Questions techniques

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  • Pour régler la taille des chaînes route je met petit petit et je tente de faire passer la chaîne a raz de la chape du dérailleur Arr.
    T'as un testeur d'usure de chaîne ? ( très bon investissement ça !)

  • Sur un mal entendu ça peut passer oui sinon il existe des sorte de foret tourne a gauche pour vis récalcitrantes.
    Mais un coup de peseuse pour virer la tête de la vis et la chauffer un bon coup par la même occasion c'est efficace.

  • Question : le pontet de mon cadre n'est pas lisse : il y a un Petit bout de Tube qui dépasse d'un millimètre environ de chaque côté.

    La rondelle "tube" n'adhère donc pas.

    Les options :

    1. Percer la rondelle et la passer à 8 mm
    2. Limer le matériel qui dépasse le pontet pour utilser une rondelle "tube" standard.
    3. Essayer avec une rondelle normale
      4.?

    Vous en pensez quoi ?


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  • Perso je mettrais juste un petit coup de perceuse sur la rondelle pour qu'elle passe sur les protubérances, sans la percer complètement si possible.

  • Elle a quoi de particulier la graisse pour frein tambour?
    genre ça

  • Je sais pas si c'est vraiment de la graisse... un peu comme la pate de montage des pièces en carbone.

  • Ok merci
    J’en profite pour rebondir avec une autre question pourrie.
    La pate carbone, quelle utilité dans le cas d’une tds carbone cadre acier? La graisse ne suffit pas?

  • Je me dit peut être qu'au long terme la graisse peut endommager la résine mais c'est pure supposition...

  • La pate carbone permet une bonne accroche avec le matériau sur lequel la tige carbone est montée. On peut dire que c'est l'inverse de la graisse (oú on cherche justement à ce que les 2 matériaux ne se soudent pas entre-eux).
    L'objectif étant d'éviter que la tige glisse dans le tube sans mettre un couple de serrage trop violent (qui risquerait de fissurer le carbone).

  • Pour revenir sur la graisse à tambour, c'est peut-être de la graisse à roulement mais plus épaisse et qui n'a pas tendance à ramollir à l'échauffement (et viendrait de glisser entre le tambour et les mâchoires avec le risque de ne plus freiner...).
    C'est un peu la maladie des tambours la surchauffe...

  • L'objectif étant d'éviter que la tige glisse dans le tube sans mettre un couple de serrage trop violent (qui risquerait de fissurer le carbone).

    C’est intéressant ça du coup.
    Il ne me semble pas voir de recommendations sur les tds carbone, et les colliers de selles donnent une valeur de couple indépendante des matières. Du coup, à quel saint se vouer? (Je doute que le 105 nous vienne en aide ici...)

  • Je dirais: fonctionne au feeling. Tu serres gentiment, et tu continues jusqu'à que la TDS ne bouge plus. Normalement avec la pâte spéciale pas besoin de serrer très fort pour qu'elle soit bien bloquée. En tout cas ne pas forcer.
    Idem en cas de serrage rapide.

  • Pour certaines pièces le couple recommandé est indiqué dessus, sur l'emballage ou sur la notice de montage. C'était le cas sur mon guidon 3T de mon gravel. Sur le cadre on one space chicken aucunes indications par contre.. J'y ai été au feeling ou en me calquant sur le couple préconisé sur le serrage de selle en alu par exemple, qui n'était pas énorme. Franchement la pâte de montage fait bien son taf, ça ressemble à certains dentifrices, savon de mécano ou pâte à polir qui comportent des sortes de micros billes qui servent ou bien d'abrasif ou d'accrocheur comme pour les pièces en carbone.

  • @kool

    Je pense que sur ton cadre tu ne dois pas mettre la rondelle de serrage que tu nus montres. Tu n'en a pas besoin sur ce cadre vu que tu as déjà une partie plate. Juste peut être une rondelle à éventails.

  • j'ai une bonne expérience aussi sur la pâte de montage : j'avais une potence Extralite (couple max de serrage au clamp 3.5 Nm par vis) sur un pivot de fourche carbone qui finissait toujours par prendre du jeu après quelques semaines de garnotte engagée. Avec le même couple + pâte de carbone ça ne bouge plus depuis 6 mois

  • Je pense que ça peut aussi servir sur de l'alu ou acier quand ça bouge de trop. Comme par exemple l'histoire de la potence qui bouge malgré un fort serrage, qu'on a évoqué y'a quelques jours. Ou un rail de TDS usé qui bouge quand même...

  • Suis-je baisé ?
    Le cadre à l'air prévu pour du V-brake vu la butée de gaine sous le toptube...

    La en canti ca va tirer tout sauf naturellement, et bouger si je change le réglage de selle... Arrrgghh

    Ou alors ça existe un "bras de déport" sous forme de collier ouvrable (comme pour un dérailleur avant) ?


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    • IMG_20210317_222947.jpg
  • Je crois que @Mrboulard avait eu un problème très semblable ? Pas ma de solutions proposées, t'as des butées à mettre sur le serrage de TDS mais dans ton cas c'est vachement relevé, reste la possibilité de placer une butée sur un collier qui viendra se prendre sur ton tube de selle, ça me semble le plus cohérent.

  • @T-one @Lee et @Celika
    Merci pour ces avis, c’est intéressant. Je me coucherais moins con (ou plus averti)

  • Ah mais oui !

    Bon j'ai perdu patience environ 4min après avoir poster... Sacré moi.

    Du coup ce sera du XT 8V en Vbrake argent, au lieu du XT 9V canti anodisé.

    @Celika j'imaginais plutôt le collier sur le seatube bien dans l'axe tant qu'à faire.
    Je vais laisser trainer ça pour "un jour", ça fait déjà 2 ans que je retarde le montage pour des conneries à chaque fois, je veut kiroul'

  • Oui, c'est bien de ça que je parlais :). Une butée sur un collier, sur le tube de selle / seat tube. Façon Kona dog collar, jette un œil au topic de M. Boulard ;)

    (Ohhh, petite rime imprévue !)

  • @soyyo essayes de faire comme j'ai fait sur mon Kona, ça devrait fonctionner. Mais il te faut un petit guide câble au niveau de l'ergot, par exemple le truc des vbrakes un peu recoupé??

    edit : comme sur mon Kona mais en propre!!!

  • Merci @T-one, je vais tester d'abord cette solution qui est la plus simple... je suis juste en attente de mon nouveau pied d'atelier ;)

  • petite question, pour une utilisation avec une roue libre 5v, il faut obligatoirement un dérailleur AR 5v?
    ou bien on peut utiliser n'importe quelle génération de dérailleur et les vis de réglage de butée vont suffire? (le shifter sera à friction)

  • Qui, peut le plus peut le moins mais chaîne 8v max : )

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