Designers ou la révolution par le style

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  • Ca dépend c'est sacrément adapté au clientèle. Riche, avec un yacht, qui veulent pas pedaler donc prennent un velo électrique haha

    ... puis bon après tout il s'agit d'une mauvaise photoshop ou une 3d pas ouf ouf

  • Une copie ratée de ça, en somme


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    • Look-989-bike-check-profil-1.jpg
  • Franchement ca va peut être vous décevoir pour le futur des vélos, mais après avoir bossé dans une boîte de design 2 roues, ce genre de cadre c'est ce que tout le monde dessine !

  • On s'en fout, on veut pas des designers, on veut des artisans.

  • @Mrboulard c'est justement ca le problème ! Faut qu'on revient aux origines du vélo et pas les gros usines plein de designers, aujourd'hui ca ressemble plus à la manufacture d'automobiles que de vélos, et encore moins les motos... alors qu'on parle de 2 roues motorisés !

    Le dernier Grail E motion electro magnetic E drive green motor bidule chose de chez Canyon ... C'est FAT et je sais pas si j'aime, mais bon on retrouve encore cette forme et surtout ce que j'aime vraiment pas c'est toutes ces bords francs et arrêts ..

  • @arthur.dent : oui je suis d'accord mais cette clientèle en fait, elle va chez Pinarello et compagnie. Même si c'est pour faire des sorties de 20km. Là ça se voit que c'est pas fait par une boîte de vélo. Et tu as raison, ça reste juste une 3D. Heureusement.

    Et pour ce qui est du fait que tous les designers skaitchent ce genre de shapes ajd, ok, ça permet aussi de challenger les formes tradi et de tester des choses.

    Mais à la fin toutes les marques sortent plutôt des copycat de Tarmac, Supersix, Emonda, etc. Parce que c'est plus les ingé et les maths qui dictent la forme du vélo final, because performance claims u know.
    Cf cet article que j'avais déjà posté sur un autre sujet : https://www.cyclist.co.uk/in-depth/7567/­have-we-reached-peak-aero

  • Cette clientèle elle s'offre bien ce genre de bike si elle existe, comme le vélo bugatti par exemple mais on voit aussi ce genre de MTB ultime presque des motocross, enfin j'imagine les riches de dubai/monaco dans le genre quoi.

    J'ai eu la chance de bosser sur de beaux projets, en tant que modeleur 3D à partir de croquis mais aussi sur le design de détails et certaines pièces techniques, et pour moi c'était pas toujours évidant "d'avaler" ce style très sharp même si c'est vogue !

    Deux d'entre elles le Trefecta, et le Mubea. Ces deux là c'est plus que des vélos même si on voit encore des pédales...


  • Tiens en vlà du design : respectivement 950 et 985€ (chaîne rouge incluse)

  • Haha Martone, ou le vélo que tu ne voit que dans les vitrines de mode dans le Marais haha

  • Clairement plus que des vélos ! :) Mais dans le style c'est plutôt cool. Ce sont des rendus 3D les images ou des photos ? Si c'est le premier cas, wow, lourd, bravo !

  • que tous les designers skaitchent ce genre de shapes ajd, ok, ça permet aussi de challenger les formes tradi

    Après les anglicismes, les franglicismes, what 's next?

    Je pense que les formes acérées sont un effet de mode qui n'est pas dicté par la fonction. Mais il reste la question de la batterie à caser, perso je la mettrai aussi dans le tube de selle. J'aimerais connaître l'autonomie de l'Orbea gain dont on parlais sur l'autre fil

  • Le gros devant les casiers gris c’est pour faire le Dakar?
    On doit en caser de la batterie là-dedans...
    Endiré un 600 Ténéré.

  • @powlowchon non, ce sont tout les deux des vraies de vraies, le Trefecta on peut même l'apercevoir dans la dernière saison de Westworld.
    Le Mubea, pour info c'est issue d'une entreprise qui fait du carbone très haut de gamme pour plusieurs domaines mais surtout pour la F1.
    Ce qui est sympas c'est que quand on retire la batterie du Mubea on à un gros trou !

