Vos outils; recommandations, et astuces

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  • Ca t'inquiètes je le sais bien j'ai tout dans une poche, mais la fourche n'a jamais été prévu pour attaché quoi que ce soit donc les pattes ne sont pas plattes partout, donc le rallonge tubus doit de toute facon sortir avec sur un angle, et c'est pour ca que je teste plusieurs solutions car les pattes pelago me suffisent pas.

    En même temps, c'est normal, c'est un vélo de route et un rack de vtc/rando.
    Si jamais j'ai une bonne aprèm de libre a tout regarder et trouver une solution adéquate et pas trop laid je reviendrai avec une photo ;)

  • j'ai un soucis avec le montage de sks bluemels. À l'arrière ce fut une misère mais c'est réglé. C'est l'avant qui me pose soucis. Je sais pas de quel côté mettre la patte de fixation fourche et surtout ma vis de serrage etrier ne passe pas dans le coche de la patte. Bidouillage temporaire avec une vis cheminée..

    J'ai bien envie d'agrandir le trou pour que la vis de serrage étrier passe à travers et pouvoir mettre la patte à l'arrière de la fourche. Car j'ai l'impression qu'elle se met pas devant de toute façon..


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    • 20210723_103315.jpg
  • par contre, je comprends pas comment je peux caler la patte de fixation à l fourche sans que ca touche pas le jdd.. obligé de mettre des spacers non ?

  • surement a l arriere de la fourche et oui svt oblige de mettre un spacer - d ailleurs comme la courrone de fourche est legerement courbee - il te faut un spacer avec une face legerement concave
    et generalement moi je tords le haut de la patte pour que ca tape pas le JDD et je lime le trou car souvent le trou initial ca fait descendre la patte trop bas et le GB est trop bas et frotte si on a des gros pneus.

  • faut un spacer avec une face legerement concave

    Où trouver ce graal ?
    J'ai des portes patins qui en ont je crois, à tester. Après ma couronne de fourche me semble plutôt plate.

    je tords le haut de la patte pour que ca tape pas le JDD et je lime le trou car souvent le trou initial ca fait descendre la patte trop bas et le GB est trop bas et frotte si on a des gros pneus.

    Ok merci de ton astuce. J'ai aussi limé hier mais mal équipé j'ai à peine chatouillé le métal.

    Bon, j'vais aller récupérer ma perceuse et une lime aussi. Si je scie le haut de la patte ça reste secure ? J'arrive pas à bien m'expliquer mais il restera juste 2 morceaux de métal, qui ne seront plus maintenues entre elles.

  • spacer une face concave - on trouve ca dans les assoc velos - stocks de quincaille !
    si t as pas c'est pas trop grave mais il t en faut une epaisse pour quand meme t eloigner un peu de la couronne ( et pas en mettre 5 fines de suite - ca devient de la bricole indique de la pignole !)
    pas scier le haut - tordre ds une etau ou avec deux grosses pince plate - sinon tu vas perdre en rigidite et c'est pas beau ....
    limer le trou vers le bas - ca te donnera une trou oblong

  • D'accord, je vois mieux la démarche.
    Il me faut environ 5mm de spacer. Ça se trouve en concave ?
    Sur paris je galère à trouver de la petite pièce (les pclips par exemple), tu as une bonne adresse à me conseiller ? Proche banlieue si besoin.

  • T'as pas eu les gros spacers noirs en plastique fournis avec les sks? J'en ai toujours eu avec les Bluemels. C'est très facile à limer.

    Sinon, j'allais justement te suggérer de couper le haut de la patte. Je crois l'avoir déjà fait sur les miens. Ça ne changera rien, une fois que c'est serré no problemo, surveille juste au début que ça descende pas. Si en plus tu comptes faire un trou plus large que la rainure et que t'y passes une vis plus large que la rainure, impossible que ça descende tout court.

    Et si t'as trop d'argent sur ton compte en banque : https://www.bike24.com/p279850.html

  • cool cette solution avec la vis de PS. Mais ça fait cher le morceau de métal oui !
    Il me reste encore toutes ces vis. Les spacers noirs, ceux indiqués par sks pour montage frein disque ?


