Les vélos de Sealclub

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  • C'est bon à savoir ça! J'imagine que c'est parce que le fond est rembourré?

    Les Ortlieb et consorts perso je trouve pas ça pratique non plus. J'ai une Vaude qui est un poil pire que la Ortlieb niveau transport, puisqu'il faut détacher la bandoulière pour la fermer, ça fait une étape de plus à chaque arrêt, c'est le genre de truc qui m'agace et sur lequel je fais une fixette.

    @Pol :

    1°) effectivement la solution de facilité ce serait de prendre une sacoche arrière plus pratique que ma Vaude, et faire tout avec ça. Mais là mes préoccupations sont 100% superficielles avant tout, je déteste la tronche des sacoches arrières en général, et encore plus celles type mallette :/

    Pour l'instant je pars sur ce que j'ai évoqué dans mon post, PB arrière standard discret de chez Cube + Carradice avec Bagman, on va voir ce que ça donne esthétiquement et si j'aime à l'usage!

    2°) Yes pour les fixations de GPS un peu plus hautes. Mais bon là outre l'accès au Dürüm rendu compliqué par le GPS, il a juste pas assez de volume.

    3°) Et ouais, je sais pour le porte-bagages randonneur, j'ai d'ailleurs revendu mon Nitto M18, mais le truc c'est que comme j'ai pas d'oeillets sur l'avant du T de fourche, ça m'obligerait à utiliser le truc imprimé 3D de 2-11, qui me fait grave flipper, même si avec deux autres points de fixation ça irait, je pense.

    En tout cas le modèle de Heine c'est out parce qu'il faut un trou traversant dans le T de fourche, dommage parce qu'avec le troisième point de fixation pour le GB et son poids plume il est bien cool.

    Et je fais un peu un blocage à l'idée de mettre un PB de rando et de ne jamais rien mettre dessus (j'ai aucun info sur la capacité de portage des oeillets à mi-fourche, ils sont faits que pour des GB normalement).

  • Tu voulais pas changer la fourche à la base? Pour la capacité de portage des oeillets à mi-fourche, ça dépend des fourches, mais il y en a de plus en plus de prévues pour porter plus que des GBs. La Spork est spécifiée pour 12.5 kgs par exemple.

  • Effectivement si je change de fourche la question ne se pose même plus, toutes les fourches qui ont 50 mm de rake ont des oeillets et souvent un passage pour la dynamo, mais elles sont toutes à 500 balles minimum. Donc ouais, si changement de fourche je prends la Enve Adventure et j'ai plus de question à me poser, y'a tous les passages pour la dynamo.

  • J'ai suivi les conseils de @Mrboulard et je suis passé chez Avalanche Cycles ce dimanche.

    Bilan des courses : je recommande très très chaudement, Laurent et Marie sont très sympas, ils ont bien pris le temps de m'écouter, on a discuté une bonne heure de vélo, super cool! Et leurs prix sont vraiment doux pour du sur-mesure (pour les porte-bagages en tout cas, je ne me suis pas renseigné sur leur montage complet). Ils ont même une cabine de peinture dans leur atelier, et de ce que j'ai pu voir sur leurs vélos persos c'est réussi!
    Les deux sont designers de formation, ça se voit dans leur boulot.

    Ça fait plaisir d'avoir un cadreur en région parisienne maintenant que BM a bougé et que Le Bâtard a fermé.
    Ils me disent en plus qu'ils sont pas dans une logique de fric et d'optimisation au max (vu comme ils ont pris le temps de tchatcher avec moi je n'en doute pas une seconde!), que les porte-bagages, le redressage de cadre (etc.) c'est pas le plus rentable mais ça leur fait plaisir de rendre service. Je crains qu'ils ne soient vite victimes de leur succès malheureusement ;)

    Du coup, y'a un petit porte-lampe pour le MR4 dans les fourneaux qui devrait arriver courant Août!

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