Dcls : Maxi Sports, R. Clerc, Fondriest, mais pas que

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  • Très beau le Jungblut, flancs beiges aussi ! Et incroyable le duo de JCF ! Celui qui reste mérite un lourd montage.

  • +1 pour les flancs beiges

  • Flanc beige direct aussi!
    C’est quoi ta technique pour restaurer une peinture?

  • J'suis comme vous, j'pense aller vers des flancs beiges.

    Pour la peinture @pieytsch, un classique dégraissage suivi d'un rénovateur peinture pour carrosserie auto/moto. Y a plein de produits sur le marché, y en a qui laissent des traces d'après certains avis, mais le temps passé à astiquer joue beaucoup je trouve.

  • ok merci, avec lingette micro-fibre j'imagine :-)

  • En attendant du nouveau côté montages, je vous montre le "A. Bouquet" fait chez Cyfac, que j'ai fini par prendre à @MiniFixie et récupéré grâce à @agusteed.

    Il a donc été fabriqué en 1992 pour un certain "B JP".
    D'après les traces de colle que j'ai viré, et sans trop de surprise/doute, il est en Colombus.
    Mais lequel ? Thron ? Sachant que c'est un 57 x 57 cm et que le kit cadre + fourche pèse 2.5 kg.

    Son montage à lui ne sera qu'après ceux des R. Clerc et Raleigh MS. Donc pas pour tout de suite mais j'ai commencé à mettre de côté un groupe DA 7410.

    Pour patienter, ça donne ça sur roues :

  • ça va vraiment faire un beau montage, tu as bien rattrapé l'émaillage en tout cas ;-)

  • Thanks! J'y ai passé un bon paquet d'heures, notamment pour virer les stickers et leur colle ^^

  • cyfacoacro

  • Grave ! Bien que les couleurs soient inversées si on regarde le cadre 'du bon côté' :)

  • ha bon

    ..et fétichiste des frappes bdp :)

  • J'ai déjà hésité de nombreux fois a peindre des vélos comme ca, je dois dire que je suis convaincue maintenant qu'un jour je le ferai !

  • Lui, c'était vraiment mais vraiment pas prévu, limite non voulu 🙃

    Mon cher papa m'a récupéré cette épave en carbone des 90s il y a quelques temps :

    Sur roues et après un premier nettoyage grossier :

    Pour l'anecdote, les roues étaient celles qu'il y avait sur le Raleigh MS quand je l'ai récupéré alors qu'il avait justement un paintjob Look !

    Sinon, on a :

    • du Mavic : JDD, BDP, pédalier
    • du DA 74xx : brifters, étriers, déraileur avant
    • dérailleur arrière Sora :D
    • potence et cintre 3ttt
    • TDS Campa Chorus
    • selle San Marco Squadra HDP
    • pédales Look

    Si le cadre semble sain malgré les marques du temps, les stickers ont un peu souffert en particulier ceux du tube de TDS et ceux de la fourche.
    Mais surtout :

    • le filetage pour le dérailleur arrière est complètement foirée
    • la patte elle-même était tordue (impossible de vraiment rentrer la roue arrière)

    Je dis "était" car on a profité de ces quelques jours pour la redresser délicatement à la pince en chauffant avec un espèce de chalumeau 'doux'.

    Avant :

    Après : (c'est pas saississant comme ça mais avant la roue rentrait juste pas du tout)

    A voir maintenant ce que j'en fais, si je le garde ou non, si on répart la fixation du dérailleur (avec un filetag rapporté ?)...
    Peut-être qu'un montage single-speed lui irait bien.

    Après un second nettoyage, toujours grossier :

    Bon et puis ce cadre taille 61 SVP x 57 cm... C'est quel modèle ?
    J'ai cru au début que c'était un KG 171 vu le paintjob et le typique sticker "World champion 94" mais les pattes sont celles qu'on trouve sur les KG 176, et par dessus ça il y a un double serrage de TDS : serrage classique + vis tampon !

    Au passage, on appréciera le massacre perpétré (dans le passé) sur la TDS manipulée sans dévisser la vis tampon ^^

  • Wow il est ÉNORME !
    Un vélo utile ou un vélo en trop ?

  • de toute évidence un vélo utile !! :))
    il est tellement grand qu'on dirait des roues de 650 ou un vélo d'allemand , mais il a son charme

  • Sympa le padre, mais en effet c’est une vraie Tour Eiffel 😅

  • J’ai le même serrage de selle sur mon TVT.

  • Oui, sympa le padre en effet. Surtout cool d'avoir bricolé ensemble pour redresser la patte.

    Ca me fait en effet un vélo utile... En plus ou en trop, je sais pas mais un n+1 c'est sûr.

    Merci @Tom06 !
    Les raccords alu sur les cadres Look venaient peut-être de chez TVT/Vitus.
    T'as pas des pattes Look à l'inverse comme sur certains TVT ?

  • D'après mes recherches à propos des Colnago, quand j'avais encore le carbitubo il me semble que Alan à l'origine fabriqué les raccords pour plusieurs marques. C'est bien possible que les vitus/look/tvt soient aussi produit par une seule entité je pense

  • Les premiers look KG86 étaient des TVT rebadgé.
    Il y avait sur les raccords le logo TVT d'ailleurs.
    Dans la région Stéphanoise, il y avait de mémoire de lectures passées, une boite qui fabriquait les raccords pour plusieurs marques dont Vitus, et Altec. Les Mach3 Guichard aussi (du moins je suppose) et potentiellement les TVT et CMP plus anciens.

  • Non j’ai regardé mes pattes et aucune écriture LOOK mais ça y ressemble beaucoup oui!

  • Comme tu parlais de ton TVT/Vitus, j'suis revenu sur mon hypothèse selon laquelle mon KG serait bien un 171 mais antérieur aux versions des catalogues - et qu'on voit partout sur les Internets - avec leurs pattes plus modernes (et la patte de dérailleur démontable).

    Le mien :

    Version répandue :

    Comme ce cadre est connu, outre pour être le "cadre de l'année 1998" (poke @Bastonsoleil 😉), pour être celui de Luc Leblanc lors de son passage chez Festina en 94, année où il a été sacré champion du monde, j'ai checké les photos de KG 171 de cette période et :

    Les pattes sont à l'ancienne, non ?

  • En effet on dirait une des premières versions vu que les pattes sont plus proches des versions acier.
    Elles sont aussi plus proches des versions Alan des débuts 90, mon Nago en avait des similaire.

  • On va s'faire à force un topic commun sur le sujet @Tom06 !

    En épluchant les catalogues, c'est aux pattes des KG 96 & co que les miennes ressemblent le plus.

    C'est comme ça que j'ai trouvé un cadre, présenté comme un KG 96 Team Replica, qui semble identique au mien au niveau des pattes donc, mais aussi de l'arrêt de gaine ET du double serrage de TDS !

    Mais là aussi, ce KG 96 correspond pas au catalogue juste au dessus, qui mentionne explicitement un serrage à tampons tangeants ou encore un arrêt de gaine en polyoxyméthylène ("Delrin") au lieu de métal ici :

    Ils s'amusaient bien chez Look 🙃

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