BiketFit & Géométries : Guide-file du sur-mesure

Les 285 du Langster sont d'une sécurité et d'un confort très agréables. On peut prendre de l'angle sans se poser de questions.

Je ne vais pas tarder à avoir 3 sous qui trainent, je me relance donc dans cette idée folle pour le portefeuille.

Mon projet serait à priori un gravel qui accepte jusqu'à du 45mm, des oeillets en veux tu en voila, du thru-axle (en pattes coulissantes ?) et disque.

Usages:

• voyage (bikepacking, éventuellement des sacoches)
  
• sport (avec un second wheelset light et des p'tits pneus en 32/35mm)
  
• gravel engagé (car j'aime bien quand ça secoue en 42/45mm)
  
  

Sauriez vous m'éclairer sur ces différents types d'alliages, leurs caractéristiques principales, avantages, inconvénients, si ils sont adapté au projet ?

Je souhaite un cadre léger, confort, fiable et robuste pour qu'il dure une vie.

En concurrence actuellement:

• Columbus Zona
  
• Columbus Life / Max / à raccords
  
• Columbus HSS
  
• Columbus XCR
  
• Titane
  
  

Si le choix se fait sur de l'acier je pense contacter Stolen Garage, pour du Titane je ne suis pas encore décidé. Et je suis également preneur de tout conseil sur les artisans faisant du bon boulot en région parisienne (plus pratique pour se rendre sur place au besoin)

Ou alors si @Kang prends des commandes via Quokka ce serait très stylé.

je recommande de prevoir la possibilité de mettre du 650b en 2.2, car c'est vraiment confort sur le cassé. je viens de me faire faire un cadre par un pot qui est sur Pantin...

J'ai essayé une seule fois le 27.5 sur le vélo d'un pote, j'ai trouvé ça hyper pataud et peu roulant (à largeur de pneu égal en taille sur du 29")

Mais j'imagine que le confort est là, puis autant prévoir dans le doute, merci du tips.

Ton pote ce serait pas un type qui bosse chez Le Batard ? J'en ai rencontré un au Penty le mois dernier mais j'ai perdu sa carte de visite erf

Je dirai qu'il y a tellement de super cadres de série qui remplissent tes critères (hormis les oeillets) que le sur mesure est presque "dommage".

Si tu veux des pattes coulissantes tu peux prévoir une géo qui permet d'aller a 700x35 à 29x2.1 avec les pattes au fond le jour ou tu veux aller dans du plus cassant, et la taille de ballon remontera ton BB pour faciliter le franchissement.

Pour ce qui est des tubes tu dois définir ta pratique et donc la rigidité du cadre demandée, trop rigide c'est tape cul à vide (pas trop gênant si tu as des pneus un peu généreux), trop souple ça devient une nouille chargé (là c'est la merde). Globalement on voit de plus en plus de tube oversize en acier et biovalisé pour rigidifier sans sacrifier au poids. La sortie de tige de selle et la taille du tube de selle font beaucoup pour le confort (plus le tube est petit plus il est souple à épaisseur de paroi égale).

Un gros point a voir c'est aussi si tu prévois de rouler en 1x ou 2x, car la zone BB/Pedalier/Pneu arrière c'est LE point qui fait se casser la tête sur la géo d'un cadre. Donc si t'as une préférence comme standard de boitier ou transmission a utiliser, et une ligne de chaine/Q factor à respecter ça va beaucoup jouer sur comment tout ça va s'agencer.

Et après sur la géo en elle même, quel type de comportement du veux pour le vélo, la hauteur de BB, quel fourche, son déport, sa matière, inserts/porte paquet, truss... et le dessin du cadre purement esthétique, car ça compte évidemment beaucoup qu'à la fin, la "forme" générale du vélo t'inspire.

Les géometries vont de plus en plus évoluer vers des front-center longs pour la stabilité et le confort, potence courte, fourche utilitaire type truss qui reste legere et permet de sangler des sacs ou mettre des sacohces, des passages de pneus large même en 29er, en gardant des bases courtes pour un vélo dynamique et du dégagement en éloignant la ligne de chaine avec les transmissions route/gravel modernes.

C'est un beau projet!

Merci de tes retours !

Globalement je préfère un vélo "trop rigide" que l'inverse. L'idée étant de pouvoir le conduire sportivement à vide, mais qu'il soit coolos en voyage grâce aux grosses pneumatiques.

Je n'ai pas encore défini la géo mais j'imaginais (mesures à venir, là ce ne sont que des pense bêtes) :

• reach court +/-400mm (morphologie t-rex)
  
• stack haut +/- 640mm (je ne compte pas rajeunir)
  
• slopping, pour rigidifer le triangle arrière tout en augmentant l'ammorti via une TDS longue
  
• triple triangle (purement pour le style)
  
• transmission 1x
  
• angle headtube : à mi chemin ente mon Spé Awol Comp (72) et mon ex-Holdsworth Mystique (71)
  
• angle seattube : 73mm (similaire à mon Cinnelli Mash SSCX)
  
• BB haut (70mm) et QFactor "étroit" (type BB en 68mm)
  
  

Viendront bien sur agrémenter tout ça un bikefit complet pour avoir une position confortable.

En acier, si tu veux du rigide, le Reynolds 853 est très bien.

Non c'est pas lui.
C'est qui fait la différence au roulement c'est les pneus... Perso je roule en gravelking slick tubeless en 650bx50 et c'est très, tres roulant.

Je dirai qu'il y a tellement de super cadres de série qui remplissent tes critères

Tu penses à quoi ?

Avec les infos sur la geo ça se précise, mais des vélos qui tirent sur le all road/randonneuse sportive: la gamme de chez Fairlight, 2.11, Brother Kepler/Mehteh, All-City, Surly, Veloheld, Sour, Curve, Salsa, Soma, PlanetX, VeloOrange et encore plein... franchement il y a du choix. Avec des qualités de tubes hétéroclites bien sûr mais chez Fairlight, Curve ou 2.11 on est sur du tube de qualité voir même des set de tubes "custom spec" bien travaillés.

En titane le Kinesis Tripster ATR colle plutôt bien à ton cahier des charges. Je l’ai en V2, il n’y a pas grand-chose que je changerais dessus.

Bien entendu que je ne vais pas faire cadrer un vélo révolutionnaire et qu'il y a des modèles de séries tres satisfaisants :)

Mais je me dis que, quitte à mettre autant de brouzoufs dans un kitcadre, autant ne pas avoir à faire le moindre compromis !

@Pol très joli morceau, mais pas de pattes coulissantes (j'aimerais conserver l'éventualité de passer en rolhoff la semaine des 4 jeudis)

@Polo66 noté :)

@Durcaillou je croit avoir vu des retours mitigés sur Curve, tu en penses quoi toi ?

Ah oui j’avais zappé les pattes coulissantes. Ça restreint le choix…

T'as totalement raison, et de toutes manières pas besoin de se justifier si on veut se faire plaisir!

J'ai pas roulé de Curve donc je ne sais pas, la geo a l'air assez conservative, ça doit être un bon vélo à tout faire sans être trop sportif et il y a deux trois détails bien pensés, comme le collier de selle inversé, malgré tout je trouve le gros yoke double plaque assez vilain et ça vient plomber le cadre niveau poids, et le tarif premium me paraît un peu exagéré. Et t'aura pas tes pattes coulissantes!

Peut être chez Soma avec le Wolverine ça collerait bien à ton cahier des charges! A la fois en geo, utilitaire et pattes coulissantes. Ne serait-ce que pour s'inspirer de la geo ou le tester pour valider.