AVIS fiabilité boitier de pédalier sans filetage

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  • Ta boite a été chanfreinée pour un boitier Mavic (de réparation, sans filetage). Mais c'est juste les 2 premiers mm, ça devrait passer de remettre un boitier classique fileté BSC, je pense.

  • Comme dit @Mrboulard tu devrais essayer de monter un boîtier (mais quel filetage du coup?) il y a de fortes chances que ça passe.

  • Ah oui, ça pourrait être du pas français aussi.

  • Bonne surprise cette après-midi, je me suis souvenu que j'avais gardé une partie d'un vieux jeu de direction démonter du HARAL avant de le vendre, malheureusement celui ci a était disqué pour extraire le pedalier Campa qui avait le filetage d'extraction complètement HS.

    Donc le filetage est OK et j'ai pu visser le deux parties de chaque côté sans soucis, le problème et que je ne sais de quel type de filetage il s'agit. Les deux côtés se visse dans le sens horaire.

    Je me souviens juste que c'était un Stronglight...


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  • Les 2 sens horaire c'est du Français ou de l'Italien mais si c'est un vélo Français il y a de grandes chance que ce soit du Fr
    L'Italien est de section plus grosse et le BSC en tourne à gauche" coté transmission.

  • ok ok il ne me reste plus qu'a tester les deux alors?

  • A mon sens c´est du français. La nonne nouvelle c´est que tu peux monter un bdp fileté.
    Perso j´aurais gardé le bdp Mavic.

  • Même en boîtier de réparation ?

  • Il me semble (mais si des experts peuvent confirmer) que ce n´était vendu comme un boitier de réparation (même si ça faisait aussi partie des arguments de vente).
    L´atout principal résidait dans la possibilité de le monter sur n´importe quel cadre. L´autre qualité venait de ses roulements robustes et fluides et du poids.

  • https://lecycleur.com/parts/mavic-bottom­-bracket/
    Dans cet article tu as un historique de ce boitier.

  • Les boitiers Mavic n'étaient pas des boitiers de réparation, même si il peuvent servir pour.
    Leurs avantages en plus d'une longévité assez dingue c'est la facilité de montage et démontage avec un simple jeu de clefs à cuvette, l'entretien à peu près nul, un réglage facile de la ligne de chaine, le changement d'axe pas compliqué au besoin, et surtout, la possibilité de le monter sur n'importe quel vélo avec un simple coup de taraud chanfreiné sur la boite de celui-ci.

    Ils ont équipés pas mal d'équipe pro sur route pendant la période 83-92, et gagné au moins un tour de France avec Lemond en 89 sur son beau Bottechia, pour 8s devant Fignon.
    Bref, c'est de la bonne came sur route et piste apparemment, un ancien du forum dont le Gitane est maintenant chez @cov était full Mavic dans sa jeunesse, en VTT ça fait très bien le taf, et en CX aussi car étanche aux agressions extérieures.

    Pour la notion de skid, la question se pose forcément puisque ce n'est pas prévu pour ça à la base. Cependant si bien serré, je ne vois pas pourquoi ce serait plus foireux qu'un autre boitier à visser correctement monté.

  • L'appréhension vient du fait que si l'un ou l'autre écrou se barre/casse ça peut faire drôle car ça ne tiens que sur 4 ou 5 filet contrairement a un JDP classique seul les manivelle vont retenir l'ensemble.
    En tout cas c'est plus fiable que les axes de JDP Ti
    https://www.youtube.com/watch?v=YeNU2HM6­iOY

  • La vidéo n'a rien à voir, on est d'accord ?

  • C'est vrai que c'est une histoire de pédale à axe titane il me semble.

  • Hahhaa
    C'est l'axe de JDP campag Ti qui eu cassé, on voit bien la manivelle gauche encore attachée au pied de Laurent au sol.
    Il y a eu un clash entre Gitane et Campag à l'époque à cause de ça et la saison suivante l'équipe Gitane est passée chez l’équipementier Spidel ; )

  • Alors tu vas le garder ce BDP @radiobomb73 (perso c'est ce que je ferais)?

  • Et oui ! Il avait l'air bien dépité


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  • J'aimerais bien mais l'axe est beaucoup trop large et le carré ne me permet pas d'avoir un serrage optimal du pedalier Miche primato de 2ème génération.

    D'ailleurs quelle est la différence entre le pedalier Primato de 1ère et 2ème génération ?

  • Je pense finalement commencer par un boîtier de réparation et voir plus tard pour un éventuel taraudage.
    J'aimerais trouver un Mavic, il y en a sur TV pour pas très cher mais ils sont tous pour vélo de route... et dire qu'il existe en version, bien entendu introuvable.

  • Merci pour le lien mais lui aussi il cherche...

  • Du coup si tu n'utilise pas le tiens vends lui : )

  • Tu peux trouver des versions route avec axe de 114 qui devraient passer.
    Les plus courts sont en 112, et soit disant pour la piste d'après je ne sais plus quel catalogue.

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