Questions techniques

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  • Hello,

    Je confirme j'ai ça

  • 🙏 magnifique

  • P'tite question : doit on graisser les vis de serrage des pattes horizontales coulissantes ? J'en ai 4


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    • oRpvS.jpg
  • J'ai aussi cherché l'info pour mon unit
    De ce que j'ai pu trouver, pas de graisse mais possible de mettre de la loctite 242 (source paragon, c'est pas des paragons mais le principe est le même). Ça reste un point à vérifier régulièrement

  • J'allais dire pareil, mais plutôt de la 243, supérieure en tout point à la 242 : un peu plus puissante, résistante aux huiles (pas superflu près de la transmission), meilleure protection contre la corrosion...

    J'en ai, si jamais.

  • J'ai toujours graissé sans me poser de questions et je si jamais constaté de desserrages intempestifs

  • Salut, je suis un peu un noob, mais est ce que des personnes ici présentes ont ces leviers sram S 500 ? Dans ma hâte de les commander j'ai pas pensé à vérifier qu'ils disposaient d'un retour du levier via un ressort comme les leviers modernes. En gros si y'a pas de câble dedans, il pend tristement, tel un antique mafac.
    C'est un peu relou, j'avais pas prévu de monter un frein à l'arrière. En outre, il y a une espèce de petite vis qui semble infinie sur le dessus, vous savez à quoi ça sert ? Cimer !

  • Ouais ça pendouille
    Je mettais un élastique pour le maintenir. D’autres ont mis un point une technique avec un câble bloqué (mais j’ai jamais trop compris)
    La vis que tu montres sert à modifier la distance cintre/levier quand y a un cable (en gros en fonction de la taille de ta main)

  • @acid_form la 242 doit suffire je pense, je n'ai pas de soucis de desserrage pour le moment, c'est d'avantage par principe !

    Je vais tester à la @Lee voir ce qu'il se passe dans un premier temps, car ce qui m'ennuie c'est un grincement dans le pédalier, qui ne part pas malgré chaine neuve, démontage/regraissage de l'ensemble jusqu'au BDP.

    Donc il me reste ça ou les pédales comme source, à voir.

    Merci de vos réponses 🎃

  • Cycle Victor l'a à Levallois

  • Ah merci j'aurais dû me douter, vu qu'il touche au cadrage en plus. Il faut encore que je MP notre @Elpolo national pour régler quelques détails, mais a priori ça se fera avec lui!

  • Pour un bdp ce serait pas mieux de taper sur le diam interne du roulement (on parle bien de remettre un roulement sur un axe hein?)?

    Je fais un déterrage dans les règles de la question de @Loule restée lettre morte => pour rentrer un roulement scellé sur un axe de bdp à l'aide d'un cylindre qu'on vient frapper, est-ce qu'il vaut mieux viser le diamètre extérieur ou intérieur de la cage ? (j'imagine que le diamètre intérieur peu poser problème pour assoir correctement le tube)
    Mercé
    Lee


    1 Attachment

    • nearing.jpg
  • Instinctivement je dirais l'extérieur, ou les deux.
    Mais pas l'intérieur, histoire de maximiser la surface de contact

  • 100% l'extérieur. Les roulements à bille (j'imagine que c'est pas du conique) sont pas du tout faits pour transmettre des efforts dans l'axe.

  • si le roulement doit rentrer autour de l'axe j'aurais dit l'intérieur pour ne pas solliciter les billes. Si il avait du rentrer dans un logement j'aurais dit sans hésiter l'extérieur

  • @soyyo @Sealclub @SonicTai merci

    je vais regarder pour me construire une cale intermédiaire en bois qui vienne appuyer sur toute la surface, pour avoir le meilleur des deux mondes :)

  • Pardon j'ai lu un peu vite, je pensais que tu voulais press-fit ça à l'intérieur d'un tube, genre JDD. @SonicTai a apporté la précision supplémentaire nécessaire, en gros faut pas transmettre d'effort axial par les billes. Du coup perso je te conseille pas d'appuyer sur toute la surface, vise l'anneau qui correspond à ta situation. Parce qu'avec un truc qui appuie sur toute la surface tu maîtrises moyen, il peut y avoir une différence de hauteur entre les deux anneaux, ou tu peux être un poil de biais et taper que sur l'anneau extérieur, etc.

    Après voilà, on te dit la "bonne façon" de faire, mais y'a moyen que ça passe sans abîmer les pistes de roulement en faisant le truc "mal", difficile de juger le niveau de risque :)

  • Le meilleur des deux mondes c'est :

    1. de taper uniquement sur la partie qui se monte en force ;
    2. de se servir du congélateur (emmanchement dans) ou d'une source de chaleur modérée genre décapeur thermique léger (emmanchement sur) pour contracter ou dilater le roulement, qu'il se monte en forçant le moins possible.

    Tu le savais sans doute mais je me sentais de ramener ma fraise, comme je suis là ...

    Edit : j'avais récupéré pas mal de toutes sortes chez Midas, de vieux pots crados, à nettoyer certes mais ils les donnent et il y a plusieurs tailles

  • d'une source de chaleur modérée genre décapeur thermique léger (emmanchement sur)

    Je prévoyais de mettre l'axe au congel, mais pourquoi pas aussi chauffer le roulement ! Je me verrais bien le mettre au four, 100°C c'est déjà trop ? Je sais pas quelle température tolèrent les polymères qui protègent les billes

  • Une douille de la bonne taille ça marche pas mal, un tube, le vieux roulement aussi, bref un truc :)

  • Sur pas mal de roulements tu peux enlever le plastique de protection facilement et sans que ce soit irréversible

  • Hello,

    Je me décide enfin à Slammer Dat Stem! sur le Gazzetta. Parce que 2,5cm de pivot de fourche au dessus de la potence, c'est pas très pignole quand même...

    • C'est OK de conserver l'étoile de direction déjà en place et de la baisser, ou il vaut mieux en installer une nouvelle ?

    • Niveau outillage je prévois un maillet en caoutchouc, ce coupe pivot ainsi que cet emmanche étoile. J'oublie rien ?

    Si vous avez des astuces ou conseils, je suis preneur.

    Merci pour vos lumières !

  • Bonjour
    Peut on agrandir un tube de selle. C'est a dire mettre un TDS en 27,2 dans un tube en 26,8?
    Merci

  • Passe chez Alésia Cycle il a exactement le même matos, ça t'évitera de l'acheter (vu le prix) pour une seule utilisation.

    #supportyourlocalbikeshop

    @LBboy dans la théorie oui, mais faudrait une machine prévue pour car si tu te foire d'un trillieme de millimètres c'est foutu. L'écart est un peu trop important je pense. Il faudrait sûrement aussi traiter l'intérieur du tube pour éviter une corrosion accélérer, déjà que ça va "fragiliser" le tube... Beaucoup de travail pour un résultat pas foufou quoi.

  • Vaut mieux passer la tds en 26.8

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