Questions techniques

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  • Quand tu mets un tendeur sur un fiskie dès que tu mets un effort sur les pédales en mode rétropédalage ben tu fais éclater le ressort de ton tendeur, déjà expérimenté en vrai, c'est pas ouf

  • QUIZ ???
    est-ce que quelqu'un peut m’expliquer pourquoi j'ai du mal à insérer certaine potence plongeur en 1p, 22,2 en alu alors que les potence CR-MO avec les même caractéristiques rentre facilement....

  • tu prends un pied à coulisse et tu viens nous donner la réponse peut être...

  • déjà fais bien sur et le diamètre est le même.
    le seul constat c'est qu'a chaque fois que je retire une en alu il y a pleins de merde dessus

  • T'as nettoyé ton tube de direction avant de faire les essais ?

    Question con : tu graisses bien potence et tube de direction ?

  • à vrai dire non, je n'ai jamais graissé potence et tube de direction et à vrai dire je pensé qu'il ne fallait pas le faire... dans ce cas c'est surement pour ça

  • Et aussi les diamètres sont pas forcément tous exact ni très rond d'une potence à une autre

  • Essaie de bloquer ta cassette et mets un grand coup de pédalier en arrière, vois le résultat ;P .
    Sans compter le mou sur le dessus.

    @radiobomb73: la potence acier est plus ductile, avec une matière plus fine que celle en alu (voire juste une "cale" en biais et pas un expandeur), donc je pense que ça doit jouer sur le diamètre de la potence, même avec la vis desserrée.

  • non c'est juste mon incompétence, je ne savais pas qu'il fallait graisser potence et tube de direction.
    j'ai dégraissé le tube de direction au WD40 puis regraissé avec la graisse adéquate et tout est rentré dans l'ordre... j'en apprends tous les jours

  • Surtout que tu risques une corrosion entre les 2 pièces alu/acier, comme sur pas mal de vieux vélos, et là t'es mal pour les retirer.
    Encore une fois, le gras c'est la vie.

  • Bonjour les amis.

    Ma compagne a un Vitus Razor VR, équipé de roues pas tops avec des moyeux KT. Elle roule toute l'année avec et la roue libre commence a faire du bruit. Je suis donc partie pour faire une petit démontage dégraissage, graissage des moyeux et de la roue libre. Ce qui m’embête c'est que je trouve rien sur ces moyeux. J'ai envoyé un mail au vendeur et au fabricant (Vitus), mais aucun retour réellement utile. Je sais que ces roues sont merdiques et que ce soit les roulements ou la roue libres ils ne tiendront pas longtemps en utilisation toute l'année. Mais vue qu'elle a un petit budget j'aimerais les faire durée un maximum avant de les remplacé par des hunts 4 seasons beaucoup plus résistante à l'hiver.

    Mes questions, est-ce que quelqu'un a déjà fait de la maintenance sur ce type de moyeu et roue libre KT (low cost chinois apparemment) ? Si la roue libre en a pris un coup, qu'est-ce que je peux monter comme corps de roue libre ?
    Si vous avez des conseils en termes de roues à moins de 400€ en 700c pneux, freins sur jante pour un group Sora, je suis preneur.

  • C'est des roulements scellés ou des billes ?

    Pour 400 balles tu lui prends une paire d'Aksium (150€ la paire sur rose bikes) ou du DT Swiss et zhou

  • Salut,
    Je viens de me rendre compte qu'il me fallait un extracteur spécifique pour mon pédalier TA 3 branches qui est sur le Tilly ...
    Ce serait le bon outil ICI ?

  • Pas encore démonté, mais je dirais à billes (cercle Jalco, moyeux KT, livrées sur un vélo à 600€ neuf). Les Aksium sont tentante à 150€. A ce prix la cela ne vaut pas le coup de s'embêter a maintenir des roues pourries à bille et avec une roue libre qui prend l'eau.

    J'ai entendu un peu de mal sur la fiabilité des Mavic entré de gamme, qu'en est-il ? En DT Swiss tu me conseillerais quoi pour me faire une idée ?

    Pour monté du Sora 9v, l'entretoise fournit pour les 10v convient il me semble, mais j'ai un doute.

  • A ce prix la cela ne vaut pas le coup de s'embêter a maintenir des roues pourries à bille et avec une roue libre qui prend l'eau.

    C'est clair.

    Ma sœur a des Aksium sur son route ça n'a pas bougé après 3000 km. Par contre sous la pluie je sais pas.

    Les DT Swiss y'a pléthore mais je connais pas bien leur gamme, il y en a un paquet ici qui sauront te répondre mieux que moi.

  • T'es pas passé loin d'une bonne grosse prise de tête... une potence non graissée qui se fige dans un pivot de fourche, c'est la misère à virer...

    Rassure-moi, tu graisses bien ta tige de selle?

  • je souhaite remplacer ma fourche à patin avant par une à disque, la mienne a un pivot 1.1/8 est-ce que je peux passer sur du 1.1/8 conique ?

  • je souhaite remplacer ma fourche à patin avant par une à disque, la mienne a un pivot 1.1/8 est-ce que je peux passer sur du 1.1/8 conique ?

    Non pas possible si le cadre est en 1'1/8 droit. Il faudrait changer le cadre pour un cadre avec une douille conique ou en "44".

    Tu es coincé avec 1'1/8 droit.

    https://www.velochannel.com/les-differen­ts-formats-de-jeux-de-direction-32778

  • c'est pas d'origine ce serrage, pourquoi ils finissent comme ça c'est cadre ? c'est rattrapable ?

  • C'est l'Histoire sans fin la (re)vente de ce Bonnet !

  • merci beaucoup !

  • Un peu tard, mais oui c'est le bon outil. Si tu démontes souvent du TA, et que tu as déjà un extracteur en 22, j'avais trouvé sur eBay un extracteur double en 23 pour TA et "diamètre merdique uniquement utilisé par stronglight".

  • Jamais trop tard. Merci pour la confirmation !

  • Salut j'aimerai monter une cassette de 32 Max avec une chape courte (c'est tout ce que j'ai sous la main) pensez-vous que ça passe?
    Sinon est-ce qu'en montant un décaleur (comme pour passer une cassette 42 dents) ça pourrait le faire?
    Si oui, j'arrive pas à trouver le nom anglais pour le trouver sur Aliexpress. Quelqu'un saurait me dire? Merci.

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