Pneus, boyaux

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  • Après y a un truc qui est vachement bien c'est les bandes anti crevaisons. Bon ok ça "durcit" un peu le pneus et ça devient moins confort mais si tu veux vraiment être à l'abris des crevaisons :)

  • suis un brin mitigé sur les bandes anti crevaisons ;

    m'est arrivé un truc con avec des zéfal mechament rigide ; bon, elles etaient montées dans des pneus slick de route bien fin et fesaient parfaitement leur boulot en protegeant les chambres à air des agrressions extérieures , mais je me suis retrouvé à me taper une crevaison lente ( oO ) car ; la dite bande avais entaillée la chambre air sur deux fine bande , sur quasiment l'integralité de la peripherie ^^
    j'ai supossé que j'avais dut rouler un peu "degonflé" et ,que c'étant trouvée moins comprimée entre le pneu et la chambre, elle avait put entamée son travail de sape en tournant au gré des freinages et autre mouvement un peu brusque :/
    c'est arrivé à d'autre ce genre de blague ?

    par contre il existe de bandes " souple ", certaine en aramides ( chez Vittoria je crois ) et d'autre dans un éspèce de polymère intransperçable , ça à pas lair mal sur le papier ,
    certain on testés ?

  • T'as aussi l'astuce à l'ancienne: découper une bande dans une vieille CAA pour la mettre sous le pneu. Ça doit pas valoir une bande anticrevraison mais au moins ta chambre risque rien. Dans le cas d'épines ou petits bouts de verre je pense que ça doit faire le taf.

  • Les copains, question bête peut-être, mais est-ce que ça existe des pneus type Cyclocross en 700 x 28C max ? Ou moins, mais du coup, qui pourrait être compatible sur un cadre/fourche classique ...

  • Vraiment CX, avec des crampons et tout ? T'as des gravel (gravelking..) mais sinon du crampons sous les 30-32mm ça me dit rien.
    Attention, une fois blindés de boue faut que ça passe sans frotter le cadre et les freins...

  • Après si le cadre et le système de freinage (ou son absence si on parle fixie) le permettent tu as l'option de mettre des roues plus petites (27'5) et donc des pneus plus gros. Mais peu de cadre présente cette possibilité.
    Et le budget n'est plus le même.

  • Même sur un cadre route tu peux coller des freins long reach et des roues en 650/27". Enfin, peut-être pas sur tous.

  • @Celika @mjk merci de vos réponses ! L’idée c’est de rester sur un fixe, mais d’avoir des pneus qui peuvent encaisser du chemin et du caillou ! J’ai violemment entaillé un pneu ar en 28...
    Pour le moment je n’ai pas forcément les thunes pour passer sur un autre set de roues, et à la limite je pensais trouver des pneus pas trop reuch dans un format qui pouvait passer sur mon vélo....

  • En cherchant vite fait je suis tombé sur ça:
    https://www.ultimebike.com/pneu-cyclocro­ss-deli-tire-700-x-28c-s-155-tr-noir.htm­l
    Je n'ai aucune idée de ce que ca vaut mais vu le prix ca doit etre du bas de la gamme.

    Sinon de mémoire il me semble que Schwalbe a des pneu en 28c à crampons, Kenda aussi.
    Ce sont des pneus généralement orientés VTC, ou vélo de ville.

    Dans les marques plus premium je ne vois pas. À chercher.

  • Les crampons vont aider niveau adhérence dans le mou, mais pas forcément protéger des coupures.

    Un pneu orienté résistance avec quelques sculptures pourrait peut-être faire le taf ? Un truc pas trop cher ou d'occaz (marathon..) parce qu'il va prendre cher dans tous les cas..

  • Le cx pro de chez schwalbe se fait en 700x30c. Sinon l'idée du marathon est pas mal je trouve.

  • @mjk ha oui pas mal celui là, c’est ce genre de truc que j’avais en tête, à 20 balles la paire ca se testerait !
    @jeveuxmonbébéàlacrème @Celika oui effectivement en fouillant le net hier je suis tombé sur les marathons... ça peut être pas mal pour du gravel offroad et même du daily j’ai l’impression !
    Merci 🙌

  • Le marathon est un super pneu si le but est de ne pas crever... On ne fait pas beaucoup mieux de ce côté là... Après c'est lourd... Et faut pas prendre d'angle sur le mouillé !

