The 105 Touch

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  • @One oui il est beau et c'est un autre point rarement évoqué par les possesseurs de Dura Ace: le rôle de leader esthétique du 105 à l'ère moderne. Entre un Ultragras grisonnant de médiocrité et un Dura Ace prétentieux et bicolore, la classe naturel du 105 en argenté et surtout en noir a fini par s'imposer.

    Si bien qu'aujourd'hui le groupe haut de gamme de Shimano se fait passer littéralement pour un 105, les perfides nippons on fini par flairer le bon coup. Mais n'en déplaise aux bourgeois quand le Dura Ace se pare des atours de son petit frère son prix le rends vulgaire.

  • Bah, si tu vends ton groupe 105, que vas-tu monter sur ton cadre Raleigh ?
    Du Campa ? Haha, sacré @Loule

  • Ah, je savais pas que le Golden Arrow c'était du 105...
    Est-ce que le Arabesque est dans le même cas?

  • Le arabesque c est du 600

  • Ok, au départ je pensais que l'arabesque, le golden Arrow et le 600 se suivait chronologiquement.

  • C'est pas tant le noir et argent qui a "game tout changé"
    Mais belle et bien le 1055 et sa teinte subtilement Champagne qui confère à l'exceptionnel, simplement parce qu'elle évoque ce qu'il y a de plus sophistiqué et raffiné sur la planète.

  • Le champagne ou le vélo ?

  • Les deux !

  • On peut participer avec du moderne ?


    1 Attachment

    • 15971467270723393886684335110431.jpg
  • De premier abord, j'aurais dit non, mais en voyant ta photo, l'arrière-plan, le cadrage, etc., on est totalement dans l'esprit 105.
    J'aime !

  • je me suis appliqué pour donner un rendu haut de gamme mais pas trop

  • haut de gamme mais pas trop

    La définition même du groupe 105 !

  • Voilà, c'est ça le 105, c'est juste du haut-de-gamme, ni plus ni moins

  • Hahaha, même dans tes illustrations le fameux JDD est absent !

  • oui je sais, trop de puissance ce jdd

  • Non c'est "haut2gam mais pas trop".

  • Et il a aussi fallu que tu parles du Golden Arrow ...

    Mon premier beau pédalier.
    A l'époque je roulais avec un Girardengo.
    Ne pas rêver. Rien à voir avec les vrais vélos Girardengo. Le nom avait été repris par la marque belge Libertas et donc c'était l'une de leurs sous marques, un vélo de supermarché.
    Quand le pédalier a cassé, j'ai été surpris de pouvoir me payer cette splendeur, bien anodisée, avec le logo souligné d'or.
    Il a connu plusieurs vies.
    Fait quelques 24h LLN, et se retrouve à présent sur l'un de mes cyclocross.

    Golden Arrow by bagheerabe, on, sans honte ni fierté, Flickr

    Tout griffé, plus d'or, un des filetages abîmé mais toujours fiable

  • Allez raconte-nous l'histoire de ton Vitus Futural ;-)

  • C'est qu'il insiste...

    Le 105 classique, bien plus beau que le 1055, est l’éphémère 1051.

    1051 by bagheerabe, on Flickr

    Le mien date de 1987 ou début 88.
    Un cadre 787 Futural, le premier, non, le second beau vélo que j'ai pu me payer.
    Comme son nom l'indique, le cadre est sorti en 1987. Beaucoup de succès, 2 versions (route et CX).
    Je comptais lui monter un groupe ofmega, peint avec de petites taches de couleur.
    Là, mon vélociste m'a dit "tu t'es payé un beau cadre, tu l'as fait peindre en couleur spéciale, tu vas quand même pas lui mettre un groupe de merde!
    Attends, il y a un truc qui vient de sortir..."

    1051 by bagheerabe, on Flickr

    Désolé pour l'état. C'est un daily.

    1051 by bagheerabe, on Flickr

    Le 1051 offrait déjà 7 pignons et cette anodisation très belle. (mieux que la peinture champagne qui suivi ;) )

    1051 by bagheerabe, on Flickr

    1051?
    Je dirais même que cette photo montre que les freins sont du 1052, càd la version short reach.
    Le 787 avait entre autre comme particularité d'être compatible avec les freins short ou long reach. Et donc 2 trous superposés.

    1051 by bagheerabe, on Flickr

    Oui, il parait que le Biopace ... mais tous l'ont offert après avoir vu le succès Shimanien.
    Et les cales pieds, comme tous, ils ont cassé en vieillissant.

    1051 by bagheerabe, on Flickr

    Il parait que les étriers suivants freinaient encore mieux.

    1051 by bagheerabe, on Flickr

    J'ai perdu les 2 caoutchoucs au centre des axes de frein.

    1051 by bagheerabe, on Flickr

    1051 by bagheerabe, on Flickr

    La potence traînait chez mon vélociste.

    Copie de IMG_3282 by bagheerabe, on Flickr

    Faudrait que je range. Mais là, 9 vélos seulement.

    Donc le vélo roule toujours aussi bien après 33 ans.
    Quelques trains de pneux, patins de frein, l'un ou l'autre pignon, chaîne, 1 axe de pédalier.
    C'est très résiliant le 105 et même si j'ai à peu près tout ce dont je pourrais rêver, je l'enfourche toujours avec plaisir.

  • Bon très sympas cette histoire, mais après tu nous laisse avec cette image de garage, avec "juste" un Kirk Revolution posé comme ca sur le côté..... Puis l'autre truc rouge qui pends enface de ton Vitus à l'air potable aussi ;)

  • Et la Bagheera qui sert d'établi :D

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