Slippery Basement

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  • Quand je dis rare, je ne parlais pas de la facilité ou non de s'en procurer un, ça en effet il n'y a qu'à sortir la CB et attendre le temps de prod. Je parlais du fait qu'il ne devait pas y avoir 2 Low route orange comme le tien en France à l'époque ! Et encore maintenant !

  • Un update du Canyon qui a suivi la même cure que le spe... 28 pouces tubeless / passage en 50/34 chez Absolut Black / selle Infinity

  • Même les rails de cette selle sont étonnants ! Je suis vraiment curieux de tester la sensation d'assise dessus.

    C'est une sacré machine ! Si je peux me permettre un avis très personnel : les plateaux font un peu chelou sur le pédalier, avec les différentes textures mat / brillant et les noirs différents.

  • Oui les plateaux SRAM ronds restent esthétiquement les plus beaux, j avais avant en oval des dual ovals qui en plus d être lourds étaient vraiment laids avec visserie inox , les absolut sont de superbes pièces réalisées dans la masse etc .. mais brillant effectivement, rotor ne fait rien pour cette génération de pédalier, donc pas vraiment d alternative pour mettre de l oval.

  • Belle machine ! ça doit avancer tout seul ce genre d'engin ! Waw !

  • Ouh non ca avance pas tout seul du tout, c'est un vélo trés exigeant, trop exigeant ....

  • un vélo trés exigeant

    C’est quoi un vélo exigeant ?

  • C'est un vélo qui de part sa géométrie et ses caractéristiques est exigeant physiquement, le top tube est long sur l'aeroad (en tout cas sur cette génération) ce qui en position standard oblige à être plus couché que sur vélo typé endurance, et donc une pression importante sur les tissus mous d'une part, et une pression accrue aussi sur les lombaires d'autre part.
    La cadre est extrêmement rigide ce qui le rend trés reactif mais aussi inconfortable car toutes les imperfections de la route se ressentent aussi bien dans le fessier que poignet , epaule etc .... Ca fatigue trés vite.
    Ce vélo était vendu avec des reynolds strike de 80mm de profil, donc une horreur a emmener sauf quand on est au lancé et que l'inertie s'active mais pour grimper, relancer etc ... Il faut être en canne et plutôt un cycliste puissant.
    En bref c'est vélo qui demande d'être en condition pour en profiter et qui ne fait aucun cadeaux en cas de coup de moins bien, un vélo aero dans la plus pure tradition.

  • Le tubeless t’aide pas à le rendre un peu confortable ?

  • C était l essais cette semaine sur les champs de mines Belge, il est méconnaissable en terme de confort ( 5.5 bars de pression ) en addition a la selle infinity c est vraiment le jour et la nuit, il est devenu un peu pato en danseuse mais le plus important est le confort.

  • Pour le confort, y a rien de mieux que le Fat Bike.

    Mais ce sera moins joli.

  • Ça avancera sans doute un peu moins bien aussi 😉, ceci étant, j aimerais beaucoup en tester un

  • Avec assistance malheureux !!

    😆

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