Questions techniques

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  • Le premier réglage c’est la hauteur de la seul.
    Tu calcules cette hauteur (dans un premier temps hein) de façon théorique selon ton entrejambes.

    Ensuite tu fais le recul de selle avec le fil de plomb en effet. Deux méthodes :

    • fil de plomb sur l’extrémité de la selle jusqu’à l’axe du pédalier
    • Fil de plomb sur l’extrémité dû genou jusqu’à milieu de la pédales
  • @Lodrico ok merci parce que j'ai toujours fait juste avec la distance jusqu'au cintre et c'est pas fou ^^'

  • D'après ce que je lis, le titane est réputé pour être plutôt rigide.
    Alors pourquoi je lis aussi que les potences en titane sont molles ? Si un grand tube est rigide, pourquoi un tout petit ne le serait pas ?

  • Sauf erreur le titane n'est pas particulièrement plus "dur" que de l'acier. Après je suppose que sur les potences titane l'idée est de gratter du poids, donc tubes fins et souples. Et logiquement un tube de moins grand diamètre sera plus souple.

  • Tu sais, c’est comme la légende des vélos alu qui deviennent mou avec le temps.

    Comme le dit Celika, certaines potences visent un poids light, ce qui peu expliquer un problème de mollesse et de fragilité.

  • Le Ti c'est élastique l'acier c'est assé réactif et l'alu c'est inerte
    Les 3 sont rigides

  • Merci à vous trois pour la réponse.
    Autre question : le carbone est aussi réputé comme rigide, on fait même des roues et pedaliers avec, des cintres aussi. Alors pourquoi je lis qu une fourche avec pivot carbone c'est flex quand t'es en danseuse? C'est parce que c'est une 1pouce et ça ne concerne pas les 1"1/8 ?

  • Je peux pas te répondre pour les on-dits au sujet des pivots mais on fait un peu ce qu'on veut avec le carbone : des trucs hyper rigides qui pètent en cas de choc comme des trucs hyper flexibles (il existe par exemple des triangles arrières qui 'pivotent' sans articulation/roulements).

  • J'ai eu/testé plusieurs fourche carbone 1 pouce:

    en full carbon la Look droite (HSC2 ?) et vraiment flexible frontalement (cool) et latéralement (moins cool avec mon gros cul), c'est pas "inroulable" mais la même en pivot acier est vraiment plus sécurisante.

    la Reynolds Ouzo full carbon est super rigide latéralement et suffisamment flex frontalement pour être confortable (je regrette vraiment de l'avoir vendue elle serait top sur mon Merckx)

    la célèbre Colnago Star carbon est rigide dans tous les sens et sur revêtement dégradé les vibrations sont vraiment pas agréable, surtout avec un cintre en 26mm, c'était pas la fourche d'origine de mon MK1 donc elle sera remplacée sans regrets par une Hylix.

    et pour finir la chinoiserie ultime de chez Hylix, la finition est inégale sur les 4 fourches que j'ai eu dans les mains, et le problème du cône de fourche spécifique oblige à une bricole de JDD mais pour l'instant c'est une de mes fourches préférées, ça filtre bien et en danseuse ou en virage rapide je n'ai aucun flottement.

    Sinon en 1'1/8 j'ai déjà eu une sensation de flexion frontale du pivot sur gros freinage, avec la fourche du CR1 qui avait un pivot très long (270mm de mémoire), la nouvelle à 240mm n'a pas ce problème.

  • Hailo zère,
    J'ai une roue arrière vtt 26' en 130 que je voudrais passer en 135. Est-ce que vous auriez des références d'écrous de 2.5 mm à visser sur l'axe creux 10mm pour faire ça propre ? Ou alors il faut que j'aille taper dans les stocks de pièces d'assoc de réparation ?
    Mercé

    p.-s. je sais que c'est pas terrible pour l'axe qui va ramasser sur les pattes mais c'est pour une utilisation ultra-balade

  • Tu mets des rondelles diam 10 entre le cône et l'écrou.

  • Quelqu'un a une méthode miracle pour virer la colle à boyaux d'une roue avant le changement du boyau ??

  • Comme ça je dirais white-spirit ?
    Suis pas spécialiste mais j'ai le souvenir (d'avoir lu) que laisser (un peu) de l'ancienne colle peut être utile pour mieux coller le nouveau boyau. Genre t'enlèves le + gros mais faut pas chercher à retrouver la jante nickel.

  • J'ai vu qu'il fallait y aller à l'acetone moi, j'ai donner un gros coup sur les deux jantes mais ça bouge pas bcp. De toute façon les boyaux sont gonflés et s'étendent là donc je vais voir demain comment ça se prépare.

    J'allais les recoller avec de la bande adhésive ça devrait aller je pense avec un petit peu du reste de colle des anciens boyaux

  • Carogna Remover de Effeto Mariposa c'est très efficace et le produit se conserve plutôt bien, sinon la technique du vieux t-shirt déchiré afin d'obtenir un "anneau" de tissus enfilé sur la jante pour permettre à l'acétone d'agir plus longtemps.

    C'est vrai qu'avec la colle pas besoin d'enlever tous les dépôts, mais avec des bandes c'est préférable d'avoir une surface propre.

  • Bon, y'a t-il des bonnes âmes par ici qui connaissent les pédales look ?
    J'ai deux paires de keo blade carbon que je voudrais passer en Lame plus "souple" les lames de tension 16 sont trop dures surtout en fin de parcours.
    J'ai des 12 sur les premières keo blade (lame fine) et c'est parfois limite.
    Est ce que les lames 8 composite sont compatibles avec les keo blade carbone ?
    C'est marqué keo blade carbone dessus mais le site de look a pas l'air d'aller dans ce sens.

    C'est d'un pas clair leur truc franchement...

    Merci !

  • Possible, 'fin ça peut servir à tout le monde on est pas à l'abri de foirer une patte :) .

  • Mille merci pour ce retour!!

  • Yes!
    Mais c'est connu ça, non ?
    VAR en fait, en alu ou acier ex. https://www.vartools.com/fr/5-inserts-pa­tte-derailleur-acier-var-p70.php

    C'est sympa de faire tourner la solution en tout cas :)
    Perso je reste en single.

  • Il me semble qu'on se prenait le chou y'a quelques temps pour savoir comment parer à un filetage HS. C'est cool qu'il y aie différents fournisseurs ^^ .

  • Question : peut on rayonner sans utiliser tout les trous d'un moyeu ? Par exemple moyeu 32t sur jante 16t en faisant 1 sur 2.

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