Identification de nos cadres / pièces / accessoires

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  • Je ne suis pas expert, mais:
    Si moyeux piste c'était, on aurait un contre écrou. Or là il y n'y a aucune encoche pour le serrer. Donc je dirais nope

  • J'ai trouvé 0 racing pro avec un arrière de sprint :(

  • Salut
    Quelqu’un pour m’en dire plus sur ce cadre ?
    Artisanal, peinture type maxi sport, mais ce n’est à priori ni un cyfac ni un ms.
    Merci


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  • Tu n'as rien de noté sur le pivot de fourche ?
    Avec les indices qu'il y a, c'est assez dur... Tu as les mesures de la tds et les pas du bdp et du jdd ? Ça pourrait aider. Mais clairement là, je sens le 27,2 et BSC :/

  • Même pointes que mon MS

    Pareil que celui de @jeveuxmonbébéàlacrème

    Supprime tes 2 dernières photo que les 5 autres s'affichent en grand si tu veux

  • Il y a juste écrit 203T, mais je pense que c’est la longueur du pivot.
    Faut que je retrouve la tds.
    Ca va finir sur lbc anyway mais je pensais avoir un maxi sport 😅

  • Avec plaisir,
    pour moi c'est bien un MS mais pas fait pour un pro c'est tout : )

  • Je pense que la question est plus Cyfac ou pas.

    Car Maxi Sports était une régie publicitaire avec des stickers apposés sur des vélos en effet à la base destinés à la compétition donc généralement avec un porte-plaque et les initiales du coureur frappées sous le BdP et sur le pivot de fourche.
    Sans ces derniers éléments et sans stickers MS, c'est plus une peinture façon Maxi Sports qu'un Maxi Sports pour moi. Mais c'est de la pignole.

    Quant à Cyfac ou pas... Si les tubes sont en effet en Vitus, ça me met le doute.
    Et les serials de cette époque avaient 4 chiffres.

    Si on veut compliquer la chose, il y a eu au moins un MS non Cyfac :D
    http://velosvintage.over-blog.com/2015/0­8/velo-raleigh-1991.html

    EDIT : c'est un joli cadre !

  • Mecacycle avaient aussi les fin de tubes biseautées et les tubes Vitus.

  • Il est pas content notre choukette à la crème...il s'appelle comment le topic en vré ?
    Me souviens plus ...

  • C'était pas : "Identification de nos cadres, pièces, accessoires... " ?

  • Yep!

    Je ne sais pas si c'est le topic approprié, mais j'ai une question.

    Vous savez si le 979 a existé en version piste? En cadre droit j'entends, pas en plongeant.

    Il y a bien le kevlar 3, mais en alu je ne trouve rien, et je suis tombé sur cette photo etrange sur Velobase.


    1 Attachment

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  • Yes j'en ai vu des violets et des carbones ici et là (certainement sur Fb) mais ça me sera impossible de retrouver les photos.

  • Pour compléter mon propos du massage précédent, il y en a eu un droit sur le forum, carbone 3 qui plus est.
    Il était en vente sur lbc pour 400€ complet de mémoire. Aucune idée de qui ici l'avait acheté. C'était la dernière version pré-Pignole du forum je crois bien. J'aurais du le prendre si j'avais eu les fonds à l'époque.

    Brefs tous les exemples que j'ai googlé (vitus 979 track) ont cette même fourche que tu présentes (cadre plongeant ou droit) dont j'ai retrouvé la photo velobase.

  • @Vaast tres connu celui là, il est canon :)

    @wapdawap haaa merci!

    Les carbone/kevlar sont "frequents", et je suis heureux de voir enfin un alu!

    Heureux et frustré, vu la rareté du machin, jsuis pas prêt d'en denicher un ^^

  • Hello, je ne connais pas grand chose aux étriers CLB si ce n'est qu'ils ont la réputation d'être light et assez facilement trouvables en France. Je suppose que tous ne se valent pas : un / des modèles à recommander sur le rapport poids / efficacité (j'oserais presque ajouter esthétique) ? Merci !

  • Les compact sont les plus light vintage.
    Les Spaceline sont ceux que Jeannie Longo utilise depuis les années 80 si elle n'est pas passé aux disques.

  • @Vaast, elle est pas à l´envers la fourche du Vitus que tu présentes dans la dernière photo?

  • Ça fais plus compact.

    Pour revenir sur le 979 piste, j'ai un peu cherché le et jsuis rombé sur ça.

    https://www.reddit.com/r/FixedGearBicycl­e/comments/55plkd/olympic_vitus_979_pist­a/

    Jpeux pas croire qu'il n'y en ait eu que 10 en comptant les plongeants.


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  • C'est pas un brin contre intuitif d'avoir des cadres réputés mous et mécaniquement fragiles (raccords collés) pour la piste ? Peut-être qu'ils étaient perfomants mais c'est un peu anti-NJS sur le papier.

  • Avec cette roue arrière a 6 rayons tordus tu peux te permettre la fourche à l'envers sans problème

  • Avant de pouvoir faire cette analyse et tirer des conclusions il a bien fallu essayer !
    Faut se remettre dans le contexte de l'époque. C'était innovant. Moderne.

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