L'arche de Celi: GT parti pour faire un nouveau cargo...

Posted on
Page
of 17
First Prev
/ 17
  • Tentative de retouche du Cannondale avec la peinture au code couleur de la viper: meh. En fait la retouche fait trop rose par rapport à la peinture d'origine, c'est dégueu..
    Donc je crois que ça va rester en l'état, sauf si je trouve un pot de peinture à maquette avec la bonne teinte.


    1 Attachment

    • IMG_20210407_152250.jpg
  • C´est pas si choquant je trouve.
    Dès que t´es à plus d´1m ça se voit plus.

  • Ça rend pas trop en photo, mais en vrai je trouve ça assez flagrant, surtout sur de grosses retouches.

    Je sais pas trop quelle(s) couleur(s) je pourrais rajouter pour me rapprocher de la teinte ? Peut être un peu de noir ? Ou un rouge plus intense ?

    Edit: je viens de tester avec l'appli Color Grab (vraiment pratique) et en RGB la retouche contient beaucoup plus de bleu et vert (r230 g100 b100 contre r230 g40 b40), elle est aussi un peu plus claire.
    Donc faudrait que je trouve un rouge très intense à mélanger avec.. Ou à utiliser tout court (il me suggère un ral
    2002 Vermillon).
    À voir si la teinte change après séchage complet..

  • Yo !

    J'ai reçu le plateau ($$$...) et la cassette aliexpress (qui semble de facture très honnête pour 13€in) et tout monté sur le Cannon. Manque plus qu'à trouver une peinture qui matche bien... Si ça continue je vais aller chez AD pour me faire faire un stylo personnalisé...

    Et j'ai aussi pu continuer le montage de mon pliant. Il fait désormais 14kg, ça reste quand même plus léger que le modèle original et en gros le même poids que le 5.2 qui lui a donné pas mal de pièces. J'espère gratter presque 1kg en lui collant une fourche rigide, l'actuelle a de toutes façons pas mal de jeu lors du freinage. En soi les roues/pneus ne sont pas spécialement légers non plus..

    Petit retour au passage sur les freins, c'est des Clarks 1er prix, bah franchement pour 20 balles (étriers + adaptateurs + câblerie + disques + visserie) ça fait le café ! Certes le freinage n'est pas très puissant, mais ça vaut des vbrakes ordinaires. Le réglage s'est fait nickel en 5 min. Seul défaut, les plaquettes sont quasi introuvables mais y'en a deux paires en rab dans le paquet !
    https://www.probikeshop.fr/paire-etrier-­clarks-cmd-2aa/161539.html


    3 Attachments

    • IMG_20210418_161359.jpg
    • IMG_20210418_161814.jpg
    • IMG_20210418_161324.jpg
  • Dernière petite séance photo pour mettre en vente le Cannon'. Un peu déçu que la peinture auto ne matche pas assez à mon goût pour faire des retouches, si ça gêne vraiment pour la vente j'essaierai de me pencher dessus..
    La fourche est bien souple, presque un poil trop. Mais sinon il roule bien maintenant que tous les consommables sont neufs !


    3 Attachments

    • cannon coté 1 agress.jpg
    • cannon coté av 2.jpg
    • cannon coté ar 2.jpg
  • Ca doit être un plaisir a rouler sur les petits chemin au soleil ! C'est sympas ;)

  • Un brin tape-cul de l'arrière (le wishbone) et plutôt mou de l'avant, mais sinon ça roule bien :) !
    Après sur les photos j'ai relevé la selle, en vrai il est un peu trop grand pour moi.

  • Tape cul avec ces gros boudins ? Tu n'as que t'en cherchais un full soft à ta taille.
    Au moins en attendant tu as un jolie Dale qui roule et ca en france, au moins, j'ai impression que ces vtt prennent une côte absurde ! Mais au moins tu sera tranquille quand il faudra le revendre haha !

  • Justement, c'est l'idée ;p . Bon vu son état je me doute que j'en tirerai pas une somme folle, mais j'aimerais que ça me finance un peu les projets en cours...

    J'avais gonflé les pneus un peu fort, mais disons que tu sens que c'est bien rigide, t'as pas trop de flex. Tout pour la perf :D

    Le tout suspendu c'est en projet aussi ! J'étudie les différents systèmes de suspension. M'enfin le cargo passera en priorité (et pour ça faut que je vire le Cannon, au minimum. Et que je m'améliore sérieusement au TIG...).

