Questions techniques

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  • Hello.
    Il y a en un d’entre vous qui aurait un ou les outils pour redresser patte de dérailleur et / ou drop out?
    J’ai un cadre qui a un peu ramassé pendant le transport.

  • Yo

    Je suis toujours à la recherche d'une paire de roue fixe-single speed pour mon all city nature boy qui est suspendu dans mon garage depuis septembre 2019 :s

    J'ai fait une petite recherche et pour les moyeux arrières, j'ai trouvé ça :

    All city: 130mm, fix - free, 66$
    https://allcitycycles.com/parts/hubs/rea­r_hubs

    Surly: 130mm, fix-free, vis btr = foireux non ? 72 Euros
    https://www.bike24.com/p237400.html

    Halo: 120mm + kits de spacers pour 130mm, fix-free, écrous hexagonaux, 70£
    https://www.halowheels.com/shop/componen­ts/hubs/tk-rear-hub/
    https://www.halowheels.com/shop/spares/h­ub-spares/tk-hub-130mm-conversion-kit/

    Profile racing: 130mm, fix-free, écrous hexagonaux, 194$
    https://www.profileracing.com/product/tr­ack-fixedfree-rear-hub/

    Mental bmx: 120mm+ kits de spacers pour 130mm, fix-free, vis btr = foireux non ? 95 Euros
    https://mentalbmx.com/product-category/m­ental-track-hubs/

    Quelqu'un aurait des avis / retour sur ces moyeux ?

    D'une manière générale j'aime bien l'idée des moyeux en 120mm avec un kit pour les passer en 130mm. Ca me permettrait de les utiliser sur un autre vélo. J'aimerai bien avoir des écrous hexagonaux pour la bonne vieille clef de 15mm. J'ai l'impression que les btr c'est foireux mais j'en ai jamais eu... J'aimerai bien trouver des moyeux fix-free pour pouvoir aussi les rouler en pignon fixe. J'aimerai bien 32 rayons car j'ai une paire d'open pro qui attend sagement.
    J'ai l'impression que profile racing c'est au-dessus niveau qualité et en plus c'est stylé et américain et pour faire du bmx comme les gars de S&M par contre ça coûtera un rein. Surtout qu'il faudra prendre l'avant assorti. Les halos ont l'air de faire l'affaire aussi.

    @leSournois J'ai cru voir une jolie paire de mental bmx violets sur ton gangsta c'est juste ?

    @paulbiche Toi qui a des cadres single, tu roules avec quoi comme moyeux ?

    @Elpolo c'est toi qui rayonne pour tout Paris ? T'en a peut-être déjà eu entre les mains

    Merci bisoux

  • J'ai déjà fait ça à la fraîche avec un axe de roue piste vissé dans la patte de dérailleur et bloqué avec un contre écrou. C'était de l'acier sur un vieux vtt GT et ça s'est fait en douceur. Je crois avoir lu cette astuce ici même. Ca venait de @Dub je crois mais pas sûr...

  • Et @Celika a la technique avec une roue aussi, pareil, vissée grâce à un axe plein.

  • Le kit 120->130 de halo c'est juste un spacer ou un cône différent ? Si juste un spacer, chez sjss tu en trouves pour 2-3£ en 2-3-5mm, tu peux passer du 120 dans un cadre 126-130, du 126 dans un cadre 130, etc.

    J'avais utilisé ça un temps avec un da7600 sur le eloi en 130, parfait.

  • Pour ma part mes deux wheelset son avec vis six pans creux pour clef allen white industries/paul pour l’un et paire de mental pour l’autre, je prefere clef allen que clef de 15 perso comme ça je trimballe un jeu de clef allen qui me permer de tout faire en route. Avec de la bonne visserie aucun souci, meme les moyeux phil sont avec ces types de vis (meme si pas eu la chance d’en avoir) 😄!

    Sinon dans ceux que t’as cité j’ai les mental, je les trouve très bien et y’a le kit 120/130, après je suis pas expert mais rien a redire dessus!

  • Deja fait aussi, je confirme que ça avait fonctionne pour moi!

  • Je note le détail de l'axe au pas de vis de la patte de dérailleur, merci.

    Quand je dois détordre, aussi, je chauffe gentiment. Même si ça ne fait pas grand chose ça ne peut pas faire de mal et dans mon idée ça doit aider la couche de peinture à suivre le mouvement.

  • Le soucis ce n’est pas trop de bouger la patte, mais plutôt de la mettre pile dans le plan. La je l’ai remise pile à plat avec le drop out mais le derailleur touche toujours les rayons sur le grand pignon.

