Questions techniques

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  • Merci, je vais essayer ça ;)

  • Bonjour,

    quelqu'un a-t-il déjà utilisé ce genre d'artifice pour ajouter un frein arrière sur un cadre qui n'en possédait pas ? Je me demande s'il c'est safe sur un cadre alu bien que le site qui les vend en fasse mention ?

  • J'ai jamais testé et j'ignorais l'existence de ce genre de système mais si tes haubans sont exactement au bon diamètre pourquoi pas ... T'as un pontet quand même ? ça peut valoir le coup de rajouter un brake booster pour rigidifier l'ensemble.

  • Ca a l'air plutôt chaud non ? Faut pile le diamètre, pas avoir un tube conique, etc....

    T'as pas moyen de mettre un frein route ?

  • C'est dans l'idée de monter un singlespeed sur base d'un cadre piste, mais je n'ai pas encore le cadre et à vrai dire je regarde très fortement du côté du Dolan pre cursa qui coche toutes les cases (cheap, pas trop vilain, grande taille dispo, un peu vif quand même .....) mais dont le pontet n'est pas percé.

    En tout cas je garde précieusement l'idée du brake booster qui va éviter une potentielle rotation des adapteurs, merci !

  • Et un rétropédalage ça le ferait pas ? On a vu plus léger, mais c'est plutôt pratique...

  • C'est l'autre option, effectivement, mais je n'ai pas trouvé de moyeu attractif qui le propose, l'idée est quand même de faire un vélo un peu sportif ....

  • Deux platines percées pour ton étrier qui font sandwich avec ton hauban en alu et roule ma poule

  • C'est vrai qu'il faudrait au moins un truc en alu pas trop lourd...

    Après effectivement un genre d'adaptateur keirin fait maison ça pourrait aussi le faire si tu comptes pas sur une force de freinage trop importante. Ou pourquoi pas un truc qui viendrait se placer comme un pontet pour y mettre un frein route ?

    Edit: nan mais attends le Pre cursa il a un pontet non ? Y'a pas moyen de le percer tout simplement ?

  • Si tu pars sur un pré cursa perce le directement ce sera le plus safe et efficace

  • Pas mieux ! Je ferais exactement comme ça

  • J'ai regardé, il y a un gars sur lfgss qui l'a fait et qui a mis un frein ''long reach''.....c'est effectivement la solution la plus simple et efficace. Merci de vos conseils !

  • Et sinon, le FXE de Dolan, du peu que j'ai regardé c'est plus ou moins similaire niveau géometrie, et ca evites les passes cables rajouté....

    https://www.dolan-bikes.com/dolan-fxe-al­uminium-fixie-frameset/

  • J'ai vu le FXE , mais ma taille n'est qu'en précommande .... il va falloir que j'attende l'été !

    Édit : pas assez patient, alors j'ai déterré un vieux cadre route et retrouvé mon tendeur de chaîne un peu déglingué....


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    • IMG_20210409_154223.jpg
  • Sympa la déco du cadre ! Pourquoi pas le passer en 1x8-9-10 avec un plateau Narrow Wide? C'est quoi cette chaise de bureau en forme de boule 😳

  • Je voulais vraiment un single pour changer, mais je pourrai le passer facilement en 1x car le plateau est déjà un narrow-wide .
    La ''bouboule'' est l'accessoire ultime du télétravail selon ma moitié....

  • Salut
    J’aimerais identifier un cadre, à priori je pense que c’est un artisanal !
    Voici 2 photos des raccords


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  • J’ai pas vu d’autres choses significatives
    Aucune inscription sous le bdp.

  • Yop !

    Vous avez des bonnes astuces pour sécuriser une selle et sa TDS ?
    J'ai en tête le fait de glisser une chaîne dans une CAA, la passer dans le rail et la riveter, mais si vous avez d'autres trucs je suis preneur ;)

  • Il y a une boîte qui commercialise de la visserie à emprunte unique, en gros il te font un dessin et la clé correspondant, et ensuite ils peuvent produire des vis de 4, 5 ou 6mm à la demande. Ça permet de sécuriser des moyeux piste type Phil, serrage de tds, serrage de selle etc etc

    Par contre c’est plus cher qu’une chute de chaîne dans un morceau de CAA

  • Pour la tds tu mets un coup de perceuse dans le pas de clef BTR de la vis pour la condamner et la prochaine fois que tu veux l'enlever tu la termine avec cette même perceuse ou tu l'extrais avec un foret extracteur tourne à gauche : )

  • Aaah pas con, en gros c'est un bouchon que tu viens coller en force dans ton empreinte et que tu extrais avec une vis plus petite. Faut juste pas que ça puisse se retirer avec une vis M4 de porte bidon.

    @ງครɬ๑ຖ C'est aussi une solution lol, un poil trop définitif à mon goût :D , je voudrais pouvoir conserver le réglage. Mais au moins t'es tranquille... Dans le genre, certains collent une bille de roulement à la super glu dans l'empreinte. Impossible à virer sauf avec une lampe à souder et un tournevis pour péter la colle.

    @hacha pas mal, un peu comme les écrous antivol de roues de bagnoles quoi. Ca doit être jouable de trouver des vis dans des formats à la c*n, genre du gros BTR ou des trucs à 3 branches.

    Je vais aussi voir si je peux sécuriser mon serrage rapide avec un cadenas (même si ça n'empêche pas le desserrage côté écrou avec une pince). Merci pour vos idées ;)

  • Le pitlock est plus dissuasif qu'autre chose, si quelqu'un veux vraiment ta selle, il trouvera un moyen mais dans 90% des cas il passera à autre chose

  • Surtout qu'à mon avis les voleurs de selles sont plus des opportunistes qui se traînent avec 2-3 clés plates et un multitool BTR. Ils n'ont pas tout l'outillage.

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