as la série M. M comme M...aillard. Avec une seconde lettre pour le diamètre du trou central.
    Tu as la série Y, avec le haut des dents pincée. Et pour faire simple ils ont placé la seconde lettre avant la première...
    Et puis tu as la série Z, des pignons sombres. Z comme Zycral.

    Au niveau compatibilité des filetages, si tu visses un filetage normal (Iso ou Italien) sur un filetage déficient (Français), tu vas abimer ces filetages.
    Si tu fais cela avec une roue libre, tu vas abimer ton moyeu. Et, surtout avec des Maxicar, il faut pas.
    Par contre pour les pignons finaux, il n'y a que quelques filets et je n'ai jamais eu de complexe à utiliser des pignons filetés au pas français sur des libres au filetage ISO (on force un peu)
    J'ai 2 caisses de pignons finaux filetés au pas français.

    Il ne te reste plus qu'a trouver un tableau de pignons de ce type.
    Je n'achète jamais de pignon à la pièce. Toujours par tableau. Et s'il y a des trous dans le tableau, ce sont ces pignons là qui s'usent en premier et que tu recherches.

  • Wow, ça c'est de l'explication détaillée... Mille mercis.
    Je suis tombé sur ce super site aussi (https://www.muzarde.com/anatomie-des-rou­es-libres-maillard-24-cannelures/) que je ne connaissais pas et qui fourmille d'informations.
    Bon, y'a plus qu'à... (mais j'ai pas le tandem sous la main, donc ça attendra ma prochaine visite à la campagne).

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