Questions techniques

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  • Sinon pour l'ami Lee: il y a une liste de bb compatible avec le pédalier Sugino faite il y a 15ans... .
    tu peux faire ton choix, c'est testé et approuvé ICI

    Je plaide coupable mai il y a 15 ans j'étais pas encore monté sur un fixe

    Géniale cette liste sinon !

  • @Savinien @wapdawap merci pour la proposition mais je vais partir sur une option 2nde main entrée de gamme :)

  • Quoi, 200 ? Mais y'a 2 ans quand je regardais, il était dans les 60-70..
    Non jamais vu en vrai mais la photo me donne pas envie. On a jamais vu une entreprise élitiste qui utilise un produit mal fini pour sa com'..

    Tange ils font pas Iso je crois. Njs encore moins non ?

  • si tu as déjà changé des roulements sur des pédaliers à cartouche et que tu as des conseils je suis preneur du coup !

    Extracteur à griffes pour sortir les roulements de l’axe, et axe au congélo, graisse, et tapoter gentiment au marteau/tournevis plat pour insérer les nouveaux.

  • pour rentrer les nouveaux roulements je préfère me servir d'une grosse douille du diamètre extérieur du roulement, et tapoter au marteau sur la douille.

  • Moi aussi mais je n’en avais pas.

  • Pour un bdp ce serait pas mieux de taper sur le diam interne du roulement (on parle bien de remettre un roulement sur un axe hein?)?

  • c'est déjà arrivé à quelqu'un de ne pas arriver à caler correctement un pneu dans une jante?

    J'utilise les même pneus, Schwalbe G-One Allround sur mes deux wheelset, l'un avec des Ryde Andra 40 et un avec des Ryde ZAC 421, et je n'arrive pas à installer correctement les pneus, sur les deux wheelset.
    J'ai toujours un endroit ou le pneu "plonge" au lieu de se mettre dans le crochet de la jante, j'ai essayé un peu tout: gonflage lent avec manipulation du pneu, gonflage rapide, à sec, avec eau savoneuse, en surpression, etc.
    Ce midi j'ai semblé avoir réussi avec savon + surpression, j'ai laissé 30mn pour que ça s'asseoit bien, puis dégonflé à ma pression de roulage, c'est resté ok, mais ce soir après 25km le pneu a "replongé".
    J'ai transféré une paire de pneus sur un autre wheelset, qui a des jantes Velocity Atlas, ça semble s'asseoir comme il faut, je verrais si ça tient au roulage.

    Sinon si ça ne marche pas c'est juste que les allround ne se marient pas bien avec les jantes ryde? ça voudrait dire trouver d'autres pneus?

  • donc ça dépend de la jante. Tu n'aurais pas un petit saut?

  • pas vraiment, ça me le fait sur 4 pneus de modèle identique différents et sur 4 jantes différentes (2 Andra 40 et 2 ZAC 421)

  • @Paul @SonicTai merci pour les tuyaux !

  • J’avoue que c’est surprenant.
    Je ne crois pas avoir été confronté à ça

  • d'après un sachant de lfgss, c'est que mes jantes sont plutôt des jantes abordables/costaud (pour le touring etc.), que du coup c'est plus destiné aux pneus avec tringle rigide type marathon, alors que les g-one et autre pneus un peu plus souples/hauts de gamme sont plus pour d'autres types de jantes. à suivre

  • Ça m’est arrivé sur une jante relativement large (wtb) et un pneu large également (wtb en 47, montage avec chambre). Après plusieurs démontage remontage je me suis résolu à le faire monter en pression au delà du max (de mémoire environ 6 bar, sur un tel pneu c’est énorme). Ça a fait un bon claquement bien sonore et c’est depuis resté en place. Question con: tu es sur de la compatibilité largeur interne de la jante / largeur du pneu?

  • Ce qui pourrait expliquer ton affaire ce serait les tolérances.
    Sur du matos plus haut de gamme et destiné à du montage tubeless, l'interface tringle/jante est censé est plus ajusté. Mais du coup si je peux comprendre que ce ne soit pas le cas de tes jantes ryde, les pneus devraient être assez serrés pour tenir quand même. Mais bon c'est jamais sûr. Et effectivement une tringle rigide aura surement plus tendance à rester en place.

    Éventuellement tu peux remplacer ton fond de jante classique par un scotch tubeless et voir si ça permet de rattraper l'affaire en faisant sur-epaisseur sous les tringles.

    Sinon comme @q. bien gonfler jusqu'à faire claquer (enfin fait pas exploser le pneu non plus) ça pourrait être une solution, mais uniquement si ton problème vient du fait que de base tu ne fais pas assez claquer le pneu.

  • Yes bien checke sur le site de ryde, les largeurs sont correctes. Et @Remsdu95 j’ai essayé hier savon + gonfler assez fort ; j’ai pas de mano, mais avec une pompe à pied j’ai gonfle quasiment autant que possible, pas eu de claquement (mais je suis en chambre est-ce que ça joue?) mais j’ai verifié la ligne du pneu qu’on doit bien voir au dessus de la jante, c’etait le cas, mais après quand je suis redescendu en pression et après la sortie c’est replongé ☹️

  • ça m'est arrivé avec un continental top contact winter II (50 mm) sur une jante vtt mavic des 90's, au point que je sentais le "creux" au roulage. Le salut était venu d'un gonflage de bourrin, bien au dessus de la pression recommandée

  • Tu avais eu un claquement ou ça s’etait juste mis en place?

  • ça a claqué mais pas aussi fort qu'un pneu tubeless

  • Merci! Ça donne toujours une indication

  • Ça m'est arrivé plusieurs fois, j'utilisais même du produit vaisselle sur les tringles pour que le pneu glisse davantage dans le crochet de la jante+ manipulation du pneu avec les paumes des mains pour le forcer à s'asseoir dans les crochets+ surpression. Après si un pneu a été utilisé longtemps en étant mal calé je suis d'avis qu'il aura du mal à retrouver une position normale ensuite. Et si un pneu est plus fin que la jante ça peut engendrer ce souci encore plus.

  • il existe des pinces a pneus pour ce genre de cas https://www.probikeshop.fr/outil-pour-ce­ntrer-les-pneus-park-tool-pts-1/71524.ht­ml?gshop=FR&ef_id=Cj0KCQjwguGYBhDRARIsAH­gRm49nvKz17N9knSCkZkiALdtYf8I_Gl3fQs4hfj­e1dBRRtNj6Ihwd7TwaAhVAEALw_wcB:G:s&gclid­=Cj0KCQjwguGYBhDRARIsAHgRm49nvKz17N9knSC­kZkiALdtYf8I_Gl3fQs4hfje1dBRRtNj6Ihwd7Tw­aAhVAEALw_wcB (désolé je ne sais pas faire de jolis liens)

    personnellement j'ai toujours pu m'en sortir avec du talc et en gonflant au dessus du max ... mais ça fait peur!

  • Depuis que j'ai dévissé le dérailleur pour passer la chaîne sans la démonter, la vis ne permet pas de verrouiller la fourchette, comme si il manquait du filetage..

    C'est normal ? Le dérailleur est neuf


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  • Dans quel état sont les filetages? Sur la photo j´ai l´impression qu´ils sont fusillés...

  • J'ai pas trop regardé à vrai dire..
    Ça manque de mordant sur la fin du filetage. A voir si j'ai un taraud qui irait + frein filet ?

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