Le Sournois n'est pas guéri.

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  • @powlowchon hahaha, le sac qui contient un affreux LocLac caoutchouteux, comme dirait @RichChigga.

  • On m'a, je crois, fais part d'une certaine demande.
    Laquelle tombe à point nommé, car je méditais aussi une présentation à jour dans ces colonnes du Master Olympic Lampre, qui avait néanmoins été montré dans son état à réception ainsi qu'aperçu par certains lors de l'inénarrable Festival des Tubes 2020.
    Vu que mon Iphone 2 et moi sommes toujours autant des champions du monde de l'image, il faudra se contenter de peu; cependant le message essentiel demeure: ça brille, et ça chatoie.
    Depuis la réception au mois de juin, le changement majeur réside dans la pose de cette paire de Mavic ceramic, des roues de plus en plus difficiles à dénicher en bon état.
    Je dois changer le boitier de pédalier qui craque, et lui monter un compact Nitto M106, ainsi que poser une guidoline nettement moins chargée graphiquement, pour laisser libre champs à la folie colorimétrique du cadre.
    Le GROS dilemme qui me hante à son sujet depuis quelques jours est le suivant: dois-je le laisser dans cet état (à l'exception du cintre compact et de la guido), ou puis-je me permettre de céder à la tentation luxurieuse de lui monter mon groupe record titanium 10v, associé à une paire de zipp 303?


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  • Et sinon voilà parce que quand même, et après j'arrète de vous bassiner avec les Ctracks:

    Le "petit" (stamped 56, pas comme les zotres, qui sont des 60) qui goûte lui aussi sa petite paire d'open pro montées en 25, que ça en deviendrait presque acceptable à rouler plus d'une heure. (on dit ça... mais j'ai fais paris/londres à vélo sur un Ctrack, pas plus tard qu'il n'y a pas si longtemps! )
    Ca léchouille de partout, ça overlappe sèque, ça fait complètement doublon avec son srab qui est monté quasi pareil, mais quel bonheur!


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  • Splendide ce wheelset, tu as essayé avec des pneus monochrome..?

    J’émet un doute sur le porte bidon, un titane ou alu silver suffit, vivement le compact, tu penses garder l’Eclypse ? Pourquoi pas une Krystal ? La selle pique un peu (trop?) du nez..

    C’est pour pignoler bien entendu, il est déjà très chouette, comme le reste de la troupe

  • Je trouve le réglage de selle très ergonomique. Sur un vélo avec un drop c'est le bon réglage : )
    Pareil pour le porte bidon (seul truc anodisé sur le vélo). Une paire en Inox ?

    Sinon tu ne destine pas un de tes C-track avec un montage "d'origine" ?

  • En vue du Nago, un poil petit d'ailleurs ? Je dirais qu'il est déjà très très bon ! Je changerai la potence pour un truc plus "élégant".
    La guido je la trouve pas si mal, elle clash mais elle est assez raccord avec les couleurs du cadre et c'est cool pour une fois de voir un truc coloré et pas juste couleur uni.

    Après le "petit" ctrack tu me le donnes si jamais il te fais trop doublon hein à quelques petits détails prêt on est sur le montage que je ferais sur un crack

  • Ce Colnago Master, je le trouve kitsch à mort et les couleurs dégueulasses, mais il a un truc bordel. Il est beau de par son beaufisme des années 90.

    En fait c'est tout moi ce vélo

  • Il faut lui mettre ça c'est parfait :

    La tds au delà de la limite c'est un peu disruptif sur un vélo aussi exceptionnel !

  • Et sinon, vous, comment vous le vivez ce gentil mois d'octobre?


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  • à merveille

  • @ງครɬ๑ຖ Mh, nan, je n'ai pas spécialement envie d'un remontage catalogue d'un de mes Cannondale, je ne saurais trop t'expliquer pourquoi. Étrangement, le sacro-saint groupe Suntour Superbe ne m'aguiche pas plus que cela, et je lui préfère de beaucoup les composants Sugino ou Shimano.
    Et je pense aussi qu'au fond de l'âme, je suis tout sauf un periodcorrectiste; trait de caractère que pourtant je respecte et j'apprécie, mais auquel je substitue allègrement celui d'agenceur de culpabilités parfois dissonantes.

