Questions techniques

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  • J'ai récup une roue piste avec le filetage défonce au niveau du contre écrou, vous savez si ça peut se récup et quelques retours d'expérience ?

  • On vois beaucoup de roue avec filtage cc foirer en vente , tu peux toujours meuler le pignon et mettre un cc de boîtier à la suicide hub (technique qui as tenu bien 7 ans sur mon premier fixie) Après je sais qu’il existe d’autres filtage pour le cc du genre français italien

  • Suicide hub c'est quand tu mets ton pignon à la place d'une roue libre c'est ça ? C'est un moyeu fixe/fixe que j'ai, d'un côté un pignon bien bien bloqué, de l'autre un filetage niqué haha

  • Ouais sinon frein filet si tu peux encore visser un peu le contre écrou après nettoyage du filetage ? Sinon je pense bien que c'est mort....

  • Hello.

    J'ai récupéré un superbe pédalier xtr m950. Je compte lui mettre un plateau garbaruk pour un montage mono. Vous avez une idée du boitier à utiliser ? Je prend l'octalink xtr prévu pour le triple ou il en faudrait un plus court ? C'est vrai que l'octalink xtr et dura ace ont des cannelures différentes ? @Dcls c'est pas toi qui avait appris ça sur un montage ?
    @v4.1 t'es un connoisseur de ce pédalier non ?

    Bisoux les potes

  • Ya 2 octalinks, V1 et V2.

    Je ne sais pas s'il y a plusieurs longueurs dans les deux versions mais j'aurais tendance a dire que oui.

  • Ouais, y pas de lien entre longueur de l'axe et version d'Octalink pour moi non plus.

    Mais les deux versions sont bien incompatibles : j'ai failli ruiné un pédalier Dura-Ace (Octalink v1) avec un BdP cheap (Octalink v2) ; j'ai changé à temps pour un 105 (Octalink v1).

    Octalink ® V1 Spline: 9 speed BB-M952 (XTR), BB-7700 (Dura-Ace), BB-6500 (Ultegra), BB5500 (105)
    V1 BB spline grooves 5 mm long, ridges 2.2 mm wide.
    Octalink ® V2 Spline: 9 speed ES70/71, ES50/51 (Deore XT M571/572, Deore LX M751/751, M510-8, M440-8, also 2005 Tiagra FC4401 & 4404, 2005 Sora FC-3001 & 3004)
    V2 BB spline grooves 9 mm long, ridges 2.8 mm wide.

    https://www.sheldonbrown.com/bbsize.html­

  • Merci !

  • Sur mon daily titane en Alfine, j'ai casse deux fois ma chaine en une journee ! mais j avais les rivets speciaux shimano pour reparer et mon derive chaine ( ceux ou il y a un faux rivet au debut pour enfoncer et qu on casse ensuite).
    Je pense qu elle etait un chouya tendu en fait - et la premiere fois - c'est peut etre un rerivetage qui sur ces chaines - HG 73 - est quasiment impossible a refaire correctement puisque le rivet est abimé par le derivetage et quand on le remet on voit bien qu il se cale pas bien.
    Va peut être falloir que je me mette aux attaches rapides ! mais j'aime pas ....

    vous vous faites comment ?!

  • mais j'aime pas ....

    pourquoi?
    pour la réparation en bord de route c'est quand-même bien pratique, on a vite fait de foirer un rivetage quand on n'est pas dans les bonnes conditions... sans compter que le dérive-chaîne du multitool, ça va bien pour dériveter, mais pour re-riveter c'est pas la même.

