Monter et rayonner ses propres roues

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  • Merci mes braves pour les tuyaux !

  • Pour le coup je dirais que laisser les boyaux bien gonfler pourrait aider

    Un pneu gonflé ça fait chuter la tension de facile 15% donc ça aurait tendance a aider

    Après effectivement mettre de l'huile fine type wd40 ça pourrait aider

    Un petit coup de décapeur aussi (t'enlève le boyau ce coup ci...)

    Et commencer par un demi tour dans le sens du desserage pour débloquer le rayon

  • Perso j'utilise systématiquement de l'huile de lin comme unique preparation (pour les roues non straight pull)

    Et j'en ai testé plusieurs. Clairement la artisanale est souvent mieux parce quesoivent plus epaisse et durcit plus vite.

    Celle du commerce la plus répandue est très liquide mais elle finit bien par durcir et faire son travail

    Après je l'applique quand je filete mes rayons donc c'est souvent 24h a l'avance. Lorsque je les monde elle est déjà plus pâteuse

  • Ah oui, dans son cas, tu as raison, c'est une bonne astuce même !
    Mais sinon, en règle générale, si tu reprends une tension, c'est mieux sans le pneumatique gonflé ?

  • Clairement la artisanale est souvent mieux parce quesoivent plus epaisse et durcit plus vite.

    Merci pour ton retour, qu'est-ce que tu appelles l'artisanale ?

  • Dans le cas ou tu as la flemme de retirer le boyau tu prends en compte les 15% mais je vois mal comment tu peux avoir un bon saut en dévoilant une roue chaussée.

  • Pour les artisans.tes et non les cuisignés.ères ?

  • C'est sujet à débat. Peut être le plus gros actuel sur les roues.

    En gros t'as l'école qui dit qu'il faut tout faire sans pneu et selon les recos fabricant. Ça suppose que ces recos tiennent compte de la perte de tension (spoiler c'est pas vraiment le cas) OU que la perte de tension n'étant pas prévisible (dépend du pneu, largeur, tubeless ou chambre, etc) il faut utiliser un système imparfait mais reproductible.

    La seconde école prône qu'il faut en tenir compte (en gros pneu tubeless c'est bcp plus que 15%) et viser la tension reco pneu monté. Donc monter la roue au poil, puis retoucher avec pneu monté/gonflé. De cette façon la roue est préparée en conditions d'utilisation.

    Mais ça va beaucoup plus loin. La tension max recommandée est souvent indiquée par rayon, sans tenir compte du nombre de rayon (le plus gros danger serait donc de défoncer la zone d'appui de l'écrou). Mais on peut aussi s'intéresser à la tension max supportée par la roue sur l'ensemble des rayons. Dans certains cas (jantes alu fines, très légères, etc) si la tension est trop importante elle peut "chipser" à la moindre contrainte.
    Dans un cas comme dans l'autre, la question c'est de savoir si la tension pneu monté reste suffisante pour garantir la stabilité de la roue et si on corrige cette tension est-ce qu'on prend un risque à l'utilisation, à chaque changement de pneu (où du coup on dépasse les recos), etc

  • (en gros pneu tubeless c'est bcp plus que 15%)

    je suis perdu là je me serais attendu à l'inverse

  • Perso je fait tous les checks de tension roues nues

    Et ça me parait évident que les reco constructeurs sont données pour roues nues. Deja parce qu'aucun constructeur ne monte de pneus sur ses roues pendant ou apres le processus de montage

    Et que si c’était"pneu monté" ça donnerait bien trop de liberté au clients. Tu montes un gatorskin et tu le gonfles a 10 bar et tu peux toujours y aller pour atteindre les 130kgf. Autant ne pas en donner dans ce cas

    Apres c'est clair qu'au moins 50% de ces recos sont pondues au pif juste pour avoir quelque chose a repondre si on demande.

    Mais si c'est pour aller aux recos en considerant que c'est avec pneu autant pas prendre en compte les reco depuis le debut

    Les recommandations c'est clairement un ordre d'idée. Le poids de l'utilisateur, l'usage, le nombres de trous, les pneus, ... t'as tellement de parametre et de test qu'ils faudraient prendre en compte pour te donner une vraie info que c'est impossible.

