The 105 Touch

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  • D'ailleurs je dois avoir un groupe Golden Arrow qui traine dans un carton…

  • J'pose ça là…


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  • Mais!
    J'oubliais mon Rasta Rocket !

    https://veloretrocourse.proboards.com/th­read/1670/rasta-rocket

    Il a tout pour plaire ici.

    • Il était en 105 (évolution Ultragras non terminée)
    • des couleurs qui plairont
    • une géométrier ... particulière
    • assez rat
    • une extension de cintre manquante et difficile à identifier
    • le cintre juste déplié, redressé, en tirant dessus

    Pas très agréable à rouler

  • Pas très agréable à rouler

    Trop puissant ?

  • génial !

  • Terrible la géo !

  • Ca y est j'attends mon tshirt 105 touch

  • Je ne sais pas ce que je préfère le plus entre la Géo ou la Clef à bougie de tondeuse...
    Dibs !

  • La géo c'est une dinguerie en effet, c'est une fourche avec 0 déport ?
    Ça me rappelle un constructeur (français ?) qui faisait des vélos (titane ?) en 650 avec des géo comme ça, mais je perds la mémoire !

  • Ah oui bien vu c'est bien ça !

  • qui faisait des vélos en 650 avec des géo comme ça,

    Bien vu.
    C'est une géo de triathlon, mais en 700.

    Donc tout ramené vers l'avant, genre ...

    Ce genre de cadre doit en principe avoir une tige de selle genre Nitto66, afin de ramener le cul vers l'avant et de pédaler en poussant vers l'arrière.
    Mais Rider a incorporé cela dans la géo du cadre, donc tube de selle très redressé et fourche étrange.
    Je suis loin d'être fan des fourches droites. L'amortissement dépend uniquement du manque de rigidité des fourreaux et c'est foireux car le mouvement d'amortissement se fait en arc de cercle autour d'un centre situé sur la tête de fourche. Avec les fourreaux courbes, on essaye de ramener le mouvement d'amortissement perpendiculairement à la route (les anciennes fourches étaient plus courbées en Belgique pour mieux passer les pavés)
    C'est ce qui le rend inconfortable. Toute irrégularité est transmise.

    Il manque le add on du cintre Rider et je ne risque pas de le trouver.
    Simmons (le fabriquant) a disparu et les pièces sont spécifiques.
    Ils avaient l'habitude de design de cintre très particuliers avec des couleurs tirant sur le fuschia. Des triangle fermés ou ce genre de truc

    Avec les shifters sur l'avant, tu ne peux te permettre de rater un rapport, sinon tu perds la position aéro. D'ou le choix courant du 105, courant à l'époque. Car c'était parfait. Lourd mais pas cher et d'une très bonne fiabilité

  • Pièces Rider (peut-être restickées) : direction, potence, cintre, tige de selle. Et le cadre.

  • Encore une 105 Touch parfaite.


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  • Sublime Daily !

  • haut des jardins de belleville ?

  • Avec la Tour Eiffel derrière :)

  • @porteavion @Chuck.Ket @peir0ltlr Oui oui oui
    Mais le prix de vente ferait grincer des dents. Je crois que c'est un ancien du forum d'ailleurs.

  • Je découvre qu'il existe une version anodisée noire du dérailleur 105. Une version prestige en série limitée j'imagine...

  • il paraît même que certaines parties du dérailleur sont faites en kryptonite...

  • Ces touches de noir n'existent que sur le dérailleur ou le groupe complet est passé au tuning ?

  • C'est subtil mais au moins le dérailleur avant et les shifters y sont passé
    http://www.velobase.com/ListComponents.a­spx?SearchID=64320fe1-6d2b-4a67-8a5d-1cc­b43bb6163

  • Est-que vraiment certaines parties du dérailleur sont faites en kryptonite et que l’UCI avait vraiment banni ce groupe ou c’est une blague? Non sérieux... Par ce que là ça fais beaucoup et j'ai vendu beaucoup de pièces 105... Je regrette tellement !
    en tout cas le Pédalier 105 5500 est plus lite que l'ultegra 6500 et trouvable en noir

  • Est-que vraiment certaines parties du dérailleur sont faites en kryptonite et que l’UCI avait vraiment banni ce groupe ou c’est une blague?

    C'est même encore plus ouf.
    On raconte au Japon que l'équipe qui a été constituée pour travailler sur le groupe 105, l'a été de manière assez obscure, mais il semble qu'elle était composée d'anciens samouraïs, de guerriers de l'espace et des forces bleue et verte des Biomen. Le chef de projet n'était autre que Hattori Hanzo.
    Les dirigeants de Shimano ont mis des années avant de lancer le projet, ne serait-ce que pour contacter les membres de l'équipe dont certains vivaient sur une autre planète.
    Mais il paraît qu'une fois tous réunis, la symbiose s'est faite en quelques minutes, et le premier groupe 105 a vu le jour en quelques heures. Deux jours plus tard, des milliers de groupes étaient disponibles chez tous les revendeurs Shimano du monde.
    L'équipe en a profité pour préparer toutes les générations futures de groupe 105. Shimano les sort depuis à un rythme décennal en faisant croire qu'ils continuent d'innover, mais c'est faux. Il paraît qu'il y a un groupe 105, dit 105 ultimate, disponible en full kryptonite 64 vitesses. La chaîne n'est pas plus épaisse qu'un câble de dérailleur. Le passage des vitesses se fait par influx nerveux en wi-fi, il suffit de penser à changer une vitesse pour qu'elle passe automatiquement. Même chose pour les freins.
    Je ne sais pas si tout est vrai ou si la réalité a été légèrement enjolivée, mais c'est ce qui se raconte dans les milieux autorisés.

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