    @Roukx Le soucis avec la batterie dans le tube de selle c'est que les batteries à capacités intéressantes sont encore trop grandes, et font que tout le reste du cadre parait trop fin, d'où la notion très récurrent de le placer dans le diagonal en plus comme les vélos ont adoptés des diagonales plus épais la batterie se "cache" mieux car on est plutôt habitué à voir un gros tube ici.

    Chez E-Flow Europe on en retrouve dans le genre seat tube, et c'est pas moche mais c'est pas non plus le top ;) On en avait plusieurs pour jouer là où je bossais et quand dès que tu le placé à coté d'un vélo "classique" tu te rendait compte des proportions un peu nickés !


    @Loule Non, je crois qu'avant tout c'était pour le fun, remplacer des motocross + des MTB.. Et ensuite il me semble que maintenant y'a un assez grand investissement militaire dedans pour le déploiement en mode Gorilla dans des endroits mieux adaptés aux deux roues que 4 (je ne sais pas si c'est d'actu ou pas mais il existait une version pliante)

  • T'as oublié le TTXO !

  • Ah top je connaissais pas du tout ! Ca a l'air intriguant leur engin, y'a deux courroies ? ... Hmm je vais devoir enquêter ca moi Merci !

  • @arthur.dent : Ok ! Intéressant, Merci ! J'ai appris des trucs :)

    @Roukx : Après ça, on parle tous comme Jul. Et c'est pas si mal après tout : Mercé la mif en Y ! :D

  • Le soucis avec la batterie dans le tube de selle c'est que les batteries à capacités intéressantes sont encore trop grandes, et font que tout le reste du cadre parait trop fin, d'où la notion très récurrent de le placer dans le diagonal en plus comme les vélos ont adoptés des diagonales plus épais la batterie se "cache" mieux car on est plutôt habitué à voir un gros tube ici.

    L'idée était de répartir! Après c'est sûrement mieux du point de vue de l'équilibre, plus simple et moins cher à fabriquer de tout mettre dans le diagonal.

    Les designers e-bikes n'ont pas encore trouvé la formule pour un vélo maniable et marrant en ville amha, sauf peut-être en VTT tout suspendu. Mais c'est pas en ville.

    @powlowchon je vois, un mélange de Jul-banlieue/anglais/chinois saupoudré d'argot de Mumbai+e-bike connecté à filtre à particules intégré = cykeupon du turfu:-)

  • Le problème en ville c'est qu'on a pas une grande nécessité de batterie, c'est que des déplacements courtes a-b. Alors que en route, gravel et vtt, ca peut vraiment venir en "aide" sur un long trajet.
    C'est pour ca que l'on voit en majorité des pedelecs (assisté électroniquement) plutôt que des grosses bêtes avec batterizs intégrés.
    Après va tester les derniers route e bike chez giant ou specialized et autres et tu sera étonné du mariage gros batterie et vadre carbone !

    Certes on est loin d'un petit truc en acier fixie et autre mais ca va venir c'est inévitable. Les vélos électriques c'est une marché qui y'a quelques années était a +15% de croissance tout les ans et je crois que maintenant on est sans doute vers les 20 voir 30 sur certains territoires.

    Après y'avait l'hypothèse de cadre reservoir à helium avec des mini réacteur pour créé du courant ... mais ca n'a pas encore vu le jour pour du vraie !

  • helium

    Hydrogène plutôt non ?

  • Mais non, presque 1000€ ça?
    Tu m'étonnes des prix à la con sur lbc après...

  • Ahah oui pardon

  • On en parle de celui ci ?
    Comment les gens font pour investir dans un truc flou...

  • Ahhh justement je voulais en parler ici.

    Le prix va en chauffer plus d'un

  • Franchement le prix est "attirant" ... mais jetez un coup d'oeil à leur clips de présentation et la plupart du temps le vélo est monté en single speed mais avec une cassette entier de pignons, à un moment on voit un tendeur de chaine, et après parfois c'est même pas le "vrai" vélo....
    De plus que on ne voit que des rendus ailleurs sur le site alors qu'ils parlent déjà de version électrique etc ... rien que ca rajoute énormément de contraintes sur la fabrication, poids, stresses ...... etc etc

    Peut être et j'espère pour tout les investisseurs que ca va marcher, mais on retrouve quand même toutes les caractéristiques d'un mauvais plan kickstarter qui va trainer des années avant de sortir un produit enfin "roulable" ....

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