le VTC pour tous

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  • N’oublie pas de refaire l’appoint de préventif c’est maintenant.

    Merci ! j'allais oublier... D'autant plus que j'ai une bouteille toute neuve.

  • ça fait plaiz j'avoue

  • C'est ton croix de fer ?

  • Vouie, enlarge your croix de fer

  • Ça donne envie : )

  • Merci, j'adore ton Croix De Fer, j'espère que tu le vendrai jamais. Ce modèle de vélo c'est tellement toi qu'on dirait que tu l'as inventé ❤

  • Tellement!! le jour où l'on saura qu'il l'a vendu ce sera la preuve qu'il n'a pas de coeur ! Mais c'est pas demain que ça va arriver, on le sait tous.

  • allez manger vos crottes de nez !

  • Sinon j'ai fait un peu plus de 500 bornes avec mon Mehteh et son groupe GRX.
    Et bah c'est trop bien. Le freinage hydrolique sur un VTC c'est de la balle. Les descentes sont plus faciles, le corps prend beaucoup moins et surtout je n'ai plus l’appréhension du point de rupture. Ce fameux moment où la puissance de freinage n'est plus suffisante pour contrôler correctement une trajectoire.
    Et puis, ça n'a pas de prix, je vais plus vite dans les descentes !!

    La différence avec le Croix de Fer est -ça va vous plaire- quasiment inexistante. Et tant mieux.
    J'étais tellement bien sur le X, je voulais le même vélo mais avec du GRX et des pneus plus gros en tout terrain (puis une vraie fourche, tant qu'à faire). Donc c'est toujours le même vélo, mais en mieux, le groupe faisant le taf.

    Les pneus Panaracer Gravelking SK en 2.1 sont chanmax, même sur route ils se font oublier. Y'a que dans la boue où ça pèche mais c'est pas fait pour. Ils accrochent correct dans le gravier, ils encaissent bien et sont très confortable à emmener.

    Comme j'ai pour projet de faire un peu de rando de route cet été, je suis passé à ça. Panaracer Gravelking en 48. Je voulais mettre des G-one en 2.1 mais trop cher pour l'usage.

    J'avais détesté le modèle en 700/32 et CAA, deux crevaisons sur la première semaine d'utilisation en gravelotaf, next.
    Ici, en tubeless avec une pression bien dosée, ça file. Sur la route c'est très agréable, je redécouvre le mot RENDEMENT. Pis ça bouffe les routes défoncées, idéal pour ce que j'ai prévu.
    Par contre, sur chemin c'est cool mais enfin faut pas trop tourner. La différence est impressionnante avec les SK, sur le même itinéraire. Cependant, je les trouve tellement mieux que les WTB Byway et ses crampons useless.
    Les deux modèles, slick et SK, sont super relous à monter (faut les faire claquer avec une chambre) mais ils perdent très peu de pression.

  • C'est avec ces derniers pneus que tu as fait le tour de St Etienne Cantalès ?

  • Non, j'étais resté en SK... du coup je sens bien bien la différence !

  • Bordel faut que j'y retourne péter les PR !!

  • En gros pneus j'ai testé les Babyshoe pass et les Pari-moto, même genre que tes Gravelking. Ca passe en effet partout sauf dans la boue, exceptionnel sur la route :) J'ai pas été plus gros que 42 par contre...

  • Je voulais les Pari-moto en noir à la base, mais ils ne sont pas compatible tubeless.
    Et les REENHERS ben... tu sais ce que j'en pense.

  • On dirait que certains les utilisent en tubeless pourtant, en tout cas les versions récentes. Je suis encore en chambre... ;)

  • À part le prix y’a quoi ?

  • Ben ca fait riche, et ça suffit.

  • Déjà oui, les Gk coûtent le tiers du prix. Et je n’ai pas besoin d’avoir des pneus de route de luxe.
    Pis je vais surtout utiliser les sk

  • Ben moi je les ai mis en tubeless et je confirme que c'est compatible.

  • Damned !

  • Tu viens de le finir ?
    Cool !

  • Je serai dans le coin probablement pour le pont de l'ascension :)

  • Roohh que c'est beau !

  • Je roule aussi des Pari Moto en 48 mais j'y ai mis des CAA vu que je suis une brêle.

    Je confirme le kiff sur route et que ça passe déjà pas mal sur les chemins. Dans la gadoue je me fais larguer par les potes (mais ils sont meilleurs techniquement en + d'avoir des crampons haha).

  • J'ai retrouvé ça tiens.
    Mon premier vélo de route, monté à la pièce.

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