Questions techniques

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  • Même les pros le font pour gratter quelques grammes et améliorer le refroidissement !
    https://www.matosvelo.fr/index.php?post/­3197/les-echos-du-velo-10

  • Comme quoi, on peut constater les marges de la catégorie "route" abusive contrairement au VTT...
    @JoPistol
    Je dirais les plus grande possible afin de bien maintenir le cargo et le poids supporté
    Mais pourquoi cette question?

  • Un cheminement que j’ai fait dans ma tête qui n’a aucun sens.
    J’ai monté mon cargo avec ce que j’avais sous la main, du coup je ne m’étais pas posé ces questions de route/VTT. Disons que j’ai réfléchi en écrivant (comme certains pensent à haute voix)

  • Quelqu'un aurait le BCD de ce pédalier sous la main ? J'ai pas le mien avec moi et j'arrive pas à trouver la réf en photos

  • à vue de nez je dirais 135

  • Ouais comme @Lee, le petit plateau est en 39 dents et passe pas loin des vis donc c'est pas du 110bcd en tout cas.

  • Ouais ca me semble cohérent, je crois que sur les compacts c'est du 110, donc sur cette version 135 aurait du sens. J'ai trouvé une ancienne vente Amazon citant du 135 aussi. Dommage j'avais trouvé des plateaux sympas pour faire du tuning retro mais en 130 du coup.

  • 135 campag
    Le pédalier VMB !

  • C'est pour du vmb si j'y arrive ;)

  • Je relance d’un, pour les pédales coincées...
    Je peux pas mettre la clef avec le bon angle pour serrer à la sangle (ce qui constitue habituellement ma technique infaillible...).

    Il ne reste que l’axe de la pedale sur la manivelle.
    J’ai laissé agir plusieurs fois du WD40 et un autre dégrippant.
    J’ai coincé la manivelle dans le pied d’atelier. Je mets tout mon poids (avec certes un bras de levier pas énorme non plus), et j’ai même tapé au marteau (tout en appuyant sur la clef).
    Ça a l’air de pas bouger d’un iota (et pourtant j’ai l’impression de voir un filet en plus côté opposé... très bizarre).

    Du coup quand vous chauffez, vous chauffez quoi.

  • Si tu chauffes la physique dirait qu'il faut chauffer le filetage de ton pedalier histoire d'assouplir le metal. Donc ainsi, en théorie aidant à diviser les deux éléments pedal et pedalier

  • C’était pas une histoire de dilatation rétractation ? Du coup chauffer et refroidir ?

    Quid de percer l’axe pour qu’il soit creux au niveau du filetage ?

  • Dans l'idéal il ne faut chauffer que "l'écrou". Coup de bol ici ta manivelle en alu se dilate bien plus que ton axe en acier.
    T'as essayé de remettre ton pédalier sur un vélo et soit profiter de la chaîne pour le bloquer (en le positionnant dans la position ad-hoc, ou mieux si t'as un fixie...), soit poser ton pied sur la pédale pour la bloquer et forcer sur la clé, en bloquant le cadre contre ta hanche ?


    Petite question, les Magura sur jante peuvent se monter sans les vis spécifiques (avec un blocage intégré) et l'arceau ou c'est vraiment préférable de les avoir ?... Merci !

  • Ça peut-être monté avec 2 vis classiques et en supprimant les 2 pièces de ta photo.
    L'utilité de cette pièce c'est de pouvoir enlever une roue sans dégonfler le pneu. Par contre si tu utilises les brake booster ça ne sert à rien.
    Si brake Booster : pas utile
    Si pas brake Booster : potentiellement utile

  • D'ac, merci :) . J'ai juste les étriers "nus", pas d'arceau/brake booster.
    Je vais les monter tel quel, en guettant les pièces manquantes (ça a quand même l'air pratique).

  • Le vélo est full démonté.
    A priori en termes de couple, je peux pas tellement faire plus, si ce n'est trouver un étau et une barre a mine...

  • Ouais, si t'as aucun vélo sur lequel mettre ton pédalier tu vas être bon pour l'étau, mais j'ai jamais aimé cette solution: moins efficace, risque de rayer/marquer/riper...

  • Je roule en SS avec un plateau narrow wide et une ligne de chaine presque parfaite.
    Si je passe sur un plateau non narrow wide mais prévu pour du SS, est ce que je vais dérailler H24 ou pas ?
    Ci dessous, photos du narrow wide et du SS classique.


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  • Si t'es en single t'as aucune raison de dérailler si tes réglages sont bons et le matos pas usé

  • Okay dak, merci à toi ! Je vais monter l'autre plateau.

  • Je pose ça la après avoir fait le tour des forums , comment retirer un restant de potence grippé ? j'ai déjà fait deux encore a l'extérieur , ça baigne dans le vinaigre et demain je fais scié la potence a l'intérieur

  • Chauffer, dégrippant, taper dessus, essayer de tourner avec une rallonge... Mais souvent c'est mort.

    Le plus efficace, qui préserve la fourche mais détruit la potence, c'est le bain de soude. Tu bouches de façon bien étanche le trou de la potence, tu pends la fourche vers le bas au dessus d'une cuvette, et tu remplis le pivot avec de la lessive de soude. Attention de faire ça dans une zone aérée, de pas toucher la soude,... Normalement au bout de quelques jours ça devrait suffisamment attaquer l'alu de la potence pour la retirer plus facilement. Tu peux renouveler la soude au besoin.

  • Je serais pas catégorique (expérience perso). Pourquoi ne pas garder le NW ? A cause de ta ligne de chaine pas parfaite ?

  • Vous avez une marque ou une référence à me conseiller pour de la graisse à roulement type moyeux et jdd ? La blanche téflon 400g 20€ sur bike24/7 elle vaut le coup ?

  • J'aimerais un 42 dents à l'avant. C'est un 38... J'avais acheté le plus gros en narrow wide que j'avais trouvé pour tester en me disant que ça réduirait beaucoup mes chances de dérailler.

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