Dcls : Maxi Sports, R. Clerc, Fondriest, mais pas que

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  • Test l'acétone

    B*rdel, c'est un travail de forçat ^^
    J'ai checké ce qu'il y avait sous le rouge ici et là :

    La peinture d'origine est donc bien dessous !
    Sans trop de surprise, du orange (je pense bien flashy à l'origine) et du blanc (je pense perle).

    Détail : contrairement à ce que je pensais et ce que m'a pourtant confirmé B. Preuss, il est stické EL, comme mon MS, comme celui de One aussi. Après, c'est peut-être / sans doute un mélange de tubes.

  • Putain bomber un cadre pareil... Il pensait à quoi le mec qui a commis ça?
    Sûrement qu´un vélo rouge va plus vite...

  • Tu vas te faire tout la cadre à l’acetone ?
    Les détails sont dingo

  • Wow ! Alors là c'est nettement mieux préserver que mon Colnago ! C'est géniale qu'il soit encore là sous le rouge. Peut être comme d'autres preuss qu'on a pu voir il y aura un peu de noir ou de gris ?
    En tout ca c'est cool, même si ayant vécu la même expérience, tu as des longs soirées devant toi pour tout récupérer ;)

  • Copain !
    Trop cool qu'il n'ai pas été vraiment decapé. Bon courage, on a hâte de voir ce que ça va donner.

  • Ouah belle découverte ! T’arrives a faire ça en plein Paris ou tu as un atelier pour bricoler?

  • Ouais, c'est cool de découvrir le paintjob d'origine !

    Je sais pas encore si je vais TOUT virer à l'acétone.
    Mais si je le fais, le résultat final est pas garanti : c'est pas évident de s'arrêter à temps quand il y a une zone récalcitrante juste à côté d'une autre déjà traitée (le rouge et son vernis sont à certains endroits quand même costauds).
    Si c'est pas trop dégeu, à voir à la fin si ça peut le faire en remettant une couche de vernis.

    @pehache J'ai un balcon ;)

  • Pour aller un peu plus vite tu peux attaquer le vernis à la toile émeri.
    Un fois que c´est mat tu reviens avec l´acétone.
    Le vernis forme une espèce de protection plus difficile à enlever avec l´acétone.

  • Tes poumons et tes voisins te remercieront.

  • Il est dementiel !
    Du coup t'as gratté comment / avec quoi la couche rouge ?

  • Super que la peinture d’origine soit encore en-dessous ! Le mec ne l’aimait peut être tout simplement pas et à décider de tout bomber ... ^^

  • c'est bon ça !

  • J'ai pas gratté, juste frotté au chiffon imbibé (avec des gants).

    Merci @Loule pour le tip ! C'est vrai qu'une fois la couche de vernis 'cassée' / ramollie, ça va mieux en dessous. Je ferai un test dans quelques temps :)

  • J'étais passé à côté de ce cadre. Ça sent encore le avant / après qui va casser le fofo

  • @Dcls pour gagner du temps de réa, et sans doute perdre un peu de temps de vie, j'enroulais un linge coton (genre vieux tee shirt ou drap) autour des tubes, j'imbibais, laissais mariner 1 à 2 minutes et ça venait nif dans mon cas sans s'énerver.

    La peinture à l'air géniale, on dirait que ça n'a pas été poncé du tout avant barbouillage.

  • ça fait plaisir de voir ce CLM MS tjs en service et entre de bonnes mains !!!

  • Ces leviers de freins sont somptueux !

  • Le fameux "Gégé" !
    Sois assuré que je chéris ce cadre :)

  • Par contre, si tu regardes bien il y a un oeillet de chaque côté de la douille de direction pour tenir les cables de manettes derailleurs, cela signifie que les manettes pouvaient être en bout des extensions de cintre/appui avant-bras et sur le tube diagonale juste des butées de cables fixées sur les plots .
    J'ai tjs ces extensions de cintre en parfait état, si ça t'interesse cadeau ;-)

  • C'est trop sympa ça !
    En effet, un montage 'période correcte' voudrait dire vitesses au guidon (et même sûrement brifters) mais j'ai toujours aimé depuis l'achat le côté épuré du poste de pilotage avec les leviers au cadre (et le cintre façon ITM citta di Bassano).

  • Idem, c'est pour cette raison que je l'avais gardé dans cette config.

    Mais si tu veux les extensions passe par les mp.

  • moi je l'aime bien avec les leviers au cadre

  • Des couleurs Gulf Racing sous le rouge?

  • Le orange ça pourrait mais pas vu de bleu layette :)
    Faut que je refasse une séance de spéléo à l'occasion !

  • Hello!

    Ça commence à nouveau à faire quelque temps que je n’ai pas posté dans ce topic ; c’est pas vraiment faut de nouveautés ici ou là, plus de temps.
    Ce ne sera pas au sujet du Preuss ou d’un quelconque catch mais pour présenter un vélo monté (ouais, direct) qui, bien que loin d’être parfait, tient une place particulière dans mon petit cœur :)

    Il s’agit d’un Principia SC 650 de 1995 environ. Or comme certains le savent, je suis en couple avec une danoise et comme d’autres le savent aussi, je suis papa d’une petite fille depuis le début d’année (ça explique un peu le manque de temps chronique depuis :D)... Et il se trouve que Principia est une marque - on l’aura deviné - danoise. Je m’étends pas plus, c'est déjà assez gnan-gnan mais ça me bottait d’avoir un cadre de cette marque, qui plus a été fait main dans la péninsule du Jutland. J’aurais pu prendre un Omnium mais c’est pas vintage. D’ailleurs Principia a été créée en 1990, sans aucun doute avec comme inspiration les productions de Cannondale, et a eu sa petite gloire durant cette décennie essentiellement auprès des triathlètes. Du coup je me retrouve à nouveau avec un cadre en 650c : j’ai pris ce modèle “SC” pour ses soudures lisses et volontairement dans cette couleur aubergine bien délire avec les inscriptions vertes.
    Le cadre est en alu 7020, le downtube est énorme comme sur les ‘dale mais le top tube est beaucoup plus original et travaillé.
    Seul bémol de la peinture : elle est très belle mais fragile (les stigmates du cadre en témoignent).

    Bref, voilà :

    Je m'aperçois au moment où j’écris ces mots que le projet a commencé il y a 1 an et 2 jours avec la réception en provenance d’Allemagne de la base, le kit cadre donc et des bouts de Dura-Ace.
    J’ai petit à petit rassemblé de quoi arriver à une sorte de version catalogue un peu moins triathlon, un peu plus tuning. On notera que les roues et le platal DA viennent du Danemark. J’ai dû chiner par ailleurs le cintre en Pologne et sinon, le reste c’est les classiques shots LBC, TV et du spare que j’avais.
    Pour autant, c’est pas ces quêtes qui m’ont pris 1 an : j’ai été trèèèèèèèès longtemps trèèèèèèèès frileux à l’idée de recouper le pivot de fourche moi-même (c’est courant sur les vélos de tri de cette époque d’avoir une entretoise de 5 cm pour une position plus confort sur les longues distances), et puis finalement ça c’est très bien passé.
    Vous verrez certainement par vous-même les petites originalités mais oui, la selle est bien une Flite dépourvue de sa mousse et regarnie de cuir perforé : j’avais quelques craintes mais c’est relativement confortable.

    Assez de blabla, quelques autres photos :

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