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    • 20210723_123833.jpg
  • Ceux-là même, mais en y réfléchissant ça veut dire que tu vas serrer la vis de ton étrier de frein contre ce spacer en plastique, c'est pas une bonne idée en fait, mea culpa!

  • A la limite trouves toi un vis femelle d'étrier plus long pour aller chopper ta vis. Si après il te reste plus rien avec un spacer pour visser, mieux vaut mettre un autre garde boue ou faire une petite plaque de montage toi même avec un truc de chez castorama ou leroymerlin

  • J'ai scié la patte sur mon daily, serré le garde boue il y a 5 ans, jamais eu de problème depuis.
    Je dois avoir un spacer concave, je regarde début août et je te dis.
    Cherche une quincaillerie, une à l'ancienne qui aurait persisté, avec le gars qui te trouve une solution pour tes problèmes insolvables. Genre Mirus avenue Jean Jaurès, il aurait peut-être. Il m'avait aidé a bidouiller un collier de plombier pour rajouter un oeillet pour mon garde boue en bas de mon Top tube/entre les bases.
    J'imagine qu'il y en a encore d'autres mais ils ont pas strava donc ils n'existent pas, you meme you know.

  • D'accord je vois, c'était plus l'utilisation mini disqueuse/scie qu'autre chose en fait ...
    Bon je vais essayer d'en emprunter une pour me faire une idée.
    Merci pour la marque PROXXON ça a l'air quali effectivement !

  • Y a t'il un topic sur la pompe idéal ? Celle que l'on emporte partout et qui est petite pratique puissante et infaillible ?

  • Tu veux parler de la Lezyne micro floor drive ?

  • Elle est effectivement vraiment bien

  • Salut à tous,
    Auriez vous une bonne référence de dérive chaine ? J'ai terminé de flinguer le mien et bon le D4 fait le boulot mais j'aimerais en trouver un avec une vraie poignée et aussi avec la petite molette réglable pour éviter d'aller trop loin sur le poinçon (je sais pas si c'est vraiment clair)... Bref je regardais le VAR mais bon si certains ont d'autres ref ou des retours je suis preneur :)
    A+

  • Mais c'est énorme ! Imagine tu pars sans sacoche ?

  • Je crois pas qu'il peut imaginer ça ^^

  • C'est pas si gros, ça s'attache au tube diag. Mais sinon j'utilise une Lezyne Pocket Drive
    Mais sinon en effet c'est une drôle d'idée d'imaginer partir sans sacoche aucune (et donc sans outils ni réparation).

  • Perso j'ai une pauvre petite Var à 7-8€, c'est léger, pas cher, ça se mets partout, et tu gonfle tranquillement (en prenant son temps) à 6 bars.
    https://vartools.com/fr/mini-pompe-amate­ur-var-p936.php

    La version télescopique doit être plus rapide et efficace, de l'expérience que j'ai avec la Zefal 15 ans d'âge que j'avais avant et que j'ai paumé à mon grand dam.
    https://vartools.com/fr/mini-pompe-amate­ur-telescopique-var-p937.php

  • Ok on je vois qu'on est très Lezyne par ici !
    Non je ne pars jamais sans sacoche pour le matériel de réparation, mais je peux partir sans sacoche pouvant accueillir une pompe de 300mm !

  • sans sacoche aucune (et donc sans outils ni réparation)

    y'a un truc qui était utilisé par les vieux routards baque ine ze # c'est les poches de jersey

  • d'habitude je prone le mif mais j'ai aussi une Leyzine Pocket Drive qui est durable et efficace (ma dernière Zefal HDG avait pété au niveau du corp de pompe)

  • Tu parles des gens qui roulent avec des pneus en 23c et des ratios en 52 11 ?!
    Eux ils ont une cartouche de CO2 et une carte bancaire, c'est tout.

    Surtout faut jeter toutes ces pompes sans flexibles qui te fusillent les valves en une seule utilisation. Je suis étonné que ça se vende encore dans les milieux intéressés.

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