Bikibike and the Bric&Gnole!!!

m' en fou des mensurations! je roule pas !
sauf sur mesure.....

je me l' a pète encore un peu ........,
je vais prendre les côtes de Claude....ça pue le sur mesure....

les côtes de Plaude ?

là c'est pour voir la fourche

là c'est pour voir les nouveaux décals

55de haut
56 de long
Dommage pour le sur mesure.....

Mais celui la je peux, il est ds mes chiottes....!

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Tellement de questionnement sur les choses dans ces wc !

@bikibike beau vélo. Pourquoi les cantis par contre ?

Je voulais pas de disques.....je préfère les mini v brake, le cadreur a dit canti....pas le choix!

Je t’en pris, pose tes questions !

Pourquoi pas le choix ?
Et finalement tu est content que ça sois des cantilevers ?

pour des histoires de taille de pneus, de carde boue, il a dit faut des canti!

c' est plus chiant à régler que des mini v brake, moins chiant que des mafac 2000......et bien réglés ça freine fort....
c' est quand même plus chic que des v brake ! c' est ma Type E !
ça me va parfaitement !

c' est un sur mesure, avec comme seules demandes des elements mecaniques que je maitrise et dont j' ai les outils.....700,BSC, pas de disques et 1" 1/8.....je trouve horrible les douilles coniques.....
le reste c' était carte blanche, surprise!

C'est Bo !

c'est vrai que si tu veux des shifters routes+ garde-boues + gros pneus ça passe pas en mini V) et tu ne veux pas des disques ni tirage central tu n’as pas de choix

Et puis c'est un "mal" pour un bien, le choix du canti permet cette entretoise-arrêt de gaine de toute beauté et ce passage de câble tout aussi joli à l'arrière :)

en plus !

C'est le seul petit point de critique que j'oserai la routage du câble arrière.
Je trouve que la sortie du top tube se fait un poil trop tard, de l'ordre de 2-3mm. Ca crée un petit angle sur le câble entre ce qu'il se passe derrière le seatube et devant.
Mais je suis assez fan du rendu quoi qu'il en soit, c'est ultra chic comme détail, et sûr mesure à souhait à mes yeux.

C’est quoi les outils spécifiques pour les freins à disques ?

j avais pas fait jusqu a il y a peu !

je dirais les bricoles pour pouvoir raccourcir et inserer "l aiguille" dans la durite - donc les machoires plastique "jaunes" pour maintenir la durite ds un etau et pouvoir enfoncer
https://www.youtube.com/watch?v=VIdGNI6a­W1o


Il y a un outil mais bon c'est du luxe
https://www.xxcycle.fr/guide-durite-jagw­ire-wst026,,fr.php?FROM=frooglefr&FROM=A­DW_PLA_INT&gclid=Cj0KCQiA962BBhCzARIsAIp­WEL18Z8ZJvecPFdEKVFoLD7yZ0Xvvv7-BxDzyul5­vsq1Ab3KVJHGccGcaAqPcEALw_wcB

et de quoi purger - ici il y a un entonnoir mais on peut s en passer, mais c'est quand meme utile surtout si on a pas de pied d atelier pour arriver a mettre les leviers a l horizontale.
Et seringue et tube pour pousser le liquide au niveau de l etrier

en vrai, rien ;)

c'est surement stylè mais la maintenance des cantis est toujour laborieuse

La maintenance est toujours laborieuse :x

je trouve ça quand meme plus simple que les freins a disque hydro !

L'installation je te l'accorde (quoique, une fois que t'as le coup de main, ca va), la maintenance un peu moins déjà. Surtout avec des porte-patins comme c'est en l'occurrence la cas, t'as pas obligé de tout démonter-rerégler à chaque changement. Et avec une vis de tension, t'ajuste comme avec n'importe quels freins.
Et pour le coup, je trouve pas que le V-brake soit beaucoup moins chiant à régler à l'installation...

Je vois qu’il des amateurs de canti.....

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