Histoires de cadreurs, tubes, raccords..

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  • Du tube de chauffage au bamboo, historique des matériaux et designs qui ont révolutionné le monde du vélo.

    ( ma présentation est naze et le titre n'est pas exact je crois.. )





  • Le NJS c'est plus ce que c'était. Même les CEO changent.

  • Ben le truc c'est que Harada (l'artisanat cadreur Samson) a perdu le droit de fabriquer du njs, du coup, il s'éclate.

  • J'ai envie de dire heureusement, ça lui permet de faire des trucs de fou qu'il aurait jamais fait sinon.

  • Je suis assez d'accord, mais c'est quand même un grand nom du keirin qui disparaît...

    Pour la petite histoire il s'est fait retiré son "agrégation" parce que le diamètre de ses haubans (qu'il a toujours utilisé) était trop petit... Ça a été vérifié après la chute d'un coureur qui roulait sur Samson...

  • Purée c'est dingue. Tu as un lien là-dessus ? Ca a du faire du bruit.

  • Quelqu'un en sait plus sur les tubes Vitus Coros ? Google est plutôt avare en info là-dessus ...

  • C'est des bons tubes :)

  • C'est bien ce que je pensais :) j'ai ensuite trouvé quelques (petites) infos ici

  • Qu'est ce qu'on en pense du set de tube Cento de columbus ?

  • faut demander à @Kang ;)

  • Une société qui sort un set de tubes acier pour vélo de nos jours, c'est déjà une bonne chose non?
    Après qu'est-ce qui change par rapport à ce qui existait déjà (la douille de direction conique?)?

  • collier de tds, bdp, et des détails. J'ai pas regardé en détail.

  • On en pense que ça va bientôt être un très beau vélo lol.

    Non au-delà de ça c'est un hss avec des tubes oversized (de folie), une boîte en forme d'ogive gravée laser (comme le raccord de tube de selle et la douille conique) et en série limitée.
    C'est le super haut de gamme de l'acier, après on passe sur de l'inox...

  • Y'a t-il un sujet dédié aux géométrie ou ici ça fait le taf? Je m'arrache un peu les cheveux à essayer de designer une géo parfaite pour du polo, si jamais quelqu'un à de bonnes connaissance en géo je veux bien un peu d'aide...!

  • je doute qu'il existe un sujet qui cause Geometries diverses et varié donc si le coeur t'en dit tu peu le créer ;)

  • Ça peut être intéressant un sujet sur les géométries!!

  • Je vais essayer de faire ça quand j’ai un moment, je suis sûr que y’a des geek de géo ici :)

  • ouais carrément, ca peut etre très intéressant comme sujet.

    du internet bike fit avec un tantinet de données scientifiques/mathématiques pour une fois ;)

    ca me fait penser à un lien -dont je ne me rappelle pas le nom- où on peut comparer la longueur de potence à prendre en fonction de son inclinaison, permettant de changer de posture sans tester 36 combinaisons.

  • Dans le topic liens utiles, @soyyo avait publié qlq liens

    "Pour comparer les specs de diférents cadres facilement
    https://geometrygeeks.bike

    Pour comparer visuellement les géométries de 3 cadres
    http://www.bikegeo.net/ "

  • Tu dois certainement parler de ce site :
    http://yojimg.net/bike/web_tools/stem.ph­p

    Vraiment pratique, je l'utilise tout le temps!

  • Un article en anglais, qui relativise la magie du roi titanium, péché sur un forum d'ailleurs, mais je ne sais plus lequel, je papillonne trop https://www.rodbikes.com/articles/steel-­vs-titanium/steel-vs-titanium.html

    Quelqu'un sait si c'est possible de souder des tubes inox avec du zona ou 631 Reynolds par exemple?

  • oui c'est faisable en brasure, au tig c'est dead

    en revanche le vs steel/titane je suis bof d'accord sur certaines choses, tout dépend de l'alliage de titane en fait, mais c'est sur que dans le vélo c'est assez merdique

  • Bah disons que pour un prix similaire, tu obtiens quelque de meilleure facture en acier (ne serait-ce que pour la quantité de taf à fournir)

  • Merci pour ta réponse, ce que dit le type c'est que en gros le titane jusque dans les fin 90s venait d'alliages certifiés pour l'aéro, et que quand les avionneurs sont passé aux composites la qualité a baissé, engendrant une fragilité. J'avoue ne pas être assez connoisseur pour en juger, je sais juste que ça m'avait fait réfléchir et finalement renoncer à un titane PlanetX, ce qui n'est peut-être pas plus mal au final (j'ai pris un CroMo à la place et gardé mon carbone).
    Avec un budget conséquent je partirais sur un alliage d'aciers, plus léger et rigide sur le triangle av, avec des haubans et une fourche plus mous, pour l'amortissement /filtration des vibrations (pour un gravel). D'où ma question;-) mais je me fourvoie peut-être. De toutes façon après une grosse descente gravel j'ai plus les yeux en face des trous donc...

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