  • Ah y'a moyen de se faire une petite somme, je crois que la version disque est la version plus populaire mais bon ca reste un dale vtt et on en voit de moins en moins à prix raisonnables.
    Et comme toute passion si tu peux te faire un cycle d'achat-usage-revente-nouveau projet c'est cool aussi !

    Un tout suspendu je ne sais pas trop ce qu'il y a, pareil on en voit les dales encore cher, mais pourquoi pas un truc fun pour aller dans l'ambiance de ton écurie avec le pliant et les fait main ? Limite tu t'en fais un version monstre de frankenstein.

    Donc ca se développe les cargo ? Je suis passé chez le velociste y'a un moment j'ai pu regarder de pres un cargo pivotant assez sympas.

  • Pivotant ? C'est à dire ?
    Sinon ouais c'est en plein boom, ça m'étonne que l'offre "low cost" ne se soit pas encore répandue. Y'a de plus en plus de locations.

    Pour le TS y'a pas grand chose qui me tente sur le marché, peut être un sunn xchox acier si j'en trouve un pas trop cher. Ou un 9.1-9.2... J'aime bien aussi les vieux GT.

    Sinon j'avais dans l'idée de faire le mien, quitte à avoir un résultat moins efficace. J'aimerai un vélo pas trop lourd (~14-15kg grand max), mais assez costaud et passe partout pour faire le con dans les bois (genre freeride), en restant un minimum performant (pas un DH quoi).

    J'ai mis en gros 50€ de pièces neuves sur le Cannon, donc en sachant qu'on trouve des modèles approchants plus propres mais pas refaits à neuf pour 250-300 je pourrai pas le vendre plus cher.

  • Pivotant et tournant, j'ai pas pris le velo en photo juste le train avant car j'étais hyper curieux. Même comme ca sans rouler tu pouvais le pencher légèrement.


    Si t'es chaud de faire un ts toi même chapeau c'est pas rien comme projet mais ca serait fun sans doute !

  • Ah OK un triporteur pendulaire (tilting) :D. T'as une boîte française qui en fait.

    Pour le TS la CAO devrait bien aider, au niveau cinématique voire résistance.

  • Yop

    Sur mon Fakatrooper il y avait un gros écart au niveau du raccord rapide entre les 2 parties du cadre, qui devait être compensé par un jeu conséquent dans la charnière pour qu'une fois le raccord serré tout fasse bien contact. Alors en soi ça fonctionne, je sentais pas de jeu une fois l'ensemble serré, mais ça ne me plaisait pas.

    J'ai essayé de poncer une des "coussinets" en plastique, mais ça n'était pas suffisant, et ils avaient de toutes façons beaucoup de jeu.
    J'ai donc carrément viré celui du bas, fabriqué un adaptateur à emmancher avec un tronçon de tube alu refendu, et utilisé des entretoises alu de CRL pour ajuster précisément l'épaisseur.

    Maintenant la partie basse arrive à fleur, je peux diminuer le jeu et je n'ai pas à tourner le raccord rapide (même s'il en faudrait un avec plus de débattement). C'est pas parfait mais déjà bien mieux !

    Normalement, usage vélotaf en complément de la voiture la semaine prochaine...


    1 Attachment

    • IMG_20210424_184346.jpg
  • Hello

    J'ai trouvé une fourche acier 1"1/8, ça le rabaisse pas mal du coup la direction est beaucoup plus vive mais ça reste acceptable.
    La forme des fourreaux devrait pas mal faciliter la soudure de la patte à disque. Je vais tâcher de résister à l'envie de faire ça à l'arrache et créer un jig dédié, vu que ça servira pour le cargo ensuite. J'ai ma p'tite idée.

    Je comparerai le poids des deux fourches, à vu de nez je gratte entre 1 et 1,3kg. En plus l'autre est bien usée et lors du freinage elle bouge à mort.

    Et j'ai modifié une vieille potence pour pouvoir la tourner facilement à 90° sinon ça gêne pour mettre le vélo dans le coffre (même sans la roue AV le cintre et le rack cassent les burnes).


    3 Attachments

    • fourche acier.jpg
    • potence rapide.jpg
    • comparaison.jpg
  • Post a reply
    • Bold
    • Italics
    • Link
    • Image
    • List
    • Quote
    • code
    • Preview
About

L'arche de Celi: GT parti pour faire un nouveau cargo...

Posted by Avatar for Celika @Celika

Actions