Questions techniques

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  • Je retrouve plus le topic des vélos4kidz, donc je poserai ma question ici.
    Je viens d’acheter un 20’’ pour ma fille qui adore son nouveau spad (merci encore @Squeek33) parcontre, le passage des vitesses est hyper difficile pour elle, notamment pour tirer le cable (le relacher ça part tout seul et elle descend 3 rapports d’un coup)
    Le système c’est une poignée tournante revoshift. (Une des ses copines a un truc similaire et galère autant)
    Du coup, je me demandais si ça ne serait pas plus simple avec un shifter.
    Une idée?

  • Tu l'as achetez neuf ? car je sais que quand je bossez en GSS les 20" a vitesses c'était fait a la va vite et pas beaucoup de réglages

  • Ils mettent souvent des poignées tournantes sur ces vélos, c'est plus simple à assimiler et passe mieux avec des p'tites mains mais ça reste souvent dur à tourner...
    Peut-être passer sur des thumbshifters à l'ancienne ?

    Ou vérifier le graissage du shifter, bien huiler la câblerie (voire passer sur du téflon), et éventuellement voir si t'as un dérailleur un peu moins raide à lui installer ?

  • Ola !
    J’ai récup un cadre full equipé sans roue !
    Il a du campa mirage, ça prend combien de vitesse ce machin 8 ou 9 ?
    Merci

  • Je dirais que ça dépend de l´année de production.
    Je crois que tu as les 2 (8 et 9 vitesses).
    Poste une photo certains sacheurs t´apporteront surement une réponse.

  • Sinon tu comptes le nombre de clics ? 7 clics 8v, 8 clics 9v ;) .

  • il est dans la section Technique
    https://pignolefixe.microco.sm/conversat­ions/338216/?offset=125#comment15954587
    (moi aussi je l'ai déjà cherché ^^)

  • Non c’est un Specialized Hotrock d’occase que j’ai acheté (ptite fierté quand elle m’a dit c’est comme « Julien » Alaphilippe 😅)

    @Celika, si j’arrive à récupérer ces shifters, je tenterais, mais l’idée est aussi de monter avec les pièces en stock. Je vais tenter le full nettoyage/graissage.

    @OuinOuin merci. J’ai du regarder un peu vite. Ce que je ne comprends pas c’est qu’avec ma recherche je n’ai pas réussi à le trouver

  • Les suntour x-press c'est bien.
    C'est du pushpush en 6 vitesses
    Bien graissé et réglé c'est impeccable


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    • IMG_20210517_174620.jpg
  • J'ai foiré quelque chose mais je sais pas quoi.
    En changeant de fourche, j'en ai profité pour re graisser les roulements mais je n'arrive pas à remettre aucun de mes deux fourches. La cuvette du bas ne se compresse pas du coup y'a du jeu.
    Qu'est-ce que j'oublie/loupe?


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    • IMG_20210522_182540.jpg
  • Ça me*de aussi avec l'ancienne fourche, en gros sans avoir changer quoique ce soit ?
    Si oui, le check classique : les roulements supérieurs et inférieurs auraient pas été inversés (à supposer que les roulements inférieurs sont plus petits) ?

  • Merci ... Je crois que j'ai vraiment besoin de vacances haha. Non seulement j'avais inversé les deux mais en plus posés à l'envers :D

  • Question bête: tu n'aurais pas retourné les roulements ?

  • Si si, un cerveau à l'envers ca donne des roulements à l'envers :) J'ai remis à l'endroit après la remarque pertinente de Dcls :)

  • Ah OK j'avais pas vu ton dernier message ^^

  • En fait j'ai parlé trop vite, j'ai toujours du jeu sur la "nouvelle" fourche, j'ai l'impression que la coupelle (ou bague, je suis pas sûr du bon terme) sur l'ancienne est plus épaisse que sur la nouvelle d'où le jeu... mais première fois que je touche à des fourches alors je dis peut etre n'importe quoi ...

  • J'ajoute 2 photos pour illustrer mon message pas très clair ^^
    Fourche jaune : tout va bien, fourche noir, du jeu.


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    • IMG_20210524_113116.jpg
    • IMG_20210524_113130.jpg
  • Le cône de la fourche jaune a l'air légèrement concave et pas l'autre, bizarre...

  • A vu de nez, il faut que tu démontes le cône noir de la fourche jaune et que tu le remplace par celui en alu de l'autre fourche.
    Cette pièce fait partie du jdd

    Sauf si ta fourche carbone est celle en 1 pouce qui se vend sur eBay et qui est vendu avec le cône. Et qui nécessite un JDD spécial

  • Je pense que c'est du 1'1/8 mais il y a vraiment une fourche carbone 1pouce canti sur Ebay ?

  • Nan pas canti j'avais pas vu les canti

  • Merci pour les réponses, j'ai pensé naïvement que c'était une piece universelle haha, le cône sur la carbone à l'air de se virer rapidement (Edit, oui c'était très rapide ^^), par contre sur l'acier je vois pas trop comment faire, je vais essayer de pas tout caser

  • Pour virer le cône, tu as un outil dédié :

    https://www.parktool.com/assets/img/prod­uct/_productEnlarged/CRP-1.jpg

    Moi j'en ai pas alors j'utilise un petit tasseau en bois dur (une chute de tek) et je tapote au maillet doucement tout autour du cône avec la fourche posée au sol sur son tube.

    Penses à mettre un tapis ou autre entre le sol et le tube.

    PS : je fais ça sur des fourches acier. Sur ma time carbone j'ai pas encore essayé mais je pense aller dans un shop, j'ai peur d’endommager le carbone.

    PS. Elle a l'air canon la fourche jaune. C'est quoi ? J'en cherche une pour un vtt orphelin de fourche

  • Ouais comme @Octavio j´aurais gardé la fourche jaune.

  • Je vois, merci. Je vais essayer d'être patient et attendre demain pour passer dans un shop, ils pourront le réinstaller sur la fouche carbone directement. Me connaissant je vais taper trop fort ou casser un truc et finir par changer tout le jeu de direction haha

    La fourche est une Cinelli, celle du modèle "Tutto Plus", elle est très cool pour le daily avec son empattement énorme et ses deux oeillets, j'ai mis jusqu'a 700x42 sans pb. Par contre elle pèse un bon kilo
    @Loule, je vais clairement la garder, mais pour cet été j'ai envie de tester un set-up de bikepacking un peu plus léger


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