  • J'ai un léger jeu dans mon jdd record 1 pouce ahead, quelqu'un a déjà eu ca ?
    J'ai trouvé ce schéma avec la pièce D qui indiquerai une durite ou entretoise mais j'ai pas ca sur mes jdd même le nos nib.

    Avis aux experts @Elpolo @Vaast @GrosNaze ?

    Des solutions pour ce petit jeu ? Ou faut juste serrer tout au max ?

  • Je te conseille pas forcément le moyeu 120 avec adaptateur 130. Tu vas décaler ta ligne de chaine de 5mm vers l'intérieur. Bon c'est pas énorme mais selon comment t'es de base sur ton plateau/pédalier ça peut vraiment donner une ligne pourrie.

    Sinon btr tu peux y aller les yeux fermés. Perso je trouve ça bcp plus pratique.

  • J'ai tout ce qu'il faut si tu veux venir jusque dans ma banlieue... (95 - Enghien et cie).
    C'est rapide en train depuis gare du nord ou st Lazare ceci dit.

  • Comme les autres, pour avoir eu les deux, j'ai préféré les moyeux avec vis btr. Dans la liste que tu proposes, je serai tenté par le surly car fait pour du 130 sans "bidoulle" et avec btr

  • C’est pas plutôt un joint, pour éviter que la crasse n’entre dans les roulements ?

  • Ah beh alors c'est bien celui qui est "fixé" à la coupelle qui recouvre les roulements.
    Donc je ne sais toujours pas comment régler ca, je vais essayer de tout remettre en verifiant dans l'espoir que ca élimine le jeu

  • Je les ai tous eu entre les mains

    Globalement c'est tout la même chose

    Le halo et le all city c'est en gros des novatec

    Le surly c'est le moins bon rapport q/p parce que on va pas se mentir tous les perifs surly dont les moyeus sont plutôt cheap

    Profile racing c'est type bmx tu gagnes en swag mais tu dois perdre en poids peut être

    Mental c'est la mode chez les jeunes j'en monte des palettes en ce moment

    Pour le swag profile

    Pour le swag rapport q/p le mental

    Pour le rapport q/p le halo/allcity

  • T'as pas fait l'erreur classique du pivot 0.5mm trop long et du capot qui sert contre le pivot en réalité ?

    Pour éliminer cette possibilité tu rajoute un spacer supplémentaire et tu réessayes de serrer

  • Ahhhhhhhhh its possible tiens, j'ai recouper le pivot donc je vais la limer un peu plus tiens 👌

  • Merci you have totalement raison, des tout petits millimètres en trop 👌

  • J'ai des Mental sur le Langster et c'est de la bonne came. Seul bémol, ils sont très lourds.
    Et je préfère 100 fois un serrage par BTR que par boulon.

  • Je ne suis pas certain de bien comprendre. Si c'est que tu as des difficultés pour remettre tout bien d'équerre, c'est normal. Comme le métal est élastique il faut commencer par aller trop loin pour arriver à la bonne position, ce qui fait du redressage une affaire de patience bien souvent.

    Si le souci est de bien vérifier les alignements, des règles longues genre profilés alu assez épais peuvent permettre de bien voir les défauts.

    Hope that helps. Apologies otherwise...

  • Pour la remette dans la bonne direction aucun soucis, avec mon sens inné du bourrinage je n’ai pas eu trop de soucis. Quand je met un niveau sur le drop out, la patte est bien dans le même plan vertical. Par contre mon derailleur, même avec la vis de butée à fond est encore très très près des rayons. Pas moyen de rouler comme ça sans faire une salade de derailleur. Je me dis donc que j’ai peut être encore un soucis au niveau de l’alignement des dropout cette fois. Et comme le cadre est en alu avec patte de derailleur intégrée, je veux pas trop m’amuser a le tordre aléatoirement.

    Je vais tenter de checker avec deux axes de roue si les deux dropout sont bien parallèles.

  • Ah c’est très sympa mais entre job et vie de famille, ça risque d’être chaud de faire un saut. Mais je garde précieusement ta proposition!

  • Attention en revanche j'ai pas précisé, j'ai de quoi redresser la patte de dérailleur mais pas de quoi aligner les dropouts 😉

  • Extracteur à griffes pour sortir les roulements de l’axe

    T'aurais un modèle à conseiller ? Tout ce que je trouve pour du vélo c'est ultra spécifique et cher (genre Campa UT/PT) et pour le reste c'est orienté auto avec des machins surdimensionnés...

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