    Ils te donnent un max tu joues ou pas. C'est l'idée

    "est-ce qu'on prend un risque à l'utilisation, à chaque changement de pneu (où du coup on dépasse les recos), etc"

    Tu risques rien en enlevant le pneus. Meme si a nue elle est a 140kgf pour 130 max c'est toujours moins que ce que chaque trou peut encaisser individuellement

    En roulant dans un trou sur la routes tu mets des contraintes bien plus violentes que ça sur des rayons bien moins nombreux

  • Celle dans des bidons qui font peur pressés par des gens bizarres dans des régions ou y'a pas de gare :o

    Je m’étais retrouvé avec un bidon de celle là.

    Elle etait par-faite en terme de texture et temps de sechage

    https://www.h-o-c.fr/21-huile-de-lin-tec­hnique

  • ah OK je vois le tableau, ils ont mis une étiquette parce qu'ils étaient obligés, limite huile de lin frelaté :)

    merci pour le lien en tout cas j'y penserai à ma prochaine bouteille vide !

  • Hello les rayonneurs. Question de débutant qui va tenter de rayonner ces premières roues, pour l'huile de lin sur les rayons, vous savez si de l'huile de lin alimentaire ça fait l'affaire ?
    Genre

  • On en parle dans les pages précédentes ;)

    La réponse est oui, même si la vitesse de durcissement pourra être différente d'une huile "technique"
    Pis c'est plus cher aussi

  • à conserver au frigo ;)

  • Merci.
    Désolé Lee, c'est vrai que la réponse était juste au dessus.

    Je vais pouvoir ENFIN monter un vélo qui traine depuis 2 ans. GO ce week end le rayonnage. Inch Allah

  • HS on

    ça fait bien 5 ans que je n'utilise plus de frigo, je met des assiettes comme couvercle sur les restes.

  • Des roues pour le All-City??

  • On peux peut-être même aller encore plus loin en mettant les restes dans des sachets et en chassant l’air.

  • Bien vu mais les sachets font des déchets... si ils ne sont pas crevés par les chats...
    Je garde a l'abris des choses dans le four (débranché) aussi.
    Je place les "récipients sous assiettes" près de la chatière car c'est la partie la plus froide de la maison.
    Pour conserver les récoltes >>> https://monjardinmamaison.maison-travaux­.fr/mon-jardin-ma-maison/cuisiner-ses-re­coltes/conservation/conserver-recoltes-h­iver-349399.html#:~:text=Cette%20mode%20­de%20conservation%20est,une%20autre%20co­uche%20de%20sable.

  • Hello, j'ai un moyeu dynamo SON 28 en 24 trous et thru axle et j'envisage de le faire monter. Je pèse dans les 71kg, roule peu en force et c'est pour une utilisation 50% cyclo tourisme / commute, 25% bike packing chargé (genre sacoche de cintre + 2 Manything cages), 25% "gravel" (dans le sud donc caillasse et secouage de carcasse sur terrain sec)

    Est-ce que 24 rayons ne vous semblent pas trop peu pour ce genre d'utilisation ?

    Merci d'avance

  • C'est un peu juste mais avec une jante bien rigide ça devrait pas poser de pb

    Simplement si tu charges beaucoup l'avant tu sentiras la direction un peu plus flou que si t'avais eu du 28/32/...

  • Merci @Elpolo ! Aurais-tu des références de jantes reconnues pour leur rigidité à me conseiller stp ?
    Et est-ce que des ligatures peuvent aider dans ce cas-là ?

  • Honnêtement je pense que les ligatures aident surtout dans la tête :o

    En jantes "rigides" dans ce qui me vient à l'esprit :
    -du gros carbone
    -dt r511 et toute gamme dt moyen/hdg alu pas light
    -les open pro disques qui sont vraiment pas mal
    -les Hydra aussi
    -pas du tout wtb i23.../ztr/jante de VTT bas profil en gros

    Globalement plus c'est lourd et profilé mieux ce sera en rigidité. Faut trouver le bon compromis avec la masse du bousin et dans ce que tu veux comme critères esthétique, largeur interne, ...

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