Questions techniques

Posted on
Page
of 165
  • Je vais regarder en recyclerie ou atelier associatif

  • Si t'as la flemme ça vaut 15 balles sur Aliexpress

  • Je viens de dégraisser mes disques de freins car ça couinait fooooooorrrt!!!
    Ça grince plus (enfin presque), mais ça freine plus non plus.
    Faut refaire un rodage?

  • T'as dégraissé avec quoi ? C'est hyper sensible, même le dégraissant frein pour auto a apparemment tendance à laisser un film gras...

    Ouais tente un rodage voire un léger ponçage des plaquettes mais ça sent mauvais pour elles...

  • @Mondrihype(Dirthc) sinon à la Bicyclette rue Crozatier ils ont tout ce qu'il faut.

  • Dégraissant « vélo »
    Ça m’annonce rien de beau cette histoire

  • Genre mes plaquettes sont glacées désormais?

  • Plutôt contaminées je dirais. Essaie de les tremper dans un peu d'acetone et bien les essuyer, ou les poncer légèrement.
    Idem pour le disque, dégraissage à l'acétone.
    Dans un endroit bien aéré.

    Si ça suffit pas bah plaquettes neuves.

  • Merci pour l’astuce, je vais tenter ça
    Alcool isopropyl pareil que l’acétone dans ce cas là?

  • Ouais ça doit le faire aussi. D'ailleurs tu le trouve où ?

  • Nettoyant frein auto/moto ça fonctionne très bien.

    Le problème c'est surtout d'éliminer efficacement ce que ton nettoyant a décollé.

    Ma technique pour les freins contaminés c'est :
    Essuyer le gros avec un sopalin humide. Tremper les plaquettes dans l'eau bouillante pour mettre les graisses en suspension. Faire plusieurs bains si nécessaire.
    Poncer un peu avec un papier de verre pour platre (celui en treillis).
    Rincer à l'eau claire et frotter les deux plaquettes l'une sur l'autre pour les pré-roder.
    Nettoyage disque au nettoyant moto ou alcool iso avec un chiffon tissu propre.
    Nettoyage étrier classique.

    Après une paire de plaquettes vraiment contaminées t'as pas de solution miracle.

    Ça je conseille pas par sécurité mais j'ai aussi eu de bons résultats en "cramant" le gras au chalumeau (avant le bain d'eau chaude).

  • Merci pour l’astuce détaillée
    Je vais faire ça.

    @Celika sur Amazon
    Isopropylique L'alcool 99,9%... https://www.amazon.fr/dp/B07FKSYPB3?ref=­ppx_pop_mob_ap_share

  • Le meilleur prix la dernière fois que j'ai commandé : https://hoefer-shop.fr/alcool-isopropyli­que/99/1-litre

    (Sinon ça peut se commander en pharma ou magasin de fournitures médicales mais souvent prix assez élevé).

  • Merci, ouais apparemment c'est un peu chaud à trouver à un prix correct et en bonnes quantités... Dire qu'on en utilisait des litres dans certains de mes tafs (et qu'on en respirait pas mal aussi...).

  • Eyo,

    J'ai envie de mettre un porte-bagage basil sur mon daily. Mais j'ai eu un soucis pour mon père, ça va sûrement être pareil dans mon cas.

    En gros :
    un étrier ultegra 6500 est nickel pour la clearance avec les gardesboues, sauf que l'arche où il y a la vis de tension bute avec la patte de fixation du PB.
    À moins de limer les 3/4 de la patte, jsuis bloqué.

    La solution pour mon père avait été de mettre un étrier campa centaur dont l'arche ne butait pas. Sauf que cet étrier est pas clearance friendly, ça demande de décaler les portes patins pour ne pas avoir de pression sur le gb lors de freinage. Ça résulte un freinage moins mordant je trouve ce bidouillage en plus.

    Bref, vous avez quoi comme étrier à me conseiller qui soit assez large en clearance comme les shimano/sram mais avec l'arche supérieure qui soit plutôt horizontale ?


  • j'imagine que tu y as déjà pensé mais tu peux pas bricoler une patte avec une portée plus longue pour passer au dessus de l'arch(loch) du 6500?

  • Tu régales :)

    Non j'avais pas pensé à bricoler une patte car je suis point équipé pour ce type de manipulation.

  • équerre plate àlacon castoche + pince àlacon et zhou !

  • Je sais pas si ça convient pour l'arche, mais les Miche Performance sont larges niveau clearance

  • j'en ai une paire si tu veux

  • Sur le cannondale de mon pote l'étrier 105 gris d'origine avait le même soucis. Je l'ai remplacé par un 105 noir plus moderne et c'était bon.


    1 Attachment

    • 20210312_153324.jpg
  • J'ai explosé ma RL sur mon moyeu HOPE RS4 !
    Petite question avant de les mailer, on est d'accord que la bague 5 (HUB1009-18) doit être présente (peut importe le CRL Campa ou Shimano) ?

    Question subsidiaire, c'est quoi la différence entre le 12 et 13 (chez Shimano) ou entre le 24 et 25 (chez Campa) ?

    https://www.hopetech.com/_repository/1/d­ocuments/Pro-RS4-CL-Rear-Hub-Assembly.pd­f


    3 Attachments

    • 2.jpg
    • 3.jpg
    • 1.jpg
  • le campagnolo est monté avec la methode campagnolo, je pense pour pouvoir utiliser les même roulements que les roues campa.
    j'ai eu un montage cool à la fin de mon alternance sur un swap entre deux gens totalement différentes. un body de campa bora carbone sur une fulcrum alu (les deux en axe de 12). tout l'intérieur est compatible... truc de fou. la bora était pétée, donc y'a un mec qui se balade avec une fulcrum alu avec des pièces de moyeu en titane lol

  • J’ai absolument rien compris à ta réponse ?!

    Fulcrum c’est fabriqué par Campa. Les moyeux sont strictement les mêmes

  • deux moyeux pour deux technos différentes. Hope ne réinvente pas l'eau.
    j'étais surpris que deux roues aux extrêmes de la gamme soient compatibles pour un échange de CRL.

  • Post a reply
    • Bold
    • Italics
    • Link
    • Image
    • List
    • Quote
    • code
    • Preview
About

Questions techniques

Posted by Avatar for Mrboulard @Mrboulard

Actions