  • Passe faire un ride avec le SCARM, je t'expliquerai ;) haha

  • ben c'est comme les pieds de cochon - c est plus un sentiment que qqch de raisonné !
    et aussi sans doute parce que sans outil je trouve ca dur a demonter .... et que sur tous les vieux spads sur lesquels j'ai travaillé - en bcp plus grand nombre que les "modernes" on en trouve pas

    sinon pour le derive chaine on est d'accord ! il en faut un vrai - moi j'aime bien celui la

    https://www.rosebikes.fr/cyclus-tools-hg­-derive-chaine-22798?channable=403024696­400343933313639303090&source=detail&sku=­49316900&product_shape=1&article_size=60­75&gclid=CjwKCAjwt8uGBhBAEiwAayu_9bTAchX­id1iMfdL4pCruj3EPjgZ2BoMyIkVwnjE5JKg4CAm­i5cV52xoCXHcQAvD_BwE

  • et aussi sans doute parce que sans outil je trouve ca dur a demonter

    Avec une pince multiprise ça se fait bien
    Et l’attache rapide c’est pour réparer au cas où ta chaine a cassé!

  • A cause d'une fois, il y a longtemps, sur un Paris-Beauvais (il me semble), j'ai toujours un petit ParkTool sur moi. C'est pas hyper lourd et au moins je peux casser ma chaîne comme je veux (ça a plus servi aux autres qu'à moi finalement) !


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    • Screenshot_20210623-114241_Chrome.jpg
  • T'as un paquet de multitool qui en intègrent un petit.

  • moi je prends tjs un modele qui a la molette qui permet de plaquer le flanc de la chaine - et sur la fin on devisse pour laisser un tout petit de mou pour que soit pas trop serré ! Le cyclus est bien ( les BBB qui l ont finissent par "casser" - le teton qui pousse se barre a la fin !)

  • Sur un Alfine, c'est quand même étrange : la chaîne fonctionne ''tout droit'' ce qui est censé être très favorable.
    La HG73 est une chaine 9v, c'est bien ce qui est recommandé pour l'Alfine.
    Il ne reste plus que l'hypothèse de la tension excessive....

  • Une petite astuce pour défaire les attaches rapides, on prend un lacet ou une ficelle on l'a passe dans la chaîne une boucle autour de l'attaché rapide et on tire, ça marche à tout les coups.

  • Petite question, est-ce qu'un plateau narrow wide (Praxis en l'occurence) est compatible avec une chaine 1/8 (Sram PC1)?
    Merci!

  • Ce sera pas parfaitement ajusté mais ça marche oui.

  • Ok merci, je vais partir sur une chaine classique alors espérant qu'elle soit aussi solide qu'une PC1.
    Er du coup je peux monter une chaîne 6 ou 8v avec un tel plateau?

  • Tu peux monter ce que tu veux comme chaine jusqu'à 11v (pour le 12 et 13 je sais pas).

    J'ai monté de la mono vitesse Sram, du 9v, du 10v et du 11v avec un plateau Wolftooth.

    Toujours nickel.

  • Merci, en fait c'est pour un pignon fixe. J'ai plus confiance en une PC1 qu'en une chaîne plus étroite (à tort peut-être).

  • Hello, ayant vu passer plusieurs montages en monoplateau, l'envie me prend de réaliser l'opération sur un vieux MTB .. seulement plusieurs questions émergent (pas forcément très intelligentes et dsl si les réponses se trouvent déjà sur le forum ) : peux-t-on sans autre forme de procès passer d'un boitier à axe carré à un boitier à roulements externes (vérification faite du diamètre et de la longueur) ? comment gère-t-on le déraillement sur les pignons extrêmes (sans la patte du dérailleur avant ? est-ce une bonne idée de conserver la cassette arrière existante (et le dérailleur) et de passer uniquement en monoplateau - pas de soucis d'alignement, galère pour avoir la bonne ligne de chaîne ?? . Merci ...

  • Si ton vieux VTT n´a que 7v tu risque d'avoir du mal sur un monoplateau (tu n´auras plus le panel de vitesses offert par ton triple).
    Je pense que c'est valable à partir de 9 vitesses sous réserve de changer les pignons pour plus gros.
    L´idéal serait de passer sur du 1x10 si ton corps de roue-libre le permet.

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