  • @arthur.dent @seco1976 OUIIIII on sait que la sortie de tige de selle dépasse le seuil de la bienséance... Le cadre est, sur le papier, parfaitement taillé pour moi (57 centre à centre), mais ces tiges anciennes sont diablement courtes.
    Au prix d'une transition dont la fluidité n'a rien à envier au mieux oint des moyeux Durâsse, me voici amené à évoquer le Théorème de la Sortie de Selle Catalogue, dont je laisserais le maitre @LouisSTC_back_from_hell vous détailler image à l'appui les tenants et les aboutissants.

    Tout ça pour vous dire qu'avec le montage néoGT qui lui pend au nez, une tige carbone de bonne dimension et de bonne facture va venir un de ces jours s'installer tout benoîtement dans ce seat tube!

  • Une prose tout à fait remarquable !

  • Allons, ce qui me pousse à prendre la plume en ce morne soir de confinement, c'est plutôt le cas de ce petit délice verdâtre, qui me fait l'honneur de me trimballer quotidiennement (presque) sans faillir depuis près de deux ans, sur ma trentaine de kilomètres de vélotaf.
    J'ai été jusqu'à présent assez discret à son sujet dans ces colonnes, surement parce que ce vélo soulève en mes papilles un goût doublement amer.

    Premièrement parce que je dois dois reconnaître m'être fait allègrement plumer par son vendeur, qui se trouve être aussi être l'auteur de cette magnifique peinture replica verde.
    Cette pirouette m'évitera de le nommer, car loin de moi l'idée de vouloir faire mauvaise presse aux honnêtes artisans, allons...
    Listons donc, je manière non exhaustive, les vices suivants, découverts alors que je signais pour un vélo complet et "prêt à rouler", pour une somme que l'on qualifiera de confortable.
    -Les roues étaient rayonnées avec des têtes de rayons en alu, dont nombre étaient fissurées, et présentaient l'une et l'autre un saut non négligeable.
    -le pédalier présent n'était pas celui affiché en photo dans l'annonce (le Force avait été swappé avec un S300, l'air de rien)
    -Le boitier avait du être récupéré dans une poubelle de shop, et était absolument bloqué.
    -Il manquait les contre-écrous de verrouillage des cônes du moyeu arrière des deux côtés.
    -Les peuneux présents étaient en 44, beaucoup trop larges pour ce cadre, et ont ponced l'intérieur des bases en quelques minutes.
    -les patins de frein, surement récupérés in extremis sur un rockrider 7. 12, beaucoup trop larges, qui ont bouffé l'anodisation sous les bandes de freinage en quelques minutes.
    Et la surprise du chef: le bon enfoncement sur la base droite, visible sur les mes photos, non mentionné à la vente, et habilement caché par la couronne qui se trimbale par là, en temps normal...

    Je m'étais tellement tiré sur la tige sur le paintjob à l'époque, que la découverte successive et progressive des vices mentionnées susditement était passée étonnement bien, mais en démontant le vélo pour une restauration hivernale aujourd'hui, ils me sont revenus douloureusement en mémoire...

    La deuxième amertume à son sujet me vient d'une tentative de vol littéralement sous mes yeux, un charmant soir de juillet,en plein jour comme ça peut être le cas à cette merveilleuse saison, à Châtelet.
    L'engin était solidement Kryponité et cablé à 20 mètres de la terrasse ou je sirotais en bonne compagnie (période bénie) le demi véspéral de l'honnête travailleur. Le malfrat a tenté la bien connue technique du voleur qui sait que certains cadenas sont plus fragiles que d'autres, sans pour autant savoir les distinguer... Le temps de bondir sur lui, le top tube était déjà affreusement sprÖtched, montrant une fois de plus à quel point l'Airplaine est fragile...


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  • Dommage car ce paint job est vraiment superbe ce cadre !
    Bon après tu me diras, rien ne t'empêche de rouler avec ...

  • Roh le colnago est terrible. Je suis pas fan des paint job de ce style chez eux d’habitude mais celui ci je le kiffe bien.

  • Toutes ces jérémiades pour m'amener à me questionner avec vous sur le remontage de ce vélo.

    Il ne fait point mystère que l'hiver 2019 a été particulièrement humide et néfaste pour nous autres vélotafeurs, ainsi que pour nos machines; et mon CXSS n'est pas passé entre les gouttes...
    Aujourd'hui c'est une véritable ruine, TOUT est démoli: les jantes sont creusés, le JDD et le BDP ne peuvent plus être qualifiés de systèmes à roulements à billes, mais plutôt à paliers à friction...
    Friction qui a fini par usiner l'axe du pédalier rotor au niveau des portées de roulement, le rendant inutilisable.
    Un aparté sur Rotor: j'en ai cassé trois en autant d'années, moi qui roule gentiment et pèse 60 kilos; c'est normal? Deux tracks dont l'étoile à pris du jeu au bout de quelque mois sans le moindre skid appuyés, et un 3D+ en BB30, manivelle fissurée...

    Passé un premier décrottage du cadre, dont ni mes sillons digitaux ni mes ongles ne risquent de se remettre avant quelques lunes, la question de prochain montage se pose:
    Dois-je céder à la tentation libidineuse de le tracklocrossifier, parce que c'est encore une bonne connerie comme j'aime, ou est-il plus raisonnable de conserver les freins et les droppes?
    Puis-je oser, comme le proposait il y a quelques temps @hacha, un montage fullpérifs silver?
    Quelles roues lui monter, puisque mes Archetypes sont pratiquement bonnes pour la poubelle?
    Quel pédalier, pour remplacer le Rotor fissuré?
    Si certains d'entres vous avaient tantôt vent d'une belle annonce pour une paire de roues de qualité, solides, en alu ou en carbone qui lui iraient, je suis preneur!

  • Pour le pédalier évidemment un durace 9000...

    Pour les jantes des heds belgium... (au passage les achetypes sont "tendres" et ont tendance à s'user assez vite en usage crado)

    Les rotor piste c'est trop fragile. Les rotor route ça tient quand meme mieux généralement

    Pour les périphs silver faut pas ceder à la mode. Ou faut mettre les periph zipp en faut silver là.

    Un peu moche mais ça me fait quand meme un petit quelque chose. Un peu comme les periphs FSA en fait :o

  • Le vendeur dont tu parles c’est peint par tos ?

  • Pas cool ces aventures avec ce cadre ...
    Un montage fixie traquelocrotte serait de bon goût

  • C'est lui.
    Jvais me faire l'avocat du diable en defendant mon pote, mais c'est pas ouf de mentionner son blaze.

    @leSournois Jme souviens de la vente. J'ai toujours cru que t'etais ravi du bike et du paintjob...

  • Malheureusement on voit son blaze sur le cadre...

    @leSournois horrible l'histoire et les dégâts... pourquoi pas le monté en cheap et le prendre en daily ? Si c'est encore safe a rouler

  • @leSournois sans entrer dans le débat vices cachés toussa toussa, maintenant que tu l’as et qu’il est poqué, il a tout pour rester ton dayli, pourquoi ?

    Parce que ça reste un bon frameset
    Parce qu’il fait ce qu’on attend de lui
    Parce que tu peux le laisser devant un bar sans faire une crise de parano
    Parce que si il morfle plus encore, ça t’empechera pas de dormir..

    Ensuite pour fiabiliser, dans l’otpique dayli
    Un BB Shimano scellé à 20€, un pédalier 7400 monté en mono
    Pour les roues, du novatec à roulement scellé (quand c’est mort t’en presse de nouveaux) jantes ambrosio keba (costaud et abordable) ou Open Pro

    Tu peux le monter avec un riser si tu veux changer un peu..


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  • Je suis d'accord avec @hacha son historique le destine à être un dayly :) et côté jante vu ce quelles ramassent vaut mieux prendre du solide et pas trop cher (je répète tout ce que dit hacha en fait...)

  • Il fait vachement neuf pour être laissé négligemment devant un bar ( même avec un bon krypto).

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