brooklyn machine works thread

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  • Je t'ai mis des infos supplémentaires du coup :)

  • On est sur de la v2


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  • Oui oui oui les v brakes xtr

  • J'adore aussi les V2. Même le tubing est collector maintenant (True Temper ne fabrique plus de tube pour les vélos :((.
    Tu vas changer le montage ou le laisser tel quel ?
    (si tu te sépares de la tige de selle, ça m'intéresse, au cas ou).

    @Octavio merci pour l'offre de la fourche, mais j'en ai déjà deux (initialement pour la v2 que j'ai, mais j'aime beaucoup la cluster... )

  • il était en vente complet sur craigslist (los angeles). J’ai fait une offre au vendeur et je suis allé le chercher

    Normal ! ^^

    @gko merci c'est cool 🙏 la géo des v2 est vraiment folle...
    C'est quelle génération qui côte le plus en occas ?

  • Je dirais les cadres soudés par un artisan à Brooklyn. Aprés, entre la V3 et la V1 chais pas (surtout qu'avec l'arrivé de la v4 et son prix plutôt élevé, ça a changé un peu la donne, je trouve).
    Logiquement, vu la rareté, le prix de départ et le tubing je dirais la V3... mais la V1 reste la V1.
    Pour résumer, si c'est pour rouler la V2 est parfaite, si c'est pour pignoler la V1/V3... Si t'as pas le choix/patience/chance mais des sous, la V4 :P

  • Je vais changer la tds pour sûr car elle est trop courte et en 29.6.
    Je suis pas fan de l’omnium non plus…

  • Ah l'omnium me dirait bien si c'est en 165. On en reparle?

  • Faudrait que tu nous les fasses voir @gko. Tu les as tuner un peu dernièrement ?

  • Ce topic le fait retomber à chaque fois..

    D’ailleurs je crois que l’actuel propriétaire de mon ex V2 (et fourche V1) hésite à s’en séparer..

    Si jamais ça intéresse quelqu’un d’ici.. c’est un L (46cm)


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  • oui moi je prends ^^.

  • Une « solution » pour monter un V-brake sur un v1/v2 sans faire de modif


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  • Une idée du prix si il s'en sépare ? @hacha

  • C'est celui avec le poc ou chui à l'ouest ?

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