  • Le poids, c’est pas vraiment un soucis... l’idée c’est d’avoir du pneus qui tient les chemins type gravier/cailloux et si ça passe tranquille en ville c’est bonus !

  • Ben marathon sans hésitation alors, c'est ultra solide. Et ce n'est pas cher

  • La question a déjà due être posée un paquet de fois :
    Quel pneu pour du gravel en 700x35 ou moins, pas trop lourd et pas trop cher ?

    J'ai repéré les Panaracer Gravelking ou les Schwalbe G-One Allround mais je les trouvent un peu cher et ils sont tubeless ready alors que je m'en fous... d'autres refs?

  • Continental Speed King en tubetype.

    bon alors petit retour sur mes Vittoria Zaffiro Pro G2 à 25 balles le pneu. Presque 1000 bornes avec et j'ai des rides qui apparaissent sur les flancs. Des petites stries dans le caoutchouc. Un peu le même constat que sur des Hutchinson Sector qui avaient les flancs qui se décollaient à 1000 bornes. Ca semble pas remettre en cause le fonctionnement du pneu, mais moi clairement un pneu qui me sort ça au bout de 1000 bornes, c'est rédhibitoire. Bon après pour du vélotaf, tant qu'ils tiennent, j'en demande pas plus. En action, franchement en 700X30 c'est confortable et pas lourd à emmener en même temps. Ils ont un profil très rainuré, et les quelques fois où j'ai roulé par temps de pluie, aussi bien pour aller bosser que pour faire mon cycliste du dimanche, j'ai bien apprécié leur adhérence sur bitume mouillé.

    Je pense que mon problème de stries latérales serait résolu avec la version au-dessus, les Corsa ou ché pas quoi là avec du graphène eud'dans. Mais faut taxer 50€ le pneu.

    J'avais laissé les Continental GP 4 seasons il y'a quelques années. Et puis Continental a renouvelé sa gamme. En 700X30 ou 32, on trouve beaucoup de pneus de gravel, mais pas grand chose en pneu de route non urbain. Et j'ai craqué pour des Continental GP 4 Seasons en 700X32. Vu l'espace qu'il me reste, ça devrait passer sur mon cyclosportif. En tout cas, j'aime beaucoup rouler avec des pneus plus larges, vu la qualité de certaines routes dans mon coin, c'est pas du luxe et je trouve que le vélo est beaucoup moins tape-cul et a une meilleure adhérence.

    Ah je précise que je roule au minimum des pressions recommandées par le constructeur et que je pèse 75 kgs depuis 2018. Avant j'étais à 85 kgs. Donc je ne sais pas si ça fatigue ou use le pneu prématurément, mais peut-être que ça peut influer

  • J'vais prêcher ma paroisse: Schwalbe CX comp, pas excessivement lourd, un peu renforcé, des crampons pas trop hauts, et se trouve pour 12-14€ en différentes tailles.
    Plutôt roulant, permet de faire un peu joujou dans le gras. Un peu bruyant.

  • J'ai eu dernièrement des 4seasons; très bien, sur le mouillé aussi, par contre, et sans généraliser, j'ai eu un des pneus qui a explosé par le flanc, après 4/5000 kms. Un ami aussi.

  • à part les marathon plus, et les gp4s y'a quoi comme pneu polyvalent robuste en 700x28?
    de préférence moins cher et plus léger que les marathon..
    merci :)
    je suis tenté par les lugano, mais c'est un route qui va servir pour les weekends sur des routes et chemins pas tout à fait nickels.

    la j'ai des lithion jaunes que j'ai eu avec mon nouveau wheelset, et c'est pas beau.

  • Marathon supreme, dans une moindre mesure les pro4 endurance ont ete tres fiable pour moi (ou leur nom actuel)..

  • Michelin Power All weather et Endurance, j'ai eu et j'en ai que du bien à dire. Seulement comme j'ai changé de paire de roues et que je suis passé sur du carbone large de chez Hope, ça passe plus avec les démonte-pneus. Si Michelin les sort en 700X30 un jour j'achète direct.

  • ok, merci. je vais prendre les endurance, je pense.

  • Perso je dirais Supreme plus durable mais moins adhérent sur le mouillé que Michelin pro4 endurance ? C'est peut-être une illusion mais je suis plus prudent avec les Suprême

  • oui, les endurance ont un grip plus que correct. on les trouve en promo chez dutouron btw